All Activity

Käyttämätön ict tuplille vivusto: 100€ Haba, 044/5565819/YV/WhatsApp

Ehjät ok kuntoiset merkit 415853687 10€ noudettuna 15€ postilla

Uudet paketissa 10€ noudettuna 15€ postilla 0405103928 Tuusula

Hei, Onko väliä kumman polttoainepumpun laittaa jos on tanko pakeliitin sisään oikean pituinen? Tuo pumppu muuttuu juuri - 73 heinäkuussa. 100mm varrella toinen 108mm varrella toinen. Pakeliitti varmaankin silti sama?

Uusi WW:n 311853687 VOLKSWAGEN merkki 30€ noudettuna 35€ postilla 0405103928 Tuusula

Anteeksi tyhmyyteni mutta miten 100Ah litium akun kapasiteetti on isompi kuin 100Ah lyijyakun?

Ja sattuu jonkun niistä reilusta 400kpl läytämään.

Noissa jossain nelkun kaasareissa oli se ylimonimutkainen alipainesäätöinen tyhjäkäyntipiiri se on luultavasti tuo ylöspäin sojottava putki. Suutinkombo löytyy varmaan ihan vw dokumentaatiostakin.

Akku on tämä: https://www.litime.de/products/12v-100ah-group24-lithium-batterie-wohnmobil?variant=49179384676633 DC-DC laturina tämä: https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-220w-isolated/p/8719076046066/ 230v laturi on tämä: https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-blue-smart-ip22-laturi-12-15-1-ulostulo-bluetooth/p/8719076037415/ Ja aurinkopaneelisäätimeksi tulee tämä: https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/victron-blue-solar-mppt-75-15-saadin/p/8719076025320/ Onhan tuo hieman arvokas paketti jos kaiken ostaa kerralla, mutta alkuun pääsee pelkällä DC-DC laturillakin, joka noista tosin on se kallein mutta ei tarvitse sitten taas erotusrelettä. Ja tuon järjestelmän kun kerran tekee niin toiminta ja ominaisuudet onkin jotain ihan muuta kuin perus lyijyakuilla. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Rupes kiinnostaan tuo hupiakku.. Eli mikä/mistä se sun akku on?

DC-DC laturilla, eli auton omaan akkuun kytketään 12v jännitteellä toimiva laturi joka hoitelee litium akun latauksen, ja sama laturi korvaa samalla etotusreleen. Mulla on 18A laturi, eli täysin tyhjäksi vedetty hupiakku vaatii 5 tuntia ajoa täyteen latautuakseen. Lisäksi mulla on sitten 15A 230v laturi jos tarvii saada leirissä lisää sähköä hupiakkuun. Ensi kesäksi olisi tarkoitus vielä lisätä aurinkopaaneelia varten MPPT-säädin, johon voi kytkeä irtopaneelin tarvittaessa, joku 120-160W joustava paneeli. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Milläs tollanen ladataan?

Itse siirryin viime kesänä LiFePo4 akkuun ja ei ole tarvinnut katua, en edes miettisi mitään muuta vaihtoehtoa. 100 Ah litium alkaa olla halvempi kuin saman kokoinen agm, on kooltaan n. 60 Ah lyijyakun kokoinen mutta painaa vähemmän, ja vastaa kapasiteetiltaan melkein 250 Ah lyijyakkua. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Jep, nelkkukaasariin saa ton kolkkikaasarin linkun kii ylempään pultinreikään ja vivusto muuten vakio, pituukset saa rustattua. Putsarin kiinnitys onnistunee noissa reproissa klemmarilla jos tiggaa pienen kauluksen putsariin jatkoks, tai runkoon vaikka M6 kierre ikäänku ryyppyakselin suuntaisesti ja kapeekantaisella pultilla johon M6 silmukkapultti sit ylös. Vakio typ2 nelkun kaasarissa nippanappa tilaa tuollaiselle, koska matalempi + muovinen ilmanputsarilähtö yhdellä jousiklipsulla kii. Mikälie höyryjen talteenottoliitos sojottaa suoraan ylös, putsarilähtöön vähän viilalla puoliympyrää niin mahtuu olemaan. Taitaa näistä alimmista saada askarreltua, suuttimet muistaakseni käy keskenään, tarttee vaan lotota sopiva kombo 1600 koneelle sit, läppä ja kurkku kun suurenee hieman. Käykö lie kurkutkin keskenään, en osaa sanoa. Kolkissa näytti olevan 22 tai 24 ja nelkussa 28mm

Nyt olis sisäpelti korjattu ja valmis hitsattavaksi.

Eipä noita perinnöksi ole ostettu. Kurssi ja projekti jäi aikoinaan kesken ja silloiset tarvikkeet hautautui muuhun ryönään tallin nurkkaan. Täytyy varmaan ripustaa keväällä kasvimaalle linnunpelätiksi.

Sama huomio, ainakin just noissa 10-20v vanhoissa mitä jääny ja koittanu kuluttaa pois. Yks räjähti niin että edelleen näkyy vasemmassa kädessä silppua etusormessa, peukalossa ja kämmenen päällä, vaikka jo useampi vuosi kun tää kävi, ja oli nahkainen hanska kädessä. Ei kannattane ostella perikunnalle asti, vaikka halvalla sais

Sama kokemus on mullakin eli että iän noissa katkaisulaikoissa huomaa siitä että kuluvat normaalia nopeammin...

No löysin myös vanhoja laikkoja (125mm), varmaan 20 vuotta vanhoja. Ei niillä tehnyt mitään, hajosi heti kun johonkin kulmaan napsahti. Oli kyllä jotain halpoja, mutta ei ne normaalisti noin ole hajonnut

Kait se sidosaine heikkenee jonkin verran ikääntyessään ja valmistaja ei ota riskiä rikkoontumosesta,siksi parasta ennen päiväys. Itse ole kyllä kuluttanut kaikki loppuun saakka riippumatta päiväyksistä ja yksikää ei kyllä ole hajonnut omineen vaan vaatii jotain väärikäyttöä...

Kulmahiomakone, rälläkkä, Kymenlaaksossa yleisesti 'lentävä'... Laikoissa on (nykyään) merkitty 'viimeinen käyttöpäivä' kolmen-neljän vuoden päähän valmistusajankohdasta. Väittävät, että laikan hartsi hapertuu tai jotain. Onko rikkoutumisvaara todellinen vai myyntihemmojen ajatuksia...? Nimimerkillä 'löytyi siivouksessa wanha laatikollinen käyttämättömiä Wûrthin laikkoja vuosituhannen vaihteesta'.

joo, kiihdytyspumpun vivuissa on ovaalit reiät ja akselissa kulunut ura jo, ne nyt sentään jaksais askarrella uusiks, vaikka laserilla leikellä täysin uudet kikkareet. Olikohan nelkun kaasarissa isompi kiinnityshalkaisijakin ku tossa varhaisessa kolkin, tartteekin kaivella yks nelkkupari pöydälle että pääsee vertailemaan. Äkkiseltään silmäilin kuvista että noi vakiot vanhat vivustot vois venkslata nelkkurunkoihin ja sillä sais vivuston hoidettua. Nelkussa tulee kahdella pultilla ne kuulapäiden raudat kii, kolkissa vaan se taittovivun akseli tossa samassa kohtaa. Myyntipaikasta riippuen kuvissa erilaiset läppävivut.

Siis sympaattisia pelejähän ne oli. Remppamisesta en voi olla samaa mieltä. Erityisesti positiivisena mieleen jäänyt etupenkin kippimekanismi jonka ansiosta takapenkille helpompi kulkea kuin useaan takaovelliseen malliin.

Näin kokemuksesta voin sanoa että jos uudet läpät laitat niin sauraava mitä tarvitset on kiihdytyspumpun kannet mitkä ei ole sohlot. Kiihdytyspumpun vivusto tarvitsee varmasti hitsaamista ja uudelleennporaamista. Sitten ryyppyläppien vivusto, siellä pieni jousi joka yleensä kuluu poikki. Eli pelkät läpät ei ratkaise ongelmaa mutta on suurin osa sitä. Mutta jos laitat type 4 kaasarit niin ilmanputsari pitää ratkaista, samoin vivusto ja nekin ottaa oman aikansa.

Löyty NOS läpät runkoineen kuluineen veroineen 270€/pari. Mitähän tässä nyt sitten tekis, onko järkevämpää ostaa nossit suirut, vai about saman hintainen BBT (osalla kaupoista näkyy kuvissa Solex/Brosol logot kaasareissa, osassa täysin blankot) typ4 kaasaripari. Nyt tässä hetkessä ei oo jaksamista ja oikeen aikaakaan alkaa puslia asentelemaan noihin väljiin