ovaaliheppu Posted August 12 Share Posted August 12 Samat sisuskalut pääsylkyssä, toi kiinnityslaippa vaan eri kohdassa. 62 ei oo ehkä helpoin jarruosien kanssa, tais olla 65-> kun saa lähes kaikki paikallisesta K-marketistakin verrattuna vanhempiin 1 Quote Link to comment
Tanhis Posted August 12 Share Posted August 12 4 hours ago, SamiO said: Hyvää tekstiä molemmilta! Pitää alkaa perehtyyn ku saa jarrukamat pöydälle ja pääsee tutkii. Pitää kokeilla vaikka rasvaprässillä suostutella männät ulos. Tää on jotai 62vm vissii, pitää varmistaa vinistä ku käy taas autolla. Katoin että ovat kuplanki 1piiri pääsylkkää laittaneet pidemmällä käyttötapilla, mietin kyllä sitäki että luekkö noissa sisukset samat jolla entrata tuo alkuperänen jos ei oo roskiskamaa. Kantsii lukaista oman varhaisen kolkin jarrupähkäilyt täältä. Siellä myös ehdotuksia firmoista mitkä pystyy auttamaan. 2 hours ago, ovaaliheppu said: Samat sisuskalut pääsylkyssä, toi kiinnityslaippa vaan eri kohdassa. 62 ei oo ehkä helpoin jarruosien kanssa, tais olla 65-> kun saa lähes kaikki paikallisesta K-marketistakin verrattuna vanhempiin Juu 66 lähtien suurinpiirtein motonetin hyllykamaa. 1 Quote Link to comment
SamiO Posted August 13 Author Share Posted August 13 (edited) Pureskelin lisää. Takapäästäki purkautu kaikki "ehjänä". Ilmausnipatki aukes ku uusista🤨 Aikanaan on hajonnu toiselta puolen männän pää ja kengän kilpeen kiinnitystappi, kenkä on ollu huonosti rummussa ja kulunutki sen mukaisesti. Toisella puolen toinen suojakumi ihan korppu ja toinen pehmee.. jännä. Vaikuttaa harvinaisen hyvältä, täsä ei montaa mätä paikkaa vaikuttas olevan. Koneenki puotin pois. Pitää koittaa liotella jollai pikkuhiljaa jos lähtis pyöriin ja sais "ehjänä" purettua. Joku ottanu tulpat pois ja kondensio päässy ruostuttaa renkaat pyttyihin kiinni. Muuten vissii täydellinen kone, lämmönvaihtimet ja äänenvaimenninki vaikuttaa kovilta.. paitsi loppupillin pätkä joka mureni. Edited August 13 by SamiO Quote Link to comment
Tanhis Posted August 13 Share Posted August 13 Oh my, omat painajaiset toisella tyypillä. Takarummut ovat omansa noin varhaisessa. Samoin kun suuriosa koneen jutuista esim kannet, pytyt, puhallinkopat, ja imusarja. Mikä sulla on koneen numero. Eli kun purat konetta käytä vähän enemmän varovaisuutta kuin normaalisti. 1 Quote Link to comment
ovaaliheppu Posted August 14 Share Posted August 14 (edited) Keinuvivustot irti ja polttoöljyä tulpan reiästä sisään. Anna ajan kulua, voi nopeuttaa jos paineistat palotilat, puskee pöötä männän väliin, mikäli venttiilit vaan pitää. Nettiautossa on se 350€ 1500N farkkuraato, siinä olis koneeseenkin sopivaa kamaa kun sivuimukaasarilla vielä, muuten aika lohduton laite Volkswagen 1500 variant Farmari 1964 - Vaihtoauto - Nettiauto Edited August 14 by ovaaliheppu 1 Quote Link to comment
Tanhis Posted August 14 Share Posted August 14 1 hour ago, ovaaliheppu said: Keinuvivustot irti ja polttoöljyä tulpan reiästä sisään. Anna ajan kulua, voi nopeuttaa jos paineistat palotilat, puskee pöötä männän väliin, mikäli venttiilit vaan pitää. Nettiautossa on se 350€ 1500N farkkuraato, siinä olis koneeseenkin sopivaa kamaa kun sivuimukaasarilla vielä, muuten aika lohduton laite Volkswagen 1500 variant Farmari 1964 - Vaihtoauto - Nettiauto Varhaista konetta on kahta eri tyyppiä, tasaisilla imusarjan aukoilla ja muutaman asteen kulmassa olevilla aukoilla. Tasaiset imarin aukot kertoo että osien löytäminen ei tule olemaan helppoa. Tietty saa sinne uudemmat pytyt sopimaan koneistamalla. Quote Link to comment
