All Activity

Se sellainen musta ruttuputki, jossa on lämmöneriste sisällä. Päät 60 mm ja 68 mm. Ehjä pitäisi olla, mutta ei tarvitse olla täydellinen. 1 kpl puuttuu. Pääkaupunkiseutu nouto mahdollinen, muualta posti/ matkahuolto. Tarjoa nolnelnol 5791799

100!

Koirakoppi kotelo, hyvä kunto ja osat tallella, vain jousi puuttuu vivustosta ellen jostain löydä sitä? 50e CB:n vaihteiston etukannake, rhino? 45e

Joo,,mootori pelaa mutta se suuttimen sisäputki(läpi moottorin) on poikki.Missä niitä korjaussarjoja olisi myynnissä esim??

16 tuumainen löytyy vielä,15 myyty!

up

Hiilikuitukatto valmis ja hyvä tuli! Muotti vielä myynnissä!

Pitihän sitä käydä jäällä typeröimässä kun kerran kelit näin höllii

Vähä pannua eteenpäin.

nuo sähköthän näyttävät oikeen kivan soitkuisilta🙃

Niin kauan kun moottori ei rikki niin suuttimen korjaussarja on aika helppo.

Ois mulla tohon ihan uus defan öljypohjalämppä ja toki toi kiimanmaalainen 2kW lämppäri saattais pitää mut suht sulana. En vaan raaski ajella pahimmalla jääkelillä kun sutii niin helposti

Täs ku tulee ikää niin kuskeille ja autoillekkin, niin kantsisko sunkin vaan siirtyä museoauto harrastajaksi kun vajaa vuosi ja saat Newbeetlen museoleimaan ja niis on eberit ja pelit 😅🤘

Akuutti tarve kojelaudan alle tulevalle tavarahyllylle. Uudempi malli eli -62 alkaen. Ei puhkiruostunutta, sellaisia on jo itselläkin. Ja kiirekin vähän olisi. Tarve Riihimäellä mutta nouto onnistuu järjellisen matkan päästä.. ake.mether@gmail.com 040 511 6203 Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Olen mopojen vw koneissa kokeillut vaikka mitä..mutta kun niitä tulppia tulee aika harvoin tarvetta siinä vaihtaa,,tai kurkistella,,eikä mopossa ole oikein mitään esteenä kierteen korjaukseen ihan paikoillaan..olen huomannut että "helikoil" tyyppinen on ollut pitkällä juoksulla parempi kun kierreinsertti . Se insertti tuossa kuumassa ilmajäähykiukaassa jossain vaiheessa alkaa löystyy...ja helikoil samoin...mutta helikoilin kun vetää ulos ja kiertää toisen sisään sillä mennään taas monta kesää...Olen merkinnyt kansiin missä pytyissä on kierteen korjaus suoritettu..ja jos ja kun tarkastelen tulppien kuntoa vältän niiden tulppien turhaa irrottelua, vaan tarkistelen ehjä kierteisien tulppien kuntoa ja polttoa.

M 18x1,5 sytytystulppia löytyy Keiteleen Koneesta edulliseen eurohintaan.

Joku Empi GT, Les Leston, More Leston, Lituska Nelonen, Nardi, VDM, mitä näitä ny on, sais olla suht vakiokokoinen 350-380mm ja keskiöineen. Myös projektikuntoiset kiinnostaa, kaupasta saa uusia, ne ei oikeen istu silmään kun kaikki kiiltää niin saatanasti ja turhan monessa kehäkin näyttää kiinalaiselta muovilta enemmän kuin puulta. En kaipaa erityisesti mitään raree merkkirattia, jos ruori on istuva ja 3 puolainen, se saa olla vaikka Esa Pakarisen käsin veistämä. Jos sulla on ratti jossa puuosat on moro, sellainenkin käy, sen verran löytyy kädentaitoja että nenän niiston lisäks yhden ratin puuosat saa tehtyä privalla tavoittaa

Jos on tuo m18x1.5 jenkatappi saatavilla, niin tekee sillä kierteen kanteen ja helpoin ratkaisu on kiertää kanteen vaan sopivan pituinen tuon kierteinen sytytystulppa.Tulpasta voi myös tehdä insertin pienemmälle sytytystulpalle jos haluaa.Jokkisukkojen kikkoja, vastuu on tekijällä.

Ai luoja tota johtosotkua 🤣

Kevät ja kesä ja tuleva reissu lähestyi uhkaavaa vauhtia, ja jotta tekeminen ei loppuisi kesken niin tilapäinen laveri lähti lopullisesti, ja sähkötkin oli uusintalistalla. Sähköt oli toteutettu yleismallisella johtosarjalla, ja tekijä ehkä oli jotenkin kärryillä kytkennöistä, mutta minä en, ja kun sähköt eivät edes toimineet kaikilta osin kuten olisi pitänyt, niin kaikki pois ja Wolwsburg westin sähköjohtosarja tilalle. Uusi sarja oli USA -mallin junikselle, joten tästä syystä takavalot piti muuttaa yhdistetylle jarruvalo/takavilkku systeemille, mutta autossa oli jo valmiiksi paikallaan sattumoisin USA-mallin vilkkuviiksi, niin sehän ei ollut kuin kytkeä johdot kiinni. Tuulilasin pyyhkijöiden moottori oli alkuperäinen 6 volttinen jossa oli vastus hidastamassa toimintaa, ja sehän toimi juuri niin hyvin kuin voi olettaa, eli ei lainkaan, joten myös se meni uusiksi. Tulipa opittua että -65 juniksessa on omanlaisensa moottori ja koneisto joka ei ole vaihtokelpoinen uudemman tai vanhemman kanssa. -67:n koneistoakin sovitettiin paikalleen, mutta ei mahtunut kun osui tuulilasille meneviin ilmakanaviin kiinni. Vanha palasiksi, -66 koneiston teurastus ja uskoakseni 145 volvon takalasin pyyhkimeen modaukset jotta sen sai yhdistettyä juniksen vivustoihin, ja 12 v pyyhkijäsysteemi oli valmis, ja on osoittautunut oikein toimivaksi. Takavaloina olleet peräkärryn valot meni myös vaihtoon, ja USA-sähköistä johtuen takavaloiksi tuli 50-luvun Pontiacin valot, vaikka väliaikaisiksi nämäkin jäivät. Etuvalot oli myös vähän kootut teokset USA- ja Euro-valojen yhdistelmää ja kun juniksen Euro valoja mulla ei ollut niin kuplan USA-valoista yhdistelemällä saatiin toimiva kombo. Umpioiksi tuli 7" kiina-ledit integroiduilla vilkuilla ja päiväajovaloilla, ja ei ne nyt kovin kauniit ole mutta ainakin niillä näkee kohtuullisesti.

Tässä oli mulle tullessaan penkkeinä melko matalat veneen penkit, yllättävän mukavat istua ja mataluuden ansiosta ei edes osunut pää kattoon.

Norjalainen Skinne kupla on hallinnut SCC:n kiihdyttelyjä viime vuodet. Nyt kuitenkin volkkariosaliike Hot Shop AS:n pojat ovat päättäneet tosissaan haastaa hallitsijan. Saattaa olla mielenkiintoisia kilpoja nähtävissä elokuussa.

Ongelmaa voi ratkoa joko pysyvällä ratkaisulla (jota ammattimaiset holkit eivät aina merkitse) tai kertakäyttöisellä ratkaisulla. Korjasin kerran tulpan paikallaan pysyvyys ongelman siten, että leikkasin säilykepurkista kaistaleen sytytystulpan jenkojen päälle. Ja kiersin tulpan kiinni melkoista voimaa käyttäen. Vuodot tulpan juuresta estin laittamalla sinne korkeatasoista kemiallista metallia. Ajelin ilman ongelmia yli 20.000 km, kunnes auto romutettiin laajojen ruostevaurioiden takia.

Tuo on hankala paikka hitsata, saati että yrittäis saada vain vähän materiaalia reiän reunoihin. Käytännössä helpompaa hitsata umpeen ja voi aloittaa uuden reiän ja kierteen tekeminen ”puhtaalta pöydältä”. Lisäksi seetit ottanevat sen verran lämpöä että suosittelen niiden vaihtamista.

Selvä homma! No, kunhan nyt saan jonkin aihion käsiini, niin pitää alkaa tarkemmin selvitellä. Ja tosiaan, eiköhän sitten koneistamonsaa sinne jotkut sovitettua, jos oikeita ei suoraan hyllystä saa.