Leaderboard

Yläkulma hinkattu

Iltapuhteina palstalta löytyneille vanhemman junan vilkuille pesäkolojen rakennus. Khyyllä toimii?. Huomenna vielä pohjiin pikku-urien ajo johon vilkun pohja asettuis nätisti pikkuisen alaviistoon kulmaan, että sais siten tuimemman ilmeen keulalle, mutta orggishengessä. Joskohan huomenna ois motivaatiota roikkua taas auton alla ja hitsailla loput runkopalkit kasaan... ennenkuin käy tuon vararenkaan paikan tai keulan tai doglegien kimppuun. ?

Ajelin tuossa kolme varttia koneella ja toistaiseksi öljyt pysyivät sisällä! Aiemmin jäikin mainitsematta, että tämän viimeisimmän Victor Reinz stefan asensin tiivisteliiman kanssa ja noin millin syvemmälle mitä aiemmat yritykset. Voitelin huulen moottoriöljyllä, samoin vauhtipyörän liukupinnan. Jack Rabyn juttuja joskus lueskellut ja hän on ohjeistanut että aina pelkällä moottoriöljyllä stefan voitelu. Muilla rasvoilla on kuulemma taipumus korkata tai palaa pois, ennenkuin öljy saavuttaa stefan voitelua kaipaavat osat, ainakin type nelosessa. Saa nähdä kauanko kestää. Edellisessä koneessa stefa alkoi vuotamaan 500 kilsan jälkeen, se tuli laitettua paikoilleen ilman tiivisteliimaa joten saatoi falskata siitäkin syystä. Sen verran vähän vuoti silloin että kesän ajelin huoletta loppuun. Säätelin kaasarit oikeille hoodeille, tarkemmat mittaukset sitten kun auton saa ajettua johonkin korjaamolle mittareihin kiinni.

Vanhat volvon B18/20 koneet oli tiivistetty vastaavasta paikasta huoparenkaalla ja hyvin nekin pitivät vuotamatta. Saatavilla oli myös "paranneltuja" koneen päätykoppia sorvattuna moderneille stefoille mutta itse en nähnyt tarvetta maksaa turhasta. Vuoto-ongelmia tuli jos koneen huohotusputki meni jostain syystä tukkoon. Siinä ei auttanut mitkään stefakeksinnöt.