All Activity

nihkeässä tuntuu painettu tieto olevan. Näiden 30mm venturilla varustettujen lisäksi joissain malleissa on ollut 28mm venturit ja niissä suuttimet ovat 99% varmuudella olleet nämä main jet: 132 air correct: 145 Jos oikein olen nyt ymmärtänyt niin 30mm venturilla varustetut PDSIT 36-40:t on olleet tarjolla vain yhtenä vuonna (1974) Euroopassa, 412S ja 914 autoissa 1800:ssa koneessa.

Tää olis ilmeisesti sopiva korvike, vaikka tässä ei kuvan mukaan ole kuin yksi töötin liukupinta tuohon mulla olevaan verrattuna ? Näissä A ja OEM versiossa tosin näyttää ihan samanlaiselta muovirimpulalta tuo tausta kuin näissä halpiksissakin 🤔 Pitää varmaan yrittää jossain päästä käpistelemään ihan luonnossa näitä laadukkaampia versioita. https://osakauppa.com/product/4139/vilkkuviiksi-t-1kg-870-775-oem

Tosta Paruzzin kuvasta näyttää puuttuvan noi töötin liukupinnat. Mites sun NOSissa on ?

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/sahkoosat/vilkut-ja-suuntaviitat/3677/ Paruzzilta löytyy A-laatuista. Ja mulla olis nossi paketissa... Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tuo Tudor Dynamator minkä linkkasin, on vaihtovirtalaturi sisäisellä säätimellä. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Mobilistin juttu:

Toki mulla on hihnan kireyden säätö niissä tee-se-itse kiinnikkeissä. Mutta varmaan oli kiinantyttö sorvannut hihnapyörän aavistuksen leveäksi 10mm hihnalle. Notsin laturi ei kirkunut.

Onko kukaan tehnyt tälläsiä? Kuvat kopsattu sivulta: https://themetricnut.co.nz/store/index.php?route=product/product&product_id=664 Ei välttämättä edes kovin kummoset palikat tehdä, jos mitat selvillä valmiiks. Onko noista sitte muuta iloa, ku hihnan kireyden säätö.

94

Piti kaivaa kirjakin esille jos sieltä olisi löynyt, mutta ei onnea. Kun kerran sivu oli esillä niin räpsäsin kuvan. About kaikki muut versiot tuosta löytyykin.

Wrench every day.

Uustuotanto vilkunviiksi vähän teetti töitä. Oikean puolen vilkku alkoi paukuttamaan sulaketta ja lopulta vika paikallistui vilkunviiksen pohjaan, kun kaiken muun purin ja mittasin matkan varrelta. Toimihan tuo varmaan sen kymmenkunta kertaa 😂 Viiksen kun nyppäsi pois rattiakselilta, niin toimi mutta paikoilleen kun ruuvasi kiinni, niin taas oli oikea oikosessa. Sain tuon nyt kikkailtua ainakin toistaiseksi toimivaksi mutta mahtaako kuvan mukaisia vilkunviiksiä olla saatavilla parempi laatuisena ? Tää kuvan viiksi taisi maksaa jotain muutaman kympin.

Nyt myös varapyöräkotelon takaseinän pre-49 tyylin peitelevy alkaa olla numeroita vailla valmis!

Up. 10300e.

Ostetaan pallokeulan apukuskin puolen kiinteän pikkulasin pystykehys sekä ohjaamoon ”lämmitys” vipujen nupit. Jos sattuisi löytymään niin viestiä tai soittoa 044 5122553.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/15212775 Todennäköisesti Suomen ainut alkuperäinen tehtaan hopea. Silver Met L96D mcpherson päät on ehjät ja ei ole piilomätää, tietäjät tietää. Lähtökohtaisesti suht hyvä 02 projekti. Puuttuu: vaihteisto, sisusta ja moottori. Ruotsipaperit. Käyttöohjekirja. Vaatii hitsaamista ja läpikäynnin. Ei jaksa tehdä tätä. Tee vaikka Salzburg rallyreplica tästä. Hinta 500.- 1302S löytyy Sipoon Paippisista. nolla 440 9 II 936 Erikseen löytyy : pitkä täysrempattu IRS laatikko, hyvä moottori 2 reikä kansilla. ja superhyvin tehty penkkisarja. Tähtivanteet. ym.

Mulla automaagi TL poltti pari säädintä, niinpä laitoin siihenkin tollasen Biliksen laturin. Siihen joutu orkkista leveemmän hihnan laittaan, muuten pohjas, luisti ja niin ollen vinku ihan helevetisti.

Tuota itse suosinut tasavirtasissa.

tuos bolt on jos lompuuki lyönnis. https://www.paruzzi.com/fi/type-3/sahkoosat/laturit/31965/

Minulla on 412:ssa tuollaiset kaasuttimet, mutta auto on vähän kaukana varastossa, ei ole kovin kätevä käydä katsomassa. Vaan eipä ollut minullakaan dokumentaatiota siitä että mitä noissa kaasuttimissa pitäisi olla sisällä, kiitoksia kaivelemisesta. Kun auto on 50v vanha niin huoletta voi veikata että joku(tm) on räplännyt kaasuttimiakin matkan varrella.

Säiliön kannessa on näppärä venttiili joka menee kiinni kun vararenkaan paine laskee tarpeeksi alas, suunnilleen 1,5 barin kohdalla, ihan vain siksi että vararengas jää käyttökelpoiseksi eikä mene tyhjäksi asti. Sinänsä vähän turhaa koko vararengasletku, vanhat säiliöt kestivät 3 baria ja kun täyttää täyden säiliön tuohon paineeseen, niin vesi loppuu ensin, tyhjäksi asti tulee. Usein koko letku on kyllä hukassa, on vain säiliössä kiinni oleva pätkä jäljellä. Vanhemmiten koko systeemillä on tapana kyllä vuotaa ja sitä tuolla vararengaskytköksellä varmaan on paikattu, renkaasta riittää ilmaa paljon pidemmäksi aikaa.

toimiihan se valo normaalisti jos yhtään on laturissa eloa, ei se sitä tiedä paljonko lataa, jos niukkinaukki pysyy akkujännitteen tasalla ei valo taida syttyä. TYP1/2/3 12V tasavirtaisissa kaikissa sama säädin, osassa laturin päällä, osassa penkin alla, vähän vuosimallistakin riippuen

Ok. Pitää nyt illalla koittaa roplata ja katsoa missä kunnossa on esim hiilet laturissa. Hieman vain ihmettelen kun ei laturin merkkivalo ole ajon aikana palanut. Syttyy kyllä kun virrat laittaa päälle mutta sammuu saman tien kun auto käynnistyy. Onko kolkkien lataussäätimet miten herkkiä rikkoutumaan ? Tuos taitaa olla alkuperäinen. Tätä ajattelin tilalle... Lataussäädin, ulkoinen, tasavirta, 12V, T-1/2/3, Bosch | Osakauppa.com

Kyllä, mutta laturin jäähdytys puuttuisi.

Eli tuo menis ihan suoraan eikä tarttis mitään modauksia...jos siis uuden DC laturin haluaa laittaa