All Activity

Eiköhän nää kiinalaiset ole alkujaan anyway, solex/brosol vastaavat näytti äkkiseltään paljon köpösemmiltä viimeistelyltään, mutta eipä se kehnosti poistettu valupurse ulkopinnassa vaikuta toimintaan. Backuppina noi orggikset, jotka tuntuivat pelaavan vaikka hieman sohlot paikoin ovatkin

Eiköhän tuossa boksissa ole valmistuttajan logo.

Rautakanki ja pari pidempää pulttia ni saa rumpuun vähän vastavoimaa. Teho perustuu iskuun niin se koko auton pomppaaminen ei käy niin helposti, koko autossa kun on sitä massaa jarruttamassa äkkiliikkeitä. Hinnaksi voisin veikata vajaata satasta kun sataan taalaan (alv0) saa Gedorea, joka on jo laatukalu. Hintaero 36-milliseen on kuitenkin merkittävä.

"Ei paljon", mutta eipä ole minullakaan mittaa kun auto on talvisäilössä. Sen tietää jo siitä että tuplakaasarien kanssa oleva imukanava ja putsari on pitäny litistää soikioksi kun muuten ei mahdu.

Vähän ennakkoilmoa. - 64 kupla hp 9000 €. Keväällä nettiautoon.Soittele, jos kiinnostaa puh 0405020920...

-64 myytävänä. Laitoin sähköpostia...

no ei vielä. Kilvet on jo kyllä konttorilla venaamassa. HYM-1ö ja puuttuvat palikatkin jo matkalla matkikseen

Kaasarivaluissa myös BBT logot. Hieman askarreltavaa ilmanputsarien kiinnittämiseks, toivottavasti nää ei oo liian korkeat vanhoihin verrattuna. Joku lieriökaulus vaihdettava putsareihin, osittain varmaan upotettava sinne sisään. Nyt kun kaikki palasina, ei pääse ees mittaamaan paljonko kolkissa on putsarin päällä tilaa välikanteen

Saako pian jo varailla aikaa katsurille? Talvikuplabuumi on kova nyt, mäki haluan!

tsup tsup. Nyt on bahamablaun superpolkimet paikallaan. Kykähaarukan jousi ja mansetinkumit myös. Orkkis painelaakeri mallia hiili oliki sökö. EI noussu pannu reikään. Meni osien odotteluun nyt

Mitäs sillä on hintaa?

Viimesiä luukkuja viedään. Moottoriluukku oli niin huono, että korvaava piti hommata mutta siinäkin oli kynnenvoiteita kyllä. Alareunan profiilia kun ruuvarilla koputteli niin ihan joka paikasta meni läpi! Näytti reilusti paremmalta mitä oli. Sivuovet oli myös vyötäröön asti pehut. Löytyi uudemman junan ovet korvaavaksi, niin tein niistä sitten tähän. Niistä oli alareunat jo vaihdettu. Vähän piti saumoja siistiä, ei sen enempää jaksanu alkaa uusia. Käy ihan hyvin tähän. Ja kun uudemmasta, niin tässähän on väistö etuoven kahvalle ja se piti sulkea. Nyt on sitte kaikki luukut valmiina.

Reilun 1 viikon kuluttua tulee myyntiin muutama W 100 vastaavaa nokka.

Mahlen valumännän tunnistaa kokomerkinnästä 85,45 mm. ja öljyrengasuran pohja on n. 40mm. pitkä yhtenäinen aukko. Takomännän kokomerkintä on 85,43 mm. ja öljyrengasuran pohjalla on puolenkymmentä pyöreää reikää.

Männätapin lyhentäminen on helppoa mutta sisäreiän suurentaminen ei onnistu ihan helpolla. Voitte kokeilla.

Aamupala Pyhäsalmen leirintäalueella vastaa hyvinkin ravintola illan hintaa. Nyt paikka on lähellä, Keiteleeltä n. 60 km. ja pääsee kokoukseenkin ihan ilmaiseksi.

