All Activity

Reilu kaksi kuukautta aikaa kesäkauden aloitukseen😊

Vielä kerran..mopo käytössä on nää vw lohkot /pytyt ja kannet pintakäsiteltävä...muuten ne happettuu kun akunkenkä..itse käsittelen lohkot raskaankaluston (esim normadur,,temadur) väreillä, ja pytyt kannet ihan perus tartuntahappoa sisältävillä maaleilla.(ei siis mitään litkunohuita kuumavärejä) . Itsellä on nyt tuo oman mopon lohkon väri melkein kun uusi, vaikka on ryvetty jo reilut 110000km.

Ja onhan splitissäkin nuo olleet vähän aikaa, reipas 26 vuotta. Toisessa splitissä jonkun 18 vuotta, ja pakussakin kymmenisen vuotta. Ei ole sylinterit jumittuneet, tosin on säilytetty aina kuivassa ja lämpimässä.

Laitetaan vielä vähän "pesupornoa"..tuommoinen rapiat 25-30 vuotta vanha venäläinen mopon boxeri..suoraan ultrapesuriin siivottoman näköisenä..ja hetken päästä ulos..ei siis mitään jälkityötä suoraan pesurista K-27 aineella pestynä..tässä kyllä näkee ettei lohkon valu ole ollut enää tuohon aikaa tiukinta alumiinia..vaan sen verran seostettua että ultra kiilotti sen ihan kun olis lumputtu.

Tuossa vielä pari kuvaa...Uudehko 2WD sivuvaunu mopon vaihdelaatikko /perä parin vuoden ympärivuotisen ajon jälkeen (Hesan talvisuolat nam.) Laitoin purkamattoman laatikon öljyineen ,huohotin ja kytkinpaine linjat tulpattuna Oksaalihappo utrapesuun..tuossa tulos suoraan pesun jälkee..happomaalit ja väri päälle. samoin sivuvaunuvedon kotelot.

Oksaalihappoa saa ihan ikh:sta esim. 1 litran purkeissa ja sekoitussuhde on hapotuksessa luokka 1:9 ..mulla on , n. 40 litran ultrapesuri ja jos pesen ihan melko peruslikaista alumiinia laitan 40 litraan mukaan n. 1..litran happoseosta..jos pitää poistaa enempi hapettumaa niin sitten lisää seosta..joskus pesen erittäin hapettuneet osat pelkästää 1/9 oksaalihapposeoksella jolloin kyllä hapettumat lähtee...aikaa koneen tehosta riippuen 1..1.5 h.Lämpöä ei saa alumiinissa olla oikein yli 50 astetta..hyvälaatuiset (kaasarit esim) alumiiniseokset muuten tummuu ,,ns. nousee Pii pintaan,,sen saa kyllä uusilla pesuilla pois ,,mutta aika työlästä. Ennemmin kun nostaa lämpöä niin lisää pesu aikaa. Nuo pesut joissa pesen 1/9 oksaaliseoksella suoraan erittäin hapettuneita osia..niin pesun jälkeen voi siivilöidä happoseoksen takas kannuun..ja käyttää sitä jatkossa monia kertoja.

Tämä eteni tässä välillä vaiheeseen jossa puoliskat eivät oikein halua irrota toisistaan, millä lie liimattu kasaan. (Muistin ottaa öljypumpun irti ensiksi.) Haemme erikoistyökalun tähän kohtaan kaupasta, kun ei se maksa niin paljoa että viitsisi itse tehdä. Tuosta yksi esimerkki: https://www.paruzzi.com/en/case-splitter/4121 Sylinterit ovat sen verran hyvässä kunnossa että ne voisi kierrättää uudelleen käyttöön, mutta 1584cc kyllä houkuttelee sekin kovin, tässä kohdassa aivan nollavaiva tehdä.

... ja tähän siis että helpoin tapa saada kiva oksaalihapposeos käteen, on ostaa vanteenpuhdistussumutinpullo. Sitähän alumiinivanteiden omistajilla on tavallisesti kaapissa muutenkin.

Tämä on aihe, jota on hohhailtu suuntaan jos toiseenkin pitkin talvea eikä ole viisastuttu kovinkaan paljoa. Ei ole vielä kiire, voidaan tuumia lisää.

Itsellä n. 30 vuotta ovaalissa olleet silikonit eikä ole jarruja tarvinnut avata.

Millä sekoitus suhteella noita käytät ja paljoko olet laittanut lämpöä?

