Pallon startti

[Guest Hannuak]

-73 pallokeula, ollut alunperin 1600 koneella, joku aloittanut vaihtoprojektin 2 l nelkkukoneeseen

nyt yrittäessä käynnistellä startti pyörii tyhjää, mittaillessa näyttäisi jäävän n. 1,5 cm lyhyeksi, eli ei ylettyisi hammaskehälle, onko väärä startti vai eikö vaan laatikko ja kone yhdistelmä toimi?

 

Hannu

[-tipi-]

Eiks pallon laatikoissa ole ollut omat kytkinkopat typ1 ja typ4 koneille?

[mikko k]

Väärä startti.

 

Kytkinkopat on samat T1 ja T4 koneille, mutta kytkinakseli on (ja pitää olla) pitempi T4 koneelle.

[Guest Hannuak]

Väärä startti.

 

Kytkinkopat on samat T1 ja T4 koneille, mutta kytkinakseli on (ja pitää olla) pitempi T4 koneelle.

 

Eihän kytkinakselin pituudella ole vaikutusta siihen ylettyykö startti hammaskehälle vai ei, vai olenko taas väärässä?

[Anssi]

Väärä startti = joskus -76 tienoilla startin mitat muuttui, sulla on jompi kumpi tai molemmat toisiinsa sopimatonta mallia, eli uusi startti vanhassa vaihdelaatikossa tai toisinpäin :)

 

Kytkinkopassa ei siis väliä onko typ 4 vai 1 moottori muuten kuin kytkinakselin pituuden puolesta

[vwagen]

Vuosimalliin-76 tuli isommaksi moottorivaihtoehdoksi 2,0 tyyppi 4 moottori jossa on 228mm kytkin jonka kanssa ei voinnut käyttää aikaisempaa starttia,startti korvattiin uudella pitkäakselisella startilla jonka takia myös kytkinkoppa muuttui uudenmalliseen jossa startti on edempänä(uusi startti ja kytkinkoppa otettiin käyttöön samalla myös 1600 moottorisissa).

Kun kaksilitrainen laitetaan vanhempaan T2:seen täytyy joko kytkin ja vauhtipyörä vaihtaa pienempiin(210 tai 215).

Tai vaihtaa startti ja kytkinkoppa,tai vaihtaa vain startti ja ja tehdä välilaippa startin ja kytkinkopan väliin.

Kytkinakseli on vaihdettava tai neulalaakeri siirrettävä kampiakselista vauhtipyörään molemmissa vaihtoehdoissa.

[multanen]

Onkos kellään tiedossa jotain mittaa tai muuta tuntomerkkiä mistä tuon 76-79 mallisen kytkinkopan erottaa?

[vwagen]

Helpoimmin varaosanumerosta,vanha 002 alkuinen,uusi 091 alkuinen.

[Hebster52]

Minä käytin T3 wasserin starttia jossa myös on pitempi akseli. Kytkinkopan ja startin väliin tein 8mm paksun välilaipan. Lisäksi kytkinkoppaa pitää avartaa jos moottorissa on 228mm kytkin.

[Guest]

taalla rapakon takana on kytkinakseli-ongelma yleensa ratkaistu siten etta koneistetaan vauhtipyoraan isompi keskireika, johon sitten puristetaan se neulalaakeri joka kaivetaan ulos kampuran paasta. Ma kaytin lisaksi omassa 2.0 T4 rojektissa pienemman (1.8) koneen vauhtipyoraa joka toimii kuplan ja 1600 pakujen startin kanssa suoraan, ei tarvi mitaan avarruksia eika erikoisempia startteja.

[ARTO]

taalla rapakon takana on kytkinakseli-ongelma yleensa ratkaistu siten etta koneistetaan vauhtipyoraan isompi keskireika, johon sitten puristetaan se neulalaakeri joka kaivetaan ulos kampuran paasta. Ma kaytin lisaksi omassa 2.0 T4 rojektissa pienemman (1.8) koneen vauhtipyoraa joka toimii kuplan ja 1600 pakujen startin kanssa suoraan, ei tarvi mitaan avarruksia eika erikoisempia startteja.

 

Neulalaakeripatentti hyvä ja toimii myös wasserin naittamisessa ilmajäähdytteiseen vaihteistoon. Startiksi voi myös soveltaa volkkarin automaattien ns tapittomia startteja.

[Hebster52]

Minä joudin lisäksi vaihtaa painelaakeri Transporterin laakeriin laakerin rinkula oli liian pieni 228mm:n paineasetelmaan..

 

 

Tästä näkee starttien erot. Oikealla orggis 1600 palliksen startti ja vasemmalla transportterin pitempi startti.

Syynä siihen että lyhyt ei yllää hammaspyörään on yksinkertaisesti se että startin akselin "paksu osa" ottaa paineasetelmaan.

 

 

Tämmöinen lappa minä asensin väliin.

 

[Guest Hannuak]

Olisiko sattumalta tullut vahingossa tehtyä useampi laippa?

[P_Valtonen]

Olisiko sattumalta tullut vahingossa tehtyä useampi laippa?

Mullon yksi tommonen startin laippa ylimääräsenä jossakin tallissani. Sorvatti ilmeisesti startista, kun on keskitys kohdat lootan puolelle. Pintaruosteessa, kaivannee puhistamista jotta menee paikalleen.

Hinta sikamainen 10e vapaasti tallissani. MH onnistu vast ott piikkiin

[Guest Hannuak]

Olisiko sattumalta tullut vahingossa tehtyä useampi laippa?

Mullon yksi tommonen startin laippa ylimääräsenä jossakin tallissani. Sorvatti ilmeisesti startista, kun on keskitys kohdat lootan puolelle. Pintaruosteessa, kaivannee puhistamista jotta menee paikalleen.

Hinta sikamainen 10e vapaasti tallissani. MH onnistu vast ott piikkiin

 

 

 

Laitoin yv:n

[Guest Hannuak]

Startti paikallaan ja hyvin pelittää ilman välilaippaa, kiitoksia kaikille asiassa neuvoneille ja Oberille

kohtuuhintaisesta ja nopeasti toimitetusta startista.

[Guest Aircooled.fi]

Aircooled.fi:llä myös hyvä valikoima startteja, myös tässäkin topicissa kyseltyä starttia on tilattavissa ja luonnollisesti fiksuun hintaan:

 

http://aircooled.fi/shop/index.php?categoryID=95

[Guest Hannuak]

taalla rapakon takana on kytkinakseli-ongelma yleensa ratkaistu siten etta koneistetaan vauhtipyoraan isompi keskireika, johon sitten puristetaan se neulalaakeri joka kaivetaan ulos kampuran paasta. Ma kaytin lisaksi omassa 2.0 T4 rojektissa pienemman (1.8) koneen vauhtipyoraa joka toimii kuplan ja 1600 pakujen startin kanssa suoraan, ei tarvi mitaan avarruksia eika erikoisempia startteja.

 

Oli pakko ottaa kone irti koska kytkin oli jumahtanut, samalla tuli tehtyä neulalaakerin siirto-operaatio, oli helpompi kun miltä kuulosti, laakerikin tuli ehjänä ulos. Seuraava mietittävä on bensapumppu, tai sen hommaaminen, on tainnut olla ruiskukone kun ei pumppua näy. Pientä puuhaa näin syksyn iloksi.