Keiteleen Koneesta 46mm. lyöntityökalu avain

Juu, holkit löytyi ja saatu oikeille paikoille - ongelma ratkaistu. Possussa ei osu kierteet toiselle puolelle, mut on tuohon vaihtoehtoja. Kiitos taas[emoji1363] Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuota takatuen irroitustakin tovin tuumailin mutten uskaltanut alkaa sen pultteihin koskemaan, eskaloituu kuitenkin 😅 Peräpää mulla täytyy jokatapauksessa olla niin ylhäällä että peräpellin ja lattian väliin jää noin 70cm, sitten mahtuu vetämään koneen pois alta tolla "mönkijätunkilla". Tänään jatkettiin etuakseliston purulla. Jos viikonloppuna siirtäisi jousipakat uuteen akseliin ja purkais loput rojut pois tieltä että saa tän madallusakselin tipautettua pois paikoiltaan. Elokuun lopussa 2024 tähän vaihtelin viimeksi palloniveliä katsastusta varten. Silloin alle meni Meyleä, kun muuta ei hyllyssä ollut. Kaikissa oli kumit priimaa. Paitsi kahdesta alapallosta rikoin kumit kun niveliä kiroilin irti, vieläkään en ole ehtinyt metsästämään alapalloon sopivaa ulosvetäjää. Kaikki muut nivelet olivat muutenkin kunnossa mutta apukuskin alapallo oli pystysuunnassa pari-kolme milliä väljä eli aivan entinen. Noin 5000 kilsaa kesti. Uuteen akseliin on Febin nivelillä jo tukivarret odottamassa joten toivotaan niille pidempää kestoa ja ehkä nuo alkaa taas kestämäänkin, kun alusta nousee vakiokorkeuteen.

Oletetaan. Matka 1000km kulutus 15l/100km ja 98 2€/l = 300€ tuo ei välttämättä ole mikään iso summa, jos vertaa vaikka festarilippuihin, risteilyyn tai etelänmatkaan. Tosin tuolla hinnalla syö ravintolassa pariin kertaan hyvin vaimon kanssa. Ja ymmärrän kyllä, että raha on tiukalla, mutta muuttaisiko se tilannetta, että matkaa tulisi vain puolet vähemmän, jolloin säästöä tulisi 150€, Harrastukset maksaa, Jos täräyttää Belgiaan yhdeksi viikonlopuksi, ei se monellekkaan tunnu yhtään niin kalliilta, kuin ajaa viikonlopuksi Pyhäjärvelle. Mua ei haittaa. Rahat entistä tiukemmalla. Pyhäjärven molemmilla leirintäalueilla käynyt useammassa VW tapahtumassa ja menen jatkossakin. my two cents

Kun muistaa viimevuotiset leirintäalueen sähellykset, niin en ihmettele että paikka vaihtuu. Mutta esimerkki toisaalta: BMW-klubilla on vuositapahtuma ja se käytännössä kiertää aluejaostolta toiselle vuosittain, joten se on välillä etelässä ja välillä 'pohjoisessa' eli melkein Oulussa asti. Järjestämisessä on kuitenkin hommaa kokolailla, niin on hyvä että sitä vähän jaetaan pitkin maata. Niissä sitten käydään jos on sopivasti aikaa ja jaksaa ajaa, mutta en minäkään joka vuosi käy. Osittain tietty senkin takia että harrasterassi kun on, niin ei se joka vuosi ole ajokunnossa tapahtuman aikaan, syystä tai toisesta, mutta osittain siksi että liian kaukana tai ei rahatilanne kestä ajelua puolen Suomen halki. Näitä sattuu eikä siinä mitään, harrasteesta jos tulee tavalla tai toisella pakollista, niin ei se enää ole harraste.

Valmistaja on uskaltanut panna nimensä laatikkoon, vähintään yksi pykälä ylöspäin jälleenmyyjän laatikosta ja ehkä jopa kaksi pykälää laatikosta jossa ei ole mitään nimeä. Takuuhan se ei ole. mutta ujo valmistaja harvemmin laatua tekee.

Lyöntiavaimella lähtenyt yleensä mitä ollut.Tietty jos ei saa lukittua rumpua paikoilleen, niin huonosti lähtee.

On harhaanjohtavaa ja faktojen vastaista aloittaa keskustelu "350-500 km väestökeskuksista...", kun viisi merkittävää suomalaista kaupunkia on selkeästi alle 350 km etäisyydellä. Tätä seikkaa ei muuta se, että suuret väestökeskukset ovat 350-500 km etäisyydellä. Mitä arvioihin ja mielipiteisiin tulee, niin olen täysin samaa mieltä pihliksen kanssa siitä, että "hyvä vaan kun paikka vaihtuu aina vähän väliä".

Omasta vehkeestä kun mutteria avasin niin parinmetrin putken päällä pomppiminen ei avannut ennen kuin pistin pojan polkemaan jarrut kiinni.