All Activity

VW type 1 1300 vm 1973. Startti ei tahdo toimia. On aiemmin empinyt hiukan, ja aina kestänyt pidempään ennen kuin pyörähtää käyntiin. Akku kunnossa, sähköä on. Naksahdusta ei kuulu enää. Onko solenoidissa vai relessä vika? Mitä osaa lähden tilaamaan? Kiitos.

Noniin aksilo kii. Ja shimmitki jo paikallaan. Ei hosuta pyörilleen laiton kans. Pitäähän sitä vähä hitsatakki.

Mulle tämä setti Sami Salmela 0407291320

Ai että kun olisi kiva hioda/ porata pistehitsejä pulunkakan sijaan. Mutta tämän poikittaisten palkkien tekemättä jättäminen olisi vituttanut itseä jokakerta kun auton alle olisi mennyt. Eli poikittaisten runkopalkkien vaihto alkoi vaikeimmasta eli parioven puoleisesta keulimmaisesta. Tämä hankalin kun dogleg ja b-pilarin alapää tukeutuu tähän ja etu lokarin takapääkin tässä kiinni. Näiden vaihdon kanssa saa jo laittaa vähän mietintämyssyä päähän kun samalla vaihtuu luultavasti myös kaapeliputket. Ehkäpä kaikkein hankalin on pariovien helma kun kaikki tosiaan jo kasassa. Eli luultavasti parioven takana oleva helmanpala menee myös vaihtoon. Mut eiköhän tää tästä kun tekee vaan.

Ja pitihän tätäkin pestä noin 45 vuoden seisonnan jälkeen jotta tietää mitä on tullut hankittua, alkaa jo minulla kuulumaan perinteisiin kun ostan jonkun projektin niin pesen sitä joka puolelta, kivempi puuhastella kun ei ole likaista joka paikassa eikä hiekkaa silmissä Tämä laitos on parempi kun osasin odotta, tässä on tullut skeptiseksi 38 vuoden volkkariharrastuksen jälkeen 😅 ja ylipäätänsä nämä -70 luvun volkkarit ovat kovia ruostumaan, lisäksi 181:sen kotelorakenteet helmoissa ruostuu hyvin Akun pohja on puhki mutta se nyt näkyi jo ennen pesua kun peruskallio näkyi auton sisätä, muuten melko kovapeltinen

50 -luvun avokuplan ikkunannostimen (KEIPER) rattaita muutamia jäänyt yli. Mallina näille on toiminut varhaisovaali, eli käyvät ainakin 53-57 avokuplaan. Pitäisivät käydä myös splitti avoon ja kenties sitten uudempiin 60 -luvun vaihteen avoihin (-60 asti?). Etuikkunan nostimen pikkuratasta ovat laittaneet myös 40 -luvun umpikuplan nostimeen. Materiaalina alkuperäistä kovempaa erikoisterästä, pitäisi kestää veivien pyörittelyä hieman pidempäänkin. Etuikkunannostimen pikkuratas + niitti (40 eur): Etunostimen puolikuu + niitit (35 eur): Etunostimen isompi ratas (30 eur): Takaikkunannostimen iso ratas + niitti (35 eur): Hintoihin lisäksi Postikulut (matkahuolto) 10 eur (noutokin onnistuu toki) Tuotteet sijaitsevat Turussa. Yhteys: 040-viis73 111kuus / Joni

Sisältää jakajan, puolan, johdot ja MSD 6AL boxin. Osat käytettyjä ja ajettu viimeisen viiden vuoden aikana 10 kilometriä. 350 € Naantali

Samaiseen oveen ikkunankehystä. Muuten kehys oli ihan hyvä mutta sehän on aurinkoakin varmempi asia, että tupakkiklasin tiivisteen kehys on pehua näissä ja ei kinnostellut maksaa 600+ euroa kehyksestä. Hetken kokeilin eri mitoilla kanttikoneella tuota uraa ja sitte osui. Vanha ura pistehitseistä irti. Asennuksen takia tuli lopulta kahdessa osassa kun ei sitä tuonne väliin muuten ehjänä saa.

Puhalluksessa käyty ja jotain jäikin 👍 Tuli kohteet hyvin esille. Ajattelin aloittaa tällä kertaa irto-osista. Kun koppa on valmis ja maalattu ja siinä kohtaa huomaa, että kaikki luukut on vielä tekemättä, niin maantielle ei pääsekkään pian. Takahelmasta alotin ja fiksasin pikku ruosteet siitä ekana. Purin ovet kokonaan ja kuulin huonoa sanaa vihreistä oven korjauspaloista parilta kanssaharrastajalta, jotka on juuri näitä taklannu, niin koitin vääntää polvella ainakin tämän ekan oven osat. Ja ne vihreät kai ainoat vielä tähän. Mutta aikaa otti reilusti tehdä suorasta nämä, niin ehkä tilaan vihreät aihiot toiseen oveen. Custom rullat sikkikoneeseen niin pääsi vääntämään tuota oven reunan profiilia. Pintapelli vielä päälle ja ovi valmis.

Muistakaas taas tånään ottaa suunnaksi Ullan Pakari ja saapua kahville. Klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 😊

Moi. Löytyykö vielä splitin osia? Itsellä -51 projekti ja tarvitsisin esim. etuluukun kahvan.

Pari laatikollista uusia osia pierburgeihin. Alipainerasioita, rikastimia ym. Käynee 80-luvun volkkareihin. 40e kaikki. Kempeleessä, mutta postitus onnistuu.

