All Activity

Noniin, sambalta löytyi vähän tarkempikuva. Eli kaikki etupalkin pikkureijät on turhia. Takana sisemmät reijät turhia ja sivuilla puolet menee umpeen. Olipas tämä nyt paska yllätys että uutta palkkia joutuu paikkaamaan. Vielä pitää varmistaa miten bensahanan kaapeli on reititetty jos edes yhden reikäsarjan voisi jättää sille.

Moro! Tarkoituksena olis rakentaa rata-autoksi verrattain ripeä kupla. Uhriautoa ei ole vielä hankittu, mutta tullee olemaan 60- tahi 70-luvun vehjes. Jos sinulla on piirustukset, valmis putkirunko tai kaveri, jolla on jompikumpi, niin vastaile alle tai sähköpostilla harri.tarkkio@starkproduction.fi.

Eikös 1200 keinut olleet 1:1 ja 1300 1,1:1? https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=330476

Moro! Tarkoituksena olis rakentaa rata-autoksi verrattain ripeä kupla. Uhriautoa ei ole vielä hankittu, mutta tullee olemaan 60- tahi 70-luvun vehjes. Jos sinulla on piirustukset, valmis putkirunko tai kaveri, jolla on jompikumpi, niin vastaile alle tai sähköpostilla harri.tarkkio@starkproduction.fi.

Lumetkin sulavat huomenna, joten nyt on hyvä aika hakea tämä pois.

Niin sitä joskus opiskeluaikana tehtiin koneremppaa taloyhtiön pesuhuoneessa 😂 sama miljöö, muttei siellä sentään ollu nostinta

1200 keinut erottaa muista, kun niistä puuttuu 2 pystyviivaa valusta.

Mulla taasen ei ole noissa pikkupalkeissa lainkaan reikiä eli pitää varmaan tutkia vähän tarkemmin onko näissä jotain vuosimallieroja. Edit: onhan niitä Tämä kuva '58 15ikkunaisesta ja putket menee eritavalla kuin sun kuvassa. Eli pitää tehdä kotiläksyt ennen kuin mitään oletuksia tekee enemmän.

Tähän liittyen tulikin kysymys: 1200-kuutioisessahan on 1:1 keinuvivut ja 1300-kuutioisessa 1:1.25, vaan näenkös minä mistään että kummat tuossa on kiinni? Vivuissa en nähnyt varaosanumeroa joten niistä ei ollut sellaisenaan apua. Voisi tietty olettaa että kun on vaihdettu kampiakselia myöden vähän kaikkea niin olisi keinuvivutkin isommasta koneesta, vaan ei sitä ikinä tiedä ennenkuin selvittää. Netistä kun etsii kuvia, niin näkyy että venttiilin puoleinen varsi on hiukan pitempi, mutta tarvinnee mittauksen että on varma?

http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PA314152.JPG Alapalkin läpi joo. Tuosta vielä kuva. Ihan tehtaan jäljiltäkin on ylimääräisiä reikiä hattupalkeissa, noita ei ole vaihdettu.

Noniin eli sisemmät käsijarruputkille. Eli nuo reunimmaiset pitää ilmeisesti etupalkissa tukkia. Jarruputkikin taitaa mennä alapalkin läpi eikä noista.

Käsijarrun vaijeriputkille. Samaa palkkia voi käyttää etummaisena tai takana, siksi useammat reiät.

Lattia on ainakin aikas vimosen päälle..

d4d607fe-870e-4b50-a96c-4b0e9aca24b2.mov

Btw, mitäs varten nämä kaikki pienet reiät oli tophatissa. Yhdestä taisi tulla jarruputki läpi, mutta entäs muut. Vaijeriputkethan menee tämän alta eli niiden reijät ei kyseessä.

On se hienoa kun kaikki pitää rakentaa uusiksi. Tosiaan oma veikkaus on että tämä amppari on joskus toiminut tavaratilan pohjan luovuttajana jollekkin muulle autolle ja kuka ikinä pellit on irroittanut on ottanut tietysti reilusti ympäriltä myös peltiä mukaan. Tai vaihtoehto b edeltävä omistaja leikannut vähän turhan reilusti kaikki mädät pois. Seuraavaksi väliseinän alaosa paikalleen. Sitten voikin alkaa suunnittelemaan top hat paikalleen mallaamista.

Epäkesko ja vipu raottavat räppänää 17mm edestä. Tikkujen pituus ja vipupukkien korkeus pitäisi vielä määritellä sopivaksi, nyt kokeillut mitat ovat jo melko lähellä.

Uppia hintaa tarkastettu vielä lähtis helpolla kyytiin ennenkö tulee kunnolla lunta

Tietäisitpä vain.. 😊

Kuka ihme rakentaa 200 hp ilmajäähykoneita, kun samalla rahalla saa 600 hp vesijäähyn?

Kuka enää rakentaa alle 200hv moottoreita?? 😂😂😂🥳

Vasen etukulma alkaa olemaan viimeistelyjä vaille. Uuden lämpöputkenkin muistin laittaa ennen reiän sulkemista.

Baja 5/1600 sarjan tiimoilta saa jotain speksejä, millä 80-90 heppaan pääsee mukavan luotettavasti

En tiedä, pienemmässä "putkessa" suurempi virtausnopeus pienillä kierroksilla, isoilla kierroksilla ei ilma riitä?