All Activity

Nyt on hämärää, siis Suomen(?) Merikarvialla tapahtuma ja maksut SEK? PS. Det skrivs Jussi Syren & the Groundbreakers

"Myynti-ilmoituksessa tulee AINA olla seuraavat asiat: - Mitä myydään - Hinta. Jos hintaa ei ole, eikä kyseessä ole selkeästi ilmoitettu huutokauppa, ilmoitus menee roskiin. Esimerkiksi "Tarjoa" tai "Hinta alkaa ykkösellä ja siinä on 6 lisänumeroa" ei kelpaa hinnaksi. - Tuotteen sijainti, eli paikkakunta - Myyjän yhteystiedot ja miten ottaa yhteyttä! - Kuvaava otsikko"

Tarjoan neljä markkaa ja pussillisen merkkareita. Millon huutokauppa päättyy?

Myydään VW-kupla, museorekisterissä, vuosimalli 1967, hyväkuntoinen. Yksi omistaja. Mottori, jarrut kunnostettu. Vaatii uudet renkaat, jotka myyjä hankkii. Ajettu noin 87 000 km. Auto on tallissa Kokemäellä

No nyt on jo rarea.

Nyt kun olen myynyt ylimääräiset 16" vanteet pois siirsin 3 itselle varatut varaston hyllylle. Samalla pikkasen puhdistin ne. Kahdesta en löytäny vielä ainakaan maalikerroksien läpi vuosileimaa mutta yhdessä oli.... 4/48!!!! 🤩

Nyt 49-52 splitin astinlaudat ovat muutettu pre-49 mallisiksi! Eilen irroitin etummaiset vahvikkeet ja siirsin ne oikeaan kohtaan. Hitsaan ne sekä uudet omavalmiste takavahvikkeet viikonloppuna.

Nyt kaikki ylimääräiset myyty! 3kpl jää omaan käyttöön.

CNC heppu saatu tällävikkolla takasin ns sorvin ääreen. Aletaan potkimaan tätä lohko projektia eteenpäin. Päivittelen tilannetta tähän jatkoksi, kun ilmoitettavaa tulee......

Ei taida läpäistä kuntovaatimusta valitettavasti. Käytännössä etsin NOSsia tai vaihtoehtoisesti uudelleenkromattua alkuperäistä käytettyä.

Tänään haettu tuore 2 vuoden leima konttorilta.

Kupumutterit on ruostumatonta..kaikki nylockit/tavan pultit ja mutterit ei varmaan ole ruostumattomia vaan pääosin sinkityt.

Onko rosterimutterit kun näemmä olet maalannut ensin ja kasannut sitten ja kirkkaat mutterit on jääneet näkyville? Sinkittyjä varmaan ainakin, eivät ruostu niin nopeasti kuin alumiini.

Reilu kaksi kuukautta aikaa kesäkauden aloitukseen😊

Vielä kerran..mopo käytössä on nää vw lohkot /pytyt ja kannet pintakäsiteltävä...muuten ne happettuu kun akunkenkä..itse käsittelen lohkot raskaankaluston (esim normadur,,temadur) väreillä, ja pytyt kannet ihan perus tartuntahappoa sisältävillä maaleilla.(ei siis mitään litkunohuita kuumavärejä) . Itsellä on nyt tuo oman mopon lohkon väri melkein kun uusi, vaikka on ryvetty jo reilut 110000km.

Ja onhan splitissäkin nuo olleet vähän aikaa, reipas 26 vuotta. Toisessa splitissä jonkun 18 vuotta, ja pakussakin kymmenisen vuotta. Ei ole sylinterit jumittuneet, tosin on säilytetty aina kuivassa ja lämpimässä.

Laitetaan vielä vähän "pesupornoa"..tuommoinen rapiat 25-30 vuotta vanha venäläinen mopon boxeri..suoraan ultrapesuriin siivottoman näköisenä..ja hetken päästä ulos..ei siis mitään jälkityötä suoraan pesurista K-27 aineella pestynä..tässä kyllä näkee ettei lohkon valu ole ollut enää tuohon aikaa tiukinta alumiinia..vaan sen verran seostettua että ultra kiilotti sen ihan kun olis lumputtu.

Tuossa vielä pari kuvaa...Uudehko 2WD sivuvaunu mopon vaihdelaatikko /perä parin vuoden ympärivuotisen ajon jälkeen (Hesan talvisuolat nam.) Laitoin purkamattoman laatikon öljyineen ,huohotin ja kytkinpaine linjat tulpattuna Oksaalihappo utrapesuun..tuossa tulos suoraan pesun jälkee..happomaalit ja väri päälle. samoin sivuvaunuvedon kotelot.

Oksaalihappoa saa ihan ikh:sta esim. 1 litran purkeissa ja sekoitussuhde on hapotuksessa luokka 1:9 ..mulla on , n. 40 litran ultrapesuri ja jos pesen ihan melko peruslikaista alumiinia laitan 40 litraan mukaan n. 1..litran happoseosta..jos pitää poistaa enempi hapettumaa niin sitten lisää seosta..joskus pesen erittäin hapettuneet osat pelkästää 1/9 oksaalihapposeoksella jolloin kyllä hapettumat lähtee...aikaa koneen tehosta riippuen 1..1.5 h.Lämpöä ei saa alumiinissa olla oikein yli 50 astetta..hyvälaatuiset (kaasarit esim) alumiiniseokset muuten tummuu ,,ns. nousee Pii pintaan,,sen saa kyllä uusilla pesuilla pois ,,mutta aika työlästä. Ennemmin kun nostaa lämpöä niin lisää pesu aikaa. Nuo pesut joissa pesen 1/9 oksaaliseoksella suoraan erittäin hapettuneita osia..niin pesun jälkeen voi siivilöidä happoseoksen takas kannuun..ja käyttää sitä jatkossa monia kertoja.

Tämä eteni tässä välillä vaiheeseen jossa puoliskat eivät oikein halua irrota toisistaan, millä lie liimattu kasaan. (Muistin ottaa öljypumpun irti ensiksi.) Haemme erikoistyökalun tähän kohtaan kaupasta, kun ei se maksa niin paljoa että viitsisi itse tehdä. Tuosta yksi esimerkki: https://www.paruzzi.com/en/case-splitter/4121 Sylinterit ovat sen verran hyvässä kunnossa että ne voisi kierrättää uudelleen käyttöön, mutta 1584cc kyllä houkuttelee sekin kovin, tässä kohdassa aivan nollavaiva tehdä.

... ja tähän siis että helpoin tapa saada kiva oksaalihapposeos käteen, on ostaa vanteenpuhdistussumutinpullo. Sitähän alumiinivanteiden omistajilla on tavallisesti kaapissa muutenkin.

Tämä on aihe, jota on hohhailtu suuntaan jos toiseenkin pitkin talvea eikä ole viisastuttu kovinkaan paljoa. Ei ole vielä kiire, voidaan tuumia lisää.

Itsellä n. 30 vuotta ovaalissa olleet silikonit eikä ole jarruja tarvinnut avata.

Millä sekoitus suhteella noita käytät ja paljoko olet laittanut lämpöä?