SamiO Posted August 14 Author Share Posted August 14 (edited) 12 hours ago, Tanhis said: Oh my, omat painajaiset toisella tyypillä. Takarummut ovat omansa noin varhaisessa. Samoin kun suuriosa koneen jutuista esim kannet, pytyt, puhallinkopat, ja imusarja. Mikä sulla on koneen numero. Eli kun purat konetta käytä vähän enemmän varovaisuutta kuin normaalisti. Ei mitenkään mieltäylentäviä uutisia 😃 Kunhan nuo jarrujutut saa selville niin tuon moottorihomma ei nyt varmasti oo isoin rasti, vaihdetaan vaikka tekniikkaa jos ei muuten tuu eläjää tuosta. Ei tästä museopeliä tehdä niin vähä tuossa makustellu tommosta typ4 konetta jos istuttas 😀 Jarru puolella jos ite sylinterit saa pelastettua niin selvitellä mistä niihin nyt passais männät ja tiivisteet, kengät vaikka sitte pinnottaa jos ei korvikkeita löydy. En ala mitää kalliita NOS osia metsästelee jos ei oo ihan viimenen pakko, vaikka sitte muutetaa levyille tms. Edited August 14 by SamiO 1 Quote Link to comment
Kharon Posted August 14 Share Posted August 14 Putsaat ja elvytät vain vanhat männät (alumiinit+kumit) ja pölysuojat tarvikkeena, ne eivät ole niin kovilla. Kun ne kerran irtosivat niin ne kokolailla todennäköisesti eivät ole menneet miksikään, kumit vain kuivuneet kun on ollut vanhaa jarrunestettä/ei mitään ja siihen liotus uudessa liemessä auttaa. Kitkaliimaus.fi on ainakin aiemmin tarjonnut kuluttajaystävällistä hinnoittelua uusien hihnojen tekemiseen. Nykytilanne selviää kysymällä. 1 Quote Link to comment
ovaaliheppu Posted August 14 Share Posted August 14 (edited) Volkswagen typ3 | Tori Edited August 14 by ovaaliheppu 2 Quote Link to comment
SamiO Posted August 14 Author Share Posted August 14 (edited) 5 hours ago, ovaaliheppu said: Volkswagen typ3 | Tori Tänks, ostin kuleksimasta. 🫡 Pitää laitella likoaan nuo muut rojut jossain välissä. Vois nuo jarrukilvet jne puhallella kaapissa samalla kuplan koneen pellit ja maalailla kerralla kaikki. Edited August 14 by SamiO 1 Quote Link to comment
SamiO Posted August 16 Author Share Posted August 16 Kävin hermoja lepyttää tallisa ja avasin pääsylinterin. Eka puhaltanu ja fosforihapottanu pinnan siks ton näkönen. Otin sokan pois ja prikan pois, pikku ruoste mutta ei paha ollenkaan. Sitte ruuvipenkkiin ja kokeilen kopauttaa mäntää sisääpäin eka tunnustellen ja sehä liikahti heti vähä. Naputtelin alaspäin ja kohta pysty jousta vasten lutkutteleen. Varasalla ja tampilla jumppasin eestaas niin sehän hyppäs mäntä pöydälle 😄🤝 Meleko ryönänen ja kumiosat näyttää hakkelukselta mutta toiveikas että tuo ois pelastettavissa, totuus seleviää ku saa pesastua vaikka ultraäänessä/pulloharjalla jne. Oispa kiva jos kaikki sylinteritki ois näin suostuvaisia. Quote Link to comment
Tanhis Posted August 17 Share Posted August 17 13 hours ago, SamiO said: Kävin hermoja lepyttää tallisa ja avasin pääsylinterin. Eka puhaltanu ja fosforihapottanu pinnan siks ton näkönen. Otin sokan pois ja prikan pois, pikku ruoste mutta ei paha ollenkaan. Sitte ruuvipenkkiin ja kokeilen kopauttaa mäntää sisääpäin eka tunnustellen ja sehä liikahti heti vähä. Naputtelin alaspäin ja kohta pysty jousta vasten lutkutteleen. Varasalla ja tampilla jumppasin eestaas niin sehän hyppäs mäntä pöydälle 😄🤝 Meleko ryönänen ja kumiosat näyttää hakkelukselta mutta toiveikas että tuo ois pelastettavissa, totuus seleviää ku saa pesastua vaikka ultraäänessä/pulloharjalla jne. Oispa kiva jos kaikki sylinteritki ois näin suostuvaisia. Kannattaa pyöräyttää Tonnisella vesipaperilla ympäri niin saa paremman kuvan pinnan oikeasta jamasta. 1 Quote Link to comment
