All Activity

Varattu

en minä saisi tuollaista tehtyä,koska mulla ei ole kameraa ja käytössä vaan täytelanka mig.

Redlinen assembly lube näyttää tosiaan silikoonilta kuvissa 🤣

Myyty

Ja ehdittiin maakuntakierroksellakin käydä nostelees Topin koria pohjalevyn päälle

Takarumpu lähti imukupilla. Oli oikeestaan ihan lellisti kii. Ehti sutia hammerniteeki. Nii ja tiivistehommia tehä.

Palliksen sylintereitä löytyy sekä tehostettuja että tehostamattomia. Oliko se nyt niin että kannatti käyttää tehostetun sylinteri mutta tehostamattomana,muistaakseni. Kuplan rummut ovat todella tehottomat takajarruiksi raskaaseen junakeulaan. Yritä mielummin löytää varhaispalliksen jarruosat ja yhdistä ne kuplan laatikkoon Type 181 vetarin laipoilla ja palliksen vetareilla

-64 Junikseen olisi tarkoitus asentaa CSP:n jäähdytetty levyjarrusatsi eteen. Taakse jää toistaiseksi alukuperäiset rummut ja joskus myöhemmin IRS-konversion jälkeen varmaan kuplan rummut. Mikä pääjarrusylinteri kannattaisi valita tälle kombolle? CSP:n oma suositus sylinteriksi on 20,64mm männällä oleva: https://www.csp-shop.com/en/csp/master-cylinder-611-019-267-31913a.html Toinen vaihtoehto on ilmeisesti palliksen 23,81mm männällä oleva sylinteri tehostimella: https://osakauppa.com/product/3291/paajarrusylinteri-kaksipiiri-2381-mm-tehostimella-t-2-870-779 Jossain 10 vuotta vanhassa keskusteluketjussa oli puhetta myös Golfin sylintereistä. Minkälaisia kokemuksia / suosituksia olisi sylinterin valintaan? Onko jotain mitä pitää ehdottomasti välttää? Tarvitseeko tuo palliksen syliteri erillisen alipainejarrutehostimen toimiakseen oikein?

Se oli tänään harjakaiset pajalla! Iso askel ja kivi sydämeltä ku tuli oikein päin grillistä alas pohjalevylle. Harjakaiskaffit juotiin oli pullaa ja keksiäki. Kiitos Jere, Hapa, Mara ja KoiraHölsö

Kasasiks kampuran laakerit tällä? Toimii 👌😄

Kampuran sain nippuun hetki sitten, toistaiseksi kaikki mennyt kivuttomasti ilman vastoinkäymisiä. Se alkaiskin sitten olla sitä vaille valmis että tipauttaisi lohkoon ja lohkon puolikkaat yhteen. Ennen kasausta mittailin ja vähän puntaroinkin osia. Uudet männät olivat kaikki painoiltaan gramman sisällä.

Oho! Toi eka oli kyllä melkoinen vitsi... 🥲 Vääntäis itse yhdellä kädellä suorasta pellistä paremman! 🫣

Hiljaista on ollut mutta nyt on taas tallimuuton jälkeen aktivoiduttu! FHRA katsastus ukkelille soitettu monet kerrat ja varmistettu että nykyinen suunnitelma on sääntöjen mukainen kaikilta osin. Aika tarkkaan saa suunnitella että tulee varmasti tehtyä oikealla tavalla. Tilasin bensalinjat jo runkotunneliin, anodisoitua alumiiniä AN6 liittimillä ja läpivienneillä runkotunnelin läpi. Turvakaarille on sovittu hitsari kun en itse aivan luota että saumoista tulee varmasti 100% luotettavat. Jotenka siis nyt pääsee oikeasti toteuttamaan niitä kaaria autoon.

Otan Mika yhteyksiä.

Näiden halpojen korjauspeltien tilaus maailmalta on yhdenlaista lottoa. Yleensä ihan kuraa, joskus käyttökelpoista mutta harvoin hyvää. CSP:n tilauksessa oli ensin mainittua nuo takahelman korjauspalat, melkonen vitsi 😅 Nuo parit muut näyttää ihan käyttökelpoisilta.

Jos tämä kaapeli on poikki tai puuttuu vaihteiston ja koneen maadoitus tapahtuu välttävästi kytkin ja kaasuvaijerien kautta joka luonnollisesti lyhentää vaijerien käyttöikää kun sitä kautta menee startatessa maadoitus.

Jep, juuri näin. Kiitos!

Vaihdelaatikon etupuolella, jonkun etukannen mutterin alla, akun maakaapelin näköinen lattakaapeli koriin, yleensä vaihdelaatikon etukannakkeen mutterin alle. Siitä menee starttivirta läpi eli tähtialuslaatta on hyvä keino varmistaa tukeva sähköinen kontakti. Kuva selittää paremmin kuin sata sanaa, lainataan thesambasta: Moottori/vaihdelaatikkopakettihan ei ole kiinni korissa ollenkaan kun se makailee kumien varassa ja startti siis tarvitsee tuommoisen erillisen maakaapelin.

Avatkaa vielä lisää se vaihdelaatikon maadoitus.

Öljypumpun kansi in ja out lähdöillä. 050412543seiska Pori

Kuvan mukaisia pukkeja 2kpl ja väliputki 3m. Tervakoskella 350€ 040358567o

Eilen ehti taas hetken tätäkin ihmettelemään. Nokan päittäisvälys säädetty ja ratas pultattu paikoilleen. Nokallekkin tuli ihan stanu laakerointi. Edelliskerralla tein tuplapäittäislaakerit mutta nyt päädyin volkkariinsinöörien vakio ratkaisuun. Ei maksa vaivaa alkaa nysväämään kahdesta laakerisetistä, oli viimeksikin sen verran aikaa vievä prosessi lukuisine sovituksineen.

Soita ja kysy.

https://www.nettiauto.com/saab/99/15055865?utm_source=share-app&utm_medium=social&utm_campaign=social-ad-share Saabi.sen ikkunasta näkyy vw paku.mahtaskohan se olla kaupan

Tossa 60 vuotta uudempaa kuvaa