All Activity

Kumi ensin valaisimen runkoon. Koko höskä "sisä" puolelle ja alareuna koriin paikoilleen. Apukoukulla hivutetaan kumi sisältä ulos. Lasi paikoilleen, koristerengas paikoilleen. Noin se meni mun varhaispalliksessa ja juniksessa,

Väki täällä on kuitenkin pidättänyt hengitystään, niin hihnapyörän päästä oli lager kaput. Oli mennyt asentaessa 2mm sivuun ohjaintapista, on sen pari vuotta kestänyt, mutta nyt ilmoitti, että "Moi, pitää mennä". Kampuran kuitenkin mittasin, on suora, eikä tuossa laakerikaulassakaan tunnu mitään vammaa. Kammion pistän varuiksi poraukseen ja kasaan ens kesäksi uusilla lakruilla.

Juu. Niinhän tuo taisi ollakkin. Jatketaan samaa showta: 2.000 € heh heh

Laitoin kanssa oman bussin takavalot tyyliin tiiviste koriin ja valoa sitten paikalleen. Vähän fairyvettä tai silikonia väliin jos oikein ahdistaa. Kenkut ne on laittaa kyllä.

Pari kymppiä

Kohta joku tarjoaa pari kymppiä, koska hinta on pakollinen myynti-ilmossa..

Kone ollut -67 Sonderissa käynnistystestissä (kunto muuten tuntematon) äänenvaimentaja ainakin hajalla. Ajatus olisi samalla tyhjentää muutkin vw-osat. toinen kone purettuna osiin. latureita puhaltimilla . 2 mittaria ym purkuosaa. Nyt edullisesti tarjoamalla kaikki kerralla.(kaikki tai ei mitään) Myös mahdollinen vaihto -67 Sonderin kunnostettuun vaihdelaatikkoon. (omassa nyt nelonen hiukan pitää ääntä) Tule tutkimaan : Raisiossa p.0408323430 Raimo

Jos et muualta saa, niin Mäntsälästä löytyy tarvikekorvike. Toimivana irroitin ennen HO reissua omastani, kun vaihdoin (just-in-case) elektroniseen, joka latasi hieman korkeemmalla jännitteellä ja paljon pienemmiltä kierroksilta alkaen. En taida vanhanmallisiin enää takaisin mennä...

Pitäisi näyttää tältä jos on kunnossa ja viileä. Jos vähänkään pulleampi, vaihda toinen tilalle mikäli haluat termaria käyttää Termarin kiinnikkeessä on pieni säätövara hahlossa M8 mutterin alla öljypohjan pinnapultissa, tästä saa passattua mahdolliset mittaheitot, mutta jos termari on valmiiks pulleana, se ehkä just mahtuu pidikkeeseensä sisään, mutta mitään laajenemisvaraa ei sille silloin ole, eikä laajenekaan koska on jo maksimimitassa

Muistelen laittaneeni ensin kumin koriin ja sitten kynsien reunaa pätkä kerrallaan heijastinosan päälle. Ei helppoa eikä kivaa, sen muistan myös

Eiköhän tuossa ollut aika kattava selitys. Tämän perusteella väittäisin että minulla on sitten termari ns pitkänä kokoajan, koska menee paikalleen vain niin että vivusto on siellä yläasennossa mihin jousi sen palauttaa.

Nyt iski sellaisen tenkkapoon että oksat pois, eli miten helvtissä juniksen -62 eteenpäin eli soikeat takavalot saa paikalleen? Ensin kumi koriin ja siiten valo kumiin, vai kumi valoon ja paketti paikalleen? Molemmilla tavoilla on kyllä kokeiltu eikä onnistu.. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

"Iso-kieppi rautalankaa". Siis kylmä kone on hyvä saada lämpöiseksi mahdollisimman nopeasti, jotta öljy kiertää ja kaikki toimii kuten pitää. Jotta tämä tapahtuma toteutuisi mahdollisimman nopeasti, on saksalainen insinööri keksinyt termostaatin. Laitteen joka reagoi ympäröivään ilmaan joko supistumalla kylmässä ja laajenemalla lämpimässä. Tässä tapauksessa keskitytään ilmajäähdytteisen volkswagen moottorin termostaattiin eli termariin.. Kun tuo termari on kiinnitetty tangolla ohjaamaan läppiä, joilla kontrolloidaan puhaltimen tuottamaa ilmavirtaa, jota siis käytetään lähinnä sylinrien ja sylinterikansien jäähdykseen, saadaan kylmällä termarilla läpät kiinni -> jäähdytys heikkenee ja moottori lämpenee nopeammin. Kun moottori lämpenee se lämmittää myös termaria, joka siis laajenee ja täten tangossa kiinni olevat läpät avautuvat. Näin ollen jäähdytysilma pääsee kiertämään sinne minne pitääkin, eli jäähdyttämään sylintereitä ja kansia. Jos tuo pikku termari suuttuu ja lopettaa toimintansa ei jäähdytys toimi kuten pitää, joten moottori ylikuumenee ja rikkoontuuu. Tämän estämiseksi saksalainen insinööri on asentanut vivustoon jousen joka vetää läpät auki vikatilanteessa. Lyhyesti näin. Tarvittaessa joku taitavampi kirjoittanee tarkemman selostuksen asiasta.

Jos termari on kiinni paikallaan, se vetää läpät kiinni. Moottorin lämmetessä termari lämpenee ja oaajenee, työntää vivun ylös avaten läpät. Jos otat termarin irti, vetää jousivoima läpät auki, mikäli vivustossa on kaikki sinne kuuluvat osat paikoillaan

Mutta vääntäkääs ny vielä rautalangasta.. eli sen termarin kun otti irti kiinnikkeestään, niin se oli sielä yläasennossa ja aina palautui sinne kun sitä veteli alaspäin. Kylmänäkin siis palautuu aina sinne auki asentoon?

50€ tarjottu.. Jorrma kohta pääsee kuittaileen hinnasta

Joo viritys poistettiin kyl muutenki heti kun ei silläkään ollut mitään vaikutusta itse ongelmaan.

Ajamaton täysrempattu varalaatikko. Kuvan tuotteiden lisäksi NOS VW synkat ja laakerit. Uusi saksalainen painelaakeri. Nouto

löytyy vantaalla on

Nyt tarvis kiireesti kuvan mukaisen 12V lataussäätimen. Viikon päästä lähtö Eurooppaan ja nykyinen säädin päätti hajota tänään. Mitä lähempänä Kotkaa sen parempi, noudan vaikka heti huomenna!

Eikun juuri toisinpäin. Aika nopeesti pääsee tekemään koneremonttia kun ajelee läpät kiinni.. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Eli kun termari otettiin irti niin se liikkui vain vetämällä alaspäin ja palautui aina yläasentoon. Ajateltiin että kun kone kerran kylmä niin lämpöisenä pitäisi olla ala asennossa. Sinne se sit kiinnitettiin. Mutta tosiaan sama ongelma kuitenkin

Jaa niinkö siinä kävi 🙃 no sielä toisessa ääriasennossa se on ollut siis tähän asti ja lopputulos sama

https://ilkkapohjalainen.fi/ihmiset-ja-kulttuuri/helsinki-vaihtui-alavuteen-anu-pynttäri-ja-roni-saarinen-muuttivat-elämänsä-suuntaa-ja-pykäsivät-entiseen-meijeriin-alakulttuurin-kehdon

Veditte sit jäähdytysläpät kiinni kun kiskoitte termarin alas.