2 paria Boge ja 1 pari Monroe. Käynee ainakin 71->. Kempeleessä, mutta postitus onnistuu. 40e/pari

400€

Kiitoksia! Tuolta löytyy hyvin tietoja. Ei toki ihan yks yhtyeen kyseisen yksilön kanssa joka on myynnissä, mutta selvittelen lisää😊

Aito empi, 1.5l lisäöljypohja 150e Öljypohja koneessa kiinni joka irrallaan, irrotellaan tosi ostajalle. yv tai meili

Itse en ole koskaan hakenut kuin päiväksi lappuja joten ei ole käytännön kokemusta pidemmistä ajoista. Säännöt oli mun mielestä nytkin ihan samat kuin aina tai ainakin ihan samalla tavalla hakemuksen täytin. Tuo reitin kuvaus riippuu vähän tilanteesta. Mun tapauksessa riittää korjaamokäynti omalta kylältä naapurikylään ja takaisin kun ei ole käytännössä kuin yksi tie mitä suhata edestakaisin. Mutta Jyväskylä - Helsinki - Jyväskylä pitäisi taasen kirjata tarkemmalla reitillä. https://www.traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/ajoneuvon-rekisterointi/hae-ajoneuvolle-siirtolupaa

2kpl 14" vanteita, suorat mutta toki jossain määrin ruosteessa. 30€ Salossa, Sipoossa tai matkan varrella.

Uudet ATS Germany 7"x 15" vanteet 2kpl 4x130 jaolla 399€/pari Kuplan talvirenkaat 5x205 jaolla Ja 4x130 jaolla vakio peltivanteilla 100€/sarja Mäntsälä 040065772kasi

Hieno auto ja projekti kertomus. Säännöt aina muuttuu, niin miten pitkäksi aikaa koetarrat nykyään saa ja pitääkö edelleen kertoa tarkasti mistä siirretään ja mitä reittiä pitkin, vai saako nuo nykyään helpommin?

Tää eskaloitu lopulta siihen että ankkuri oli aivan loppu, lataus toimi ja ei toiminut, valo kiilui, paloi, sammui. Nyt uusi laturi paikallaan ja jännite pysyy aikalailla tasaisena, ja riittävän korkeana.

Tuli töötti-asiaan selvyys: Töötiltä tulee johto laakeriin, joka on eristetty ulkopuolelta muovilla rattiputkesta: Tämän laakeri ja ohjausakselin välissä on muoviholkki, jossa on jousia joiden läpi virta kulkee ohjausakseliin. Meikäläisen tapauksessa holkin kosketuspinnat ja ohjausakseli olivat niin likaiset, että virta ei kulkenut.

https://sebeetles.com Tuolla on hyvä kattaus tietoa erikoismalleista. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tänään oli puuhakilpipäivä. Pääsi vihdoinkin testaamaan miten tää toimii oikeasti ajossa. Jostain syystä 36-40 Solex pariskunnan vasen yksilö lakkasi antamasta alipainetta jakajalle. Ihan 100 varmasti sieltä alipaine tuli vielä muutama viikko sitten kun sytkää viimeksi säädin. No, nyt ei tullut tullut mitään. Oikean puoleisesta alipainetta löytyi, ehkä liikaakin mutta päästiin kuitenkin tienpäälle testaamaan. Jonkun verran tein suutin jumppaakin mutta 36-40 kaasareita en saanut toimimaan kunnolla maantienopeuksissa. Lappu lattiassa puutuu nelosella ja lopuksi tuntui siltä että alipaine jakajallekkin seilasi miten sattuu joten sytkä oli enempi vähempi pielessä kun veto oli päällä. Nappasin sitten pärrästä lähes uudet 32-34 Brosolit tilalle. Näillä ei ole montaa sataa kilsaa aikoinaan ajettu mutta nyt ei saanut tyhjäkäyntiä säädettyä kirveelläkään ja syyksi paljastui hillitön imuvuoto vasemmalla puolella. Jostain kaasarin juuresta/läppäakselilta horii ilmaa niin ettei näitä pysty säätämään ja palautusjouset on muutenkin sopimattomat tähän käyttöön. Mutta sen verran kierroksilla pääsin kokeilemaan että näillä veti ihan eri tavalla eikä puutunut nelosellakaan. Sit loppui päivästä tunnit ja homma jatkuu yhden orggis 32-34 parin kasauksella tulevalla viikolla. Niin ja päivän päätteeksi totesin että jarruvalot palavat nyt kokoajan. Ilmeisesti jompikumpi uusista jarruvalokytkimistä porsi päivän aikana. Takana vääntösauvojen kumipuslat alkoiva myös kitisemään, pistiköhän mää sinne kuparitahnaa kasaus vaiheessa vai jäikö vain aikomukseksi ??? Keula on edelleen liian jäykkä vaikka tuolla päivän ajeli, pitää tehdä jousilehtiin modaus jotta saa jouston pehmeämmäksi. Mutta jotain positiivistakin. Kulkee suoraan kuin juna ja vauhti ei tunnu missään. Piti oikein GPS kaivaa esiin kun reilu 80 km/h mittarivauhti tuntui kävelyvauhdilta mutta kyllä se mittari näytti oikein :) Renkaat yllättivät myös. Eivät ravista yhtään, en tarkoituksella tasapainottanut kun en halunnut painoja vanteisiin. Meinasin laittaa painotusrakeet renkaiden sisään mutta nyt näyttää siltä ettei sinne tarvitse laittaa mitään. Kulkee aivan tasaisesti.

Piti kaivella että mikä se on, kun ei noita ulkoa muista ja kun tieto kerran oli niin pannaan tännekin, ei varmaan haitanne? 1300-kuutioinen 44-heppainen, vuosimallin 1972 alkupään moottoreita syksyltä 1971.