Leaderboard

Laite on nyt ensimmäistä kertaa virallisesti ulkoilemassa, paikallinen harraste- ja museoajoneuvokerho järjestää perinteisen kevätnäyttelyn huomenna.

Palsta toimii, herätyyysss.

Starttikehä aihio saapui tänään. Lähtee jatkojalostukseen vauhtipyörän kanssa. Meinasin sähköllä pyöritellä koneen käyntiin ;)

Nyt on vielä vähän mietintämyssyn alla rakentaa jotain pikkujuttuja alustaan ennenkuin kori nostetaan pohjasta. Sen jälkeen sit saan viimeistelyhitsata osat jotka olen vain pistehitsannu paikalleen korin ollessa paikallaan. Sit olis jo aika hiekkapuhaltaa koko pohja sekä vetää loppmaalit siihen... Samalla sit myös korin uudet väliseinät/sisälokarit jne saavat viimeistelyä kans kun pääsee helpommin käsiksi kohtiin jossa oli turhan ahdasta sotkea hartsilla ja kuidulla kun kori oli vielä paikallaan. Sen jälkeen sit kori sais jo liimata lopullisesti pohjaan... Mm. tuommoset lokarinkaarien tuet pitäs tehdä vielä. Puskurinpäätkin tulevat noiden varaan.

Talven aikana en tehnyt tähän yhtään mitään. Mieleen tuli jopa vahvoja myyntiajatuksia, kun tajusin, että lähiaikoina ei ole aikaa tätä jatkojalostaa. Siitä huolimatta IRS-palikoita tuli hommattua jemmaan. Myyntiaikeet unohtuivat pari viikkoa sitten, kun joutessani kokeilin Junskia käyntiin. Tärähti tulille ihan laakista ja alustan rasvauksen jälkeen otin ajoon ja taas oli hauskaa. Yksi eniten negatiivisia tuntemuksia aiheutti