SamiO Posted August 18 Author Share Posted August 18 Vähä pyöritin paperilla ja karhunkielellä porakoneessa, pitäis kokeilla hoonata, oma pikkuhooni mahtunu.. Rokoja on jokunen, syvemmällä pienempiä ja vähä tuntuu sormeen nuo mihin yltää kokeileen Quote Link to comment
Tanhis Posted August 18 Share Posted August 18 2 hours ago, SamiO said: Vähä pyöritin paperilla ja karhunkielellä porakoneessa, pitäis kokeilla hoonata, oma pikkuhooni mahtunu.. Rokoja on jokunen, syvemmällä pienempiä ja vähä tuntuu sormeen nuo mihin yltää kokeileen Auts, näyttää kyl melkein uuden sylinterin ostolta. 1 Quote Link to comment
SamiO Posted August 19 Author Share Posted August 19 Mahollisesti, laitan sitte kuplan sylkän pidemmällä tapilla. Pinnat tuli postissa 🫡 Quote Link to comment
Tanhis Posted August 19 Share Posted August 19 2 hours ago, SamiO said: Mahollisesti, laitan sitte kuplan sylkän pidemmällä tapilla. Pinnat tuli postissa 🫡 Mikä idea sulla sen kuplan sylinterin kanssa oli, kun uudemman kolkin sylinteriä saa kivasti uutena kaupasta. https://www.paruzzi.com/fi/type-3/jarrut-vanteet/jarrusylinterit-ja-jarruputket-letkut/31207/ Quote Link to comment
SamiO Posted August 19 Author Share Posted August 19 Tuo kolkkihinta sylettää ihan periaatteesta ku vertaa kuplan vastaavaan. 😁 Mutta hyvin mahollista ku siihe pisteesee pääsee nii ei jaksa värkätä ja tilaa tuon suoraa sopivan. Quote Link to comment
Tutkija Posted August 23 Share Posted August 23 Itse en laittaisi oman turvallisuuden takia yksipiiristä pääjarrusylinteriä vaikka olis kuinka ollut alunperin. On aika ontto tunne kun jostakin järjestelmästä pettää jokin ja jarruja ei ole missään pyörässä. Siinä kohtaa yleensä mekaanisella käsijarrulla joka on hätävara ei enää pysäytetä autoa mitenkään. 2 Quote Link to comment
ovaaliheppu Posted August 23 Share Posted August 23 Tämä syynä miksi myös laittanu kaikkiin 2 piiriset tilalle vaikka orggis ollut täysin kunnossa. Kerran kun tuon jarruttomuuden äkillisessä tilanteessa kokee, se riittää itselle syyksi muutokseen. Ei ehdi kättä käsijarrulle välttämättä siirtämään kun on ensin refleksin omaisesti 4-5 kertaa survonu pedaalin lattiaan. Onneks oli vieressä tyhjä kaista. 1 Quote Link to comment
SamiO Posted August 23 Author Share Posted August 23 Totta tuokin, lueskelin jostain(samba kai) että näissä ois ahdasta ohjauksen hilujen kans jos tuota muuttaa vakiosta? Säiliön letkujen kans vissii ainaki? Quote Link to comment
ovaaliheppu Posted August 23 Share Posted August 23 (edited) Etummainen joo pikkasen nihkeellä tilalla ainakin kuplan sylkyllä, mutta tehtävissä toki. Jossain foorumilla näin että oli laitettu suiru peltiä sylkän kiinnityksen yläpuolelle joka taittaa sitä hieman alemmas etupäästään, ei siellä paljon lisätilaa tarvitse kylläkään. Omani sain ähkittyä ihan ilman kikkailuja. Kuvassa kolkin 2 piirisylkkä, ei sekään sen tilavampi, etummainen lähtö vaan toiseen suuntaan, mä jouduin laittamaan sen nokkaa kohti Edited August 23 by ovaaliheppu 1 Quote Link to comment
SamiO Posted August 23 Author Share Posted August 23 Yltääköhän tommosen vakio typ3 2-piiri jarruputki setin putket ok kuplan sylkyn kans, jos noissa nyt on eroa lähtöjen asennoilla. Quote Link to comment
ovaaliheppu Posted August 23 Share Posted August 23 Tais vaan toinen etuputki jäädä lyhyeks kun vääntelin hollille, otin kuitenkin 31268 Paruschkin 7 osaisen putkisarjan ku yksittäinen putki tai kaks irrallaan maksaa saman Quote Link to comment
SamiO Posted Tuesday at 06:10 PM Author Share Posted Tuesday at 06:10 PM Piti kuplaan kytkin vaihtaa.. no puhalsin ja maalasin koneen pellit ja siistin isommasti... vaihdelaatikon kumet, vetarin kumet jne vaihtu samalla. Sitte vähä purkasin tuota notsin konetta laatikkoon... Tässä varhasessa on vissii yks osanen nuo sylinterinpellit eikä lähe ilman kopan irrotusta, ei sillä osiksihan tuo pitää laittaa.. pitää ihmetellä toinen päivä miten tuo puhallin lähtis tuosta. Vissii lauhdutin joskus alkanu puhaltaa öljyä ku on nii moskassa. Quote Link to comment
Tanhis Posted Wednesday at 03:49 AM Share Posted Wednesday at 03:49 AM (edited) 9 hours ago, SamiO said: Piti kuplaan kytkin vaihtaa.. no puhalsin ja maalasin koneen pellit ja siistin isommasti... vaihdelaatikon kumet, vetarin kumet jne vaihtu samalla. Sitte vähä purkasin tuota notsin konetta laatikkoon... Tässä varhasessa on vissii yks osanen nuo sylinterinpellit eikä lähe ilman kopan irrotusta, ei sillä osiksihan tuo pitää laittaa.. pitää ihmetellä toinen päivä miten tuo puhallin lähtis tuosta. Vissii lauhdutin joskus alkanu puhaltaa öljyä ku on nii moskassa. Puhaltimessa keskipultin vieressä kaksi jenkareikää johon pultit kiertämällä ja vuorotellen kiristämällä puhallin painaa itsensä ulos puhallinkoppaa vasten. Tietty jos et halua vaarantaa puhallinkoppaa niin sitten väsää näihin jenkareikiin väliin lattaraudan missä mutteri hitsattuna kiinni (tai kierteytettynä) ja painaa puhaltimen kampuran pohjaa vasten ulos. Edited Wednesday at 03:51 AM by Tanhis 1 Quote Link to comment
-tipi- Posted Wednesday at 07:12 AM Share Posted Wednesday at 07:12 AM (edited) Kampuraa tai sen löysällä olevaa pulttia vasten puhaltimen ulos veto. Menee helposti puhallinkopasta läpi, jos sitä vasten painaa. https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/korityokalut/irrotustyokalut/irrotustyokalut-2000019463 Edited Wednesday at 07:14 AM by -tipi- 2 Quote Link to comment
SamiO Posted Wednesday at 07:43 AM Author Share Posted Wednesday at 07:43 AM (edited) Vähä pelkäsinkin, noissa on nyt vissii kierrettynä pultit ja toinen ainaki näyttää sileäksi pyöräytetyltä... ja vielä kovilta "tiheätorxeilta". Varmaa pääsee hitsaileen muttereita. Edited Wednesday at 07:43 AM by SamiO Quote Link to comment
ovaaliheppu Posted Wednesday at 08:04 AM Share Posted Wednesday at 08:04 AM Anna pikkusen puhaltimen laippaliitokseen lämpöö ja rakkautta, en muista että olis mitenkään tolkuttoman tiukalla noi olleet kun lämpöä hyödyntäny. toki puhallin ei kestä sit yhtään kiskomista, menee mutkalle melkeen käsineenkin. Voihan tuohon porata samalle jaolle toiseen väliin reiät ja vetää kierteet jos noi jengoissa nyt olevat on sikatiukassa, tai takapuolella jengassa ruostepaakku Quote Link to comment
SamiO Posted 16 hours ago Author Share Posted 16 hours ago Nää lähti nätisti ku töräytin timcolla mutterit kiinni. Ton vetäjänki ostin vaa ei oo kerenny harjottelee 😁 Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.