All Activity

No helvaatta, onks jossain valumännissäkin musta pinnoite? edellisissä mahlen valusarjoissa ei ollu mitä oon ostanu. Toki siitä on aikaa Valumäntiä mulla onkin 3 ajamatonta, tartteepa punnita onko samalla kirkolla

Kuvasta näkee ettei ole "takomäntä" vaan valumäntä.

Yksi käytetty kelpais, joku syönyt helman aikanaan yhdestä Tarjota saa privalla hinnan ja vaikka kuvan kera niin näkee about kuinka kulunut on

Eli just se: 4 napainen tuulilasipyyhkijän katkaisija

Kone tipautettu pois. Olipa taas nyhrääminen. Se kun ei vain mahdu tulemaan pois jos öljyntäyttöputki on paikoillaan, ei vaikka kuinka huutaisi *ittua. Piti puolivälissä irroitusta purkaa öljyntäyttöputki pois jotta sai vedettyä koneen tarpeeksi taakse. Ehkä joskus pitäis kokeilla miten se tipahtaisi koko pakettina vaihteiston kanssa... Kytkin, paineasetelma ja vauhtipyörä olivat aivan kuivat. Jotain positiivista, ei tarvitse kytkinlevyä uusia. Vauhtistakaan en ala nyppäämään irti kun sen stefa vaikuttaisi olevan kunnossa. Endoskoopilla kuikuilin vauhtiksen ja lohkon välin eikä missään sielläkään puolella ollut öljyvuotoa. Mutta kytkinkopan puolella on öljyä. Nyt näki selvästi että tuolta vaihteiston akselin stefan suunnalta öljy vuotaa kytkinkoppaan. Painelaakerin takana on aivan märkää. Samalla tuli todettua että startin puslakin on syytä vaihtaa ja sehän on nyt näppärä hoitaa samalla kun kaikki on auki.

Ostetaan kuplan/ghian oikean (pelkääjän) puolen olka-akseli, olkatappimalliin. Sekä samaan 62 ghiaan hammastanko-ohjauksen värkkejä. Tarjoa suoraan Jurvelle, puh, txt tai vasappi: nol- nel - nol -nol WayneGretzky eli ysiysi 2250. (saa nähä onnistuuko trollit ja myyjät saamaan yhteen tuota numeroa)

Vielä näyttäis olevan tallin perukoilla...

Tapahtumaliput on ostettu ja bungaloowi kans. Ekakertalaisena mielenkiintosta nähä tämä tapahtuma👌

Peilejä 35€/kpl läh.kuluineen

Ite en oo vuosiin juuri muulla hitsisaumoja hionu kuin Roloc-koneella ja laikoilla. Laikoissa on valinnan varaa normihiomapaperisesta lamelliin ja n-tukkaan. Kiitos tästä vinkistä ja alotuspakkauksesta alunperin Oinos Makelle.

120€

Tämä ois vielä

Länsirannikon volkkaristit kokoontuvat päivätapahtumaan jossa Porin, Rauman ja Turun volkkaristit kokoontuvat Laitilan virvoitusjuomatehtaalle. Virvoitusjuomatehtaalla ohjelmassa omakustanteinen ruokailu ja tehdasvierailu. Laitilasta matka jatkuu Uudenkaupungin automuseoon josta lähdetään omia reittejä kotiin. Porin ja Rauman volkkaristien on tarkoitus lähteä noin 10:30 yhdessä Rauman kortelan ST1 aseman pihasta kohti Laitilaa.

Kivi siis ihan perus tälläinen https://www.puuilo.fi/exper-hiomalaikka-metallille-115x6mm hion niinsanotusti pystyssä sauman matalaksi eli laikka ~90 asteen kulmassa saumaan. Sitten viimeistelyn olen tehnyt tälläisellä https://webshop.industriacenter.fi/product/10895/milwaukee-m12-fbfl10-0-akkunauhaviila-10x330mm-runko?_gl=1*47h9f1*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAiAjojLBhAlEiwAcjhrDl9NNrRqw0thKO33MxEOzVsGg7fiXOlWR85dhbvNBUIm2lG65tsAcxoC2H4QAvD_BwE Tämän kanssa saa jokseenkin pelattua myös nauhan karkeudella ja olikohan se nortonin 50kpl paketti mitä hain etrasta niin vähän päälle euro per nauha. Mirkan nauhoja käytin aikaisemmin kun niitä sai kivasti motonetistä vähän yli 2€/nauha mutta siirryin noihin etran nauhoihin kun nuo mirkan nauhat ei pysyny liitoskohdastaan kasassa. Siinä kun minutissa tuhoat yhden 2€ nauhan niin alkaa tulemaan hiomiselle nopeesti hintaa. Tosiaan en täysin ole hylännyt lamellilaikkaa viimeistelyssä, mutta autohommissa lamellin kanssa tulee vain aivan liian usein tila vastaan että saisi hyvän kulman. Sitten tietty paineilma suorahiomakonetta käpyterällä tulee käytettyä hiton ahtaissa ja vaikeissa paikoissa, mutta ne vitun terävät lastut mitä siittä tulee on sitten yksiä perkeleitä.

Kuva ois kiva kivestä ja nauhahiomakoneesta ;) Nimimerkillä aikoinaan kivestä lameliin siirtynyt ja tekisi mieli siirtyä takaisin mutta nauhakone on vielä hankkimatta. Sellaisen pieniä 50mm hiontalätkiä käyttävän paineilmapöristimen hommasin joskus vuosi pari sitten mutta se paketti taitaa edelleen olla avaamattomana työkalukaapissa.

Tuumasin että paanpa Suzukiin (tuolla yllä) uudet renkaat kun vanhat olivat jo museoiässä ja kuluneet aika sileiksi .... tämä hommapa eskaloitui jyrkästi heti kun sain vanhan renkaan pois: Takapyörän pinnojen nipat tuhannen ruosteessa, vanne ruosteessa sisäpuolelta ja vannenauha mureni käsiin. Hohhoi. Huvittavaa sinänsä on että sisärengas on ihan OK vielä, vaikka se on ties miten vanha. Vähän epäilen että etuvanne on samassa kunnossa. Tietty kiva havaita tämä nyt eikä toukokuussa, ehtii laittaa kaiken takaisin kasaan. Takavanne fosforihappoon ja uudet pinnat+ nipat+vannenauhat molempiin Moposportista, renkaat ja sisärenkaat löytyivät samasta paikasta. Ei tuo varsinaisesti poista ruostetta mutta pitäisi ainakin hidastaa uutta ruostumista ja minullahan tuo on lämpimässä tallissa, ei sillä tavalla ole alttiina säälle. Kesällä jo ihmettelin kun pakoputken ja sylinterin liitos vuotaa .... no vuotaahan se kun sylinterin kyljessä ei enää ole kierrettä ollenkaan ja näinollen pakoputki ei kiristy mihinkään. Sylinteri irti ja hitsari näpäkästi hitsasi vähän ainetta lisää siihen, saadaan sorvilla (ehkä) uusi kierre siihen. Kulkukin saattaa kohentua kun kaikki seos ei karkaa suoraan ulos, vaan on pakoputki jarruttamassa.

Kävin sit toisen palkin kimppuun, kanttailin sopivan korjauspalan ja vaihdoin pätkän palkkia kokonaan. Nyt on pikkasen paremmin poltettu paikka kiinni. Maalit sisään ja kansi kiinni. Myös pelkääjänpuolen sisäreuna tuli suljettua.

Uusi 25/26 kausihan on jo kääntynyt loppupuolelle, eikä yhtään kommenttia täällä? Tampereelle tulee mestaruus.

Juuri se,kait suunniteltu niin ennemminkin et toimii "pumppuna' öljylle et ohjuri saa tarvitsemansa voitelun.

Eli se on niinkuin tuo nuolen osoittama litteä kumi?

Semmoinen kantikas pyöreä rinkula kait sinne kuuluis, mutta oikeasti sillä ei tee oikein mitään. Sehän jää ylös venan varteen ensimmäisellä venan avauksella. Joten en ole asentanut mitään. Toki kaikki tekee miten haluaa..

Itsellä T2D sarja ja -65 junis. Kaksi holkkia kuuluu ennen laakereita, 944 navan sisään, jotta jarrulevy keskittyy oikein. Molemmat original lukitusmutterit mahtuvat akseliin. Meneeköhän se possun ruuvilukittava mutteri tohon. Olikohan vastajenga toisella puolella.

-73 1600 siis kyseessä...

Käytetäänkö noissa venttiiliohjureissa tiivisteitä ja jos niin litteä vai se nykyaikaisempi malli? Oikeen mikään YouTube video ei kerro niistä mitään.....

Jos joku nyt ihnettelee miksi vaihdan ruosteettomia palkkeja uusin kun ei niitä kuitenkaan ketään siellä auton alla näe, niin tässä yksi iso syy. Palkkien hitsisaumojen välistä löytyy jotain sikamassan tapaista valkoista töhnää ja saumat on hädintuskin liittäneet kaksi peltiä yhteen. Mutta tämä oli pahin tähänastisista löydöksistä. Pitkittäinen runkopalkki oli käytännössä melkein poikki kun edeltävän tekijän korjausten hitsit oli hädintuskin mennyt palkin pintaa syvemmälle. Noo....pikkuhiljaa paremmaksi, ei ainakaan vituta kun tulevaisuudessa menee auton alle jotain touhuamaan. Niin ja myös kaikki vaijeriputket tuli haettua paikallisesta liikkeestä.