All Activity

Vaihdossa menis vaikka alkupään kolkin Bambus hylly, kolkin käärmeenpesä J-putkineen, 54-55 ovaalin kangasmattosarja (kynnykset/etujalkatila) -62 Ghiaan ovi/sivuverhoilut. Empi GTV ratti keskiöineen, tai joku vastaava vanhempaan kolkkiin istuva

Hinnat nousseet aika rajusti muutamassa vuodessa näköjään. Kaivelin kuitit, AESin kautta otin, niillä hyllyssä molempia, 1kW LMS1105 ja 1,4kW LMS1107 Hi Torque Starter Motors > Porsche - Porsche 356 - Auto Electric Supplies Website CSP:llä vastaava

Ostan Autometer pro-comp ultra-lite sarjan elektroniset öljynpaine- ja öljynlämpömittarit, halkaisija 66.7mm. Vaihdossa voin tarjota sport-comp sarjan vastaavat koossa 52.4mm, mikäli tarvetta. 050 412 543seiska

Lähtee sulakerasialta toinen sulake oikealta, mutta tulopuolelta.

En ole ihan varma että ymmärsinkö oikein tuon kojelaudan pään johdon, mutta muistutuksena että sytytyspuolalle virta ei tule sulakkeen kautta. Ja yleisohjeena näiden sähköistä, että musta on aina sytytysvirta ja ruskea on aina maa. Muut värit joutuu lunttaamaan sähkökaaviosta. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Oletan, että tälläiset on haussa. https://www.heritagepartscentre.com/eu/211945241ae-rear-light-assembly-with-chrome-trim-and-dual-bulb-holders.html?gad_source=1&gad_campaignid=20502891093&gbraid=0AAAAADuXhqgC-1nnnVj1dE_WXhR3DGsRw&gclid=CjwKCAjw6ZTCBhBOEiwAqfwJdyv7yQ1i0lttg9RrgW3qPtGK8EoWChQTyye5ZM4nnBG2FZ-RQTqvfBoCaUEQAvD_BwE

Tartteis koko takavalot: haijastinkuvut ja linssit.

Saa poistaa

Csp löytyy melko hyvä valikoima startteja

Taisit jo vastata itsellesi. Eli ei sille puolelle konetta muita johtoja tule ja laturille oma nippunsa.

Auto on myyty! Ylläpito voi poistaa ilmoituksen.

Mikä tää musta johto on? Tulee konehuoneeseen samassa putkessa kuin öljypainejohto (sinivihreä). Toinen pää jatkuu eteen. Kuvassa mittapäät kiinni. Onko tuo mikä alimmassa kuvassa musta eli moottorin sytytysjännite puolalle, liitin 15. Ja sulakerasialle 2. sulakkeelle mikä saa virtaa kun avaimesta kääntää.

Mikä oli Lasse kokemus noista ”paskoista” läppärungoista nyt kun kone saatu toimimaan ,löytyikö moitittavaa ?

2 metriä letkua konehuoneessa.

Eipä ole oikein muita fiksuja vaihtoehtoja.

En ole aivan täysin tyytyväinen kaasareiden toimintaan ja kun kaveripiiriin kuuluu keltaisia silmälaseja käyttävä herrasmies niin ruiskuhan on väkisin listalla. Ja tulevaisuudessa haaveena on lohkon halkaisu ylipaineen voimin niin eikai tässä ole vaihtoehtoja.

No sanotaanko nyt hyvin lyhyen kokemuksen pohjalta niin että jos sulla on kaasarit säädöissään ja olet niihin kovin tyytyväinen, ei tällainen projekti ole vaivan arvoinen. Mutta jos haluat toimivan koneen huonosti säädettyjen kaasarien tilalle niin toimisin heti. Jos taas mietit koneen tekoa ja ei ole vielä bensapuolta hommattuna niin ruiskut on ainoa järkevä ratkaisu.

Kyl vedot lopetettiin 6500 kohdalla kun käyrät käänty alaspäin. Pikkuventtiilikannet.

https://www.buginfo.de/typ1/1968/1200/farbeauswahl.htm

Kiitokset Stidi pikaisesta vastauksesta.

L30 royal red se varmaan on.

Kaverin 1968 mallivuoden 1200 stanu kuplaa pitäisi maalata, mutta värikoodi hukassa. Alkupeäinen punainen väri kyseessä, sellainen hiukan viininpunaiselta näyttävä. Mikähän mahtaa olla värikoodi? Ja tietty jos jollain sattuu olemaan pystäri stanun punainen vasen etulokari, niin saa tarjota 🙂

Olet oikeassa kaikissa väitteissä. Mutta eniten kyllä harmittaa se, että tänään kone pelaa kuin unelma mutta huomisesta ei tiedä mitään. Mutta olen toki aika nirso käytöksen suhteen ja vertaan liikaa nykyautoihin, mitä ei saisi tehdä näiden vehkeiden kanssa. Ruisku toisi helpotusta elämään ja mahdollistaisi kaikkea muuta kivaa. En sitten tiedä miksi tuo ei halua pysyä säädöissä. Mutta hurja parannus tuli viime kesään kun yritin ajaa keskikaasarilla ja kylmällä imusarjalla. Sillä kombolla ei päässyt koko kesänä sen vertaa mitä nyt on yksittäinen pisin lenkki.

Kuulostaa enemmänkin paskoista vivustoilta ja huonoilta säädöiltä. Kyllä dellut tai webrut hyvin pelaa eikä tartte ruuvailla kun ne kerran kunnolla laittaa,mutta onhan tuollainen ruiskusysteemi parempi ja nykyaikaa säädettävyys helpompaa ja pääsee jakajasta eroon,lisäksi muita etuja.

Ilmeisesti oli ollut lähes täydellinen reissu, mitä kuulin somen kautta. Laittaa miettimään että pitäisikö ryhtyä samaan operaatioon? Rupeaa nuo kaasarit nyppimään kun saa joka päivä juosta kaasupolkimen ja säätöruuvien väliä meisseli kädessä. Tänään käy hienosti, huomenna ei ollenkaan ja ylihuomenna on tyhjäkäynti 3k rpm ja siihen kaikki muut nykimiset päälle. Ruiskulla saattaisi päästä monesta vaivasta eroon kertalaakista.