1302 ylimääräinen latta?

[NordBling]

Löytyykö kuvanmukaiselle järjestelylle jokin järkeenkäypä selitys? Näissä kuuluu kai olla myös poikittainen lisäjousi, mutta vain korin kiinnikkeet olivat jäljellä.

 

[NordBling]

[vwagen]

Nelinivelakseliston kanssa ei kuulu olla tasausjousta,eikä pidä laittaa vaikka paikat korista löytyykin,se on suunniteltu vain heiluriakselin kanssa käytettäväksi.

Ei kai tuolle kaksilehtiselle jousivarrelle ole muuta selitystä kuin että ensin suunniteltiin varman päälle ja myöhemmin todettiin että kuplassa riittää kyllä yksilehtinenkin.

[NordBling]

Meinaatko että olis alkuperäinen ratkaisu? Tossa on jotkut korokepalikat kannen alla, ja ihan kuin vanhemman ja uudemman malliset kannet olis liimattu päällekkäin. Tollasena kaikki rapa ja pöly kulkee sinne alle

[metake]

Kyllä noissa noita tuplalattaisia on ollut ihan tehtaan jäljiltä. Muistaako kukaan paremmin vuosia jolloin noita käytettiin?

[NordBling]

Ei tota kansihässäkkää saa edes pois, ei mahu ellei nosta koppaa pois!!?

Edited April 12, 2015 by NordBling

[Ketsa]

Onko ruostekorjaaja käynyt tuolla nurkalla tekemässä peltitöitä vähän sinnepäin ja sillä kantta ei saa pois? Omaa kokemusta ei ole kuin yhdestä 1302:sta ja siitä sai juuri ja juuri vääntämällä kannet pois, mutta muistaakseni takaloksukin piti irroittaa, että homma onnistui.

[Tanhis]

Eiks lokari olis helpompaa ottaa edestä pois kun koppa.

[ARTO]

1302 on sellainen harjoitusmalli jossa vielä IRS/McPhersonointi hakee lopullista ja parempaa muotoaan. Samaa oli havaittavissa 1302 avojen katoissakin:)

 

Tuplalattaisuus oli vain 1302 käytetty, ei enää 1303 malleissa.

[ARTO]

Ja yksi pieni vihje kun noita nurkkapaikkoja lähtee ropaamaan, ensin perkeleesti painepesuria joka koloon, ei tipu kiloa hiekkaa silmille ja näkee paremmin mitä on missäkin. Kurasta huolimatta näkyy ko paikkaa olevan jälkikäteen hitsatun, joten voi ahtaannuttaa jo ennnekin ahdasta paikkaa.

Edited April 12, 2015 by ARTO

[Guest a-p]

Eikö tuplalatat ole myös automaatissa, vai olenko käsittänyt väärin. Ostin itselleni irs-kamat automaatista vm.68 ja siinä on tuplalatat.

[NordBling]

Voi olla juu että kulmien hitsailut on tehny paikasta ahtaan. Lokarin poistaminen auttaa vasta kun ottaa jousta pois, ei vaikuta tähän. Toi kansi on kromattu, tuskin siis orkkis, ja ihan kuin olisi uudemman ja vanhemman malliset kannet liimattu yhteen. Kumit pitäis vaihtaa, joten jonkinlaista väkivaltaa joudun käyttämään. Ulompi on kulunut  niin että sauvan pääty kolisee kanteen, sisempi tuskin on myöskään priima.

[Tanhis]

Niin siis eikös latta muljahtaisi vähän sivuun silloin kun sauvan sisäpää irtoaa booreistaan jolloin saisit sen latan ja kannen ulos jos todella ahdasta on.

 

Ja samahan tapahtuu myös ulkopäässä jos saat lattaa senverta irti booreistaan että sisempi pusla antaa lisää liikkumisvaraa.

Edited April 13, 2015 by Tanhis

[Guest habao]

Itellä täysin samannäköinen -71 1302:ssa. Tuplalatalla eikä ole lisäjousta.

[Hebster52]

-72 1302:ssa yks latta. Kolkeissa kans näkyny noi kaksoislatat. Kantta ei kyllä saa pois ellei lokaria irroiteta. Ja ahdasta silti on jos ruoste on jo pikkasen "turvottanu" kynnyskotelon takapäätä..

[lasse haukkavuori]

Mullakin typ 3 1968 mallissa on tuplana

Edited April 19, 2015 by lasse haukkavuori