Jokainen tietysti tekee omalla tavallaan, mutta itselleni en laittaisi. Hyödyt nolla mutta haittoja on mm. veden liukenemattomuus, joka saa mahdolliset vesipisarat erkaantumaan ja ruostuttamaan osia. Ja jos joskus haluatkin vaihtaa perus-nesteet niin edessä on aika työläs järjestelmän pesu. Ja joka ABC:ltä ei silikonipohjaisia nesteitä löydy jos tulee reissussa tarve lisätä... Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

ultra kevyet vakio levyiset taka lokkarit! (KUITUA) vm sopii 54- 68 asti hp 120 e kpl. kuvia saa vaz ap /050 324 2940

Ihan asian vierestä..kun tuommoisia pinttyneitä hapettuneita alumiinisia koneen lohkoja pesee, on hyvä käyttää utraäänipesurissa pesunesteen lisukkeena oksaalihappoa. Itse pesen alumiinilohkot,kannet ,vaihteistot ,kaasarit,,kaikki K27 pesuliuoksella ,ja jos pinttymää/hapettumaa niin terästettynä pienellä määrällä oksaalihappoa mukaan. K-27 on erityisen hyvä pesuaine ..en ole varmaan 10 vuoteen löytänyt parempaa..ja oksaalihappo poistaa hapettumat. Jos pesee sylinterejä on oksaalihappo siinä hyvä ,että se harmaannuttaa teräksen ja kiillottaa alumiinin,silloin esim moottoripyörän sylintereistä erottaa sylinteriin palaneet alumiinijäämät (pienet leikkaantumat) jotka leikkaisi uuden männän heti kiinni uudestaan.

Varaosavihjeitä kansio, kopio sivut. HP.25€ noudettuna. 0405103928 TUUSULA / NURMIJÄRVI

Ja oikoluettu versio 😉

Tätäkin edistettiin välillä, asenneltiin ikkunoita alustavasti paikalleen, toinen tuulilasit lopullisesti ja kasattiin jarrut. Toisen tuulilasin laminaattilasi jäi tallissa niin pahaan väliin että odottelee kevättä että saadaan kalustoa ulos ja päästään käsiksi siihen. Sattui vielä kylmä jakso juuri tähän niin motivaatio jumpata autoja pakkaseen ja takaisin ei ollut kovin suuri, ehtii myöhemminkin ja nyt on yhdellä harjoiteltu, pitäisi onnistuman. Aika jännää se kyllä oli, tiukka saada paikalleen ja pelättiin että lasi menee rikki asentaessa. Lukkolistat vielä puuttuvat ja kulmaikkunat, näihin toivottavasti saadaan ammattiapua ettei rikota laseja. Sitten tuumattiin että pannaanpa DOT5-liemet sisään kun jarrut kerran ovat typ ötyhjät ja se kätevästi käy ... ja havaittiin että onpas arvokasta lientä, yli 100e/litra Motonetissä. Pari halvempaa paikkaa löytyi, pitää vielä käydä.

Kone saatu pyykistä ja nyt sitä olikin kiva ruveta purkamaan kun se ei ole tuhannen öljyinen. Nostin samantien olohuoneeseen, kun talli on tuhannen täynnä ja siellä on vaikea edes kääntyä näin talvella. Ihan niin optimisti en sentään ollut että olisin nostanut suoraan matolle, mutta eipä tuosta pesun jäljiltä toistaiseksi ole irronnut kuin hiekkaa. Tummat läikät kannessa tulivat irroitusöljystä yläpuolen muttereihin. Öljypumpun kansi on näemmä kierrätystavaraa kun siinä on jo kahdet rattaiden jättämät pyörylät. Kynsi sanoo pyörylän kohdalla rap-rap-rap,. joten tuolle pitää tehdä jotain ennen kasausta, liikaa uraa. Varmaan uusi, koneistamo ottanee oikaisusta yli sen kympin mitä tuo maksaa uutena. Eipä kokonaan uusi pumppukaan ole kuin viitisenkymppiä, vaan mistäs sen näkee että milloin pumppu alkaa olla loppu? Selkeästi tuo ei ole vuosikymmeniä ollut käyttämättä edellisen remontin jäljiltä kun pultit ja mutterit aukeavat ihan kiltisti.

Astinlaudat.

Mä oon tota kanssa hiukan silmäillyt facebookissa. Ajamalla/ajamaan ei olisi kyllä tarkoitus lähteä, mutta jos ihan lentäen lähtis turistiksi. Ihan kyvykkäitä autoja/kuskeja on listan mukaan ilmoittautunut tapahtumaan👍🏻 https://scaniaflatfour.se/

En ole nähnyt tästä tapahtumasta mainintaa täällä joten tässä ois. Itse sain kutsun lähteä kokeilemaan pitkästä aikaa Leichtbau pakua stripillä. Eihän se ole kuin runsaat 1000km per siivu joten lähdetään kokeilemaan jos syntyis 12 alkava aika.

Ostetaan hyväkuntoiset olkavarret, NOS tai uudella sidepultti- ja olkatappisarjalla kunnostettavissa olevat, ei vääntyneitä tai muutenkaan mutkalle hakattuja. Tarjoa kuvan ja hinnan kera YV tai p. o4oo514931. Nouto onnistuu PK-seudulta tai Joensuusta ja tarvittaessa posti kuskaa.

Tuommonen löytyy Riihimäeltä. Pienen pieni pykämä yhdessä kohtaa mutta muuten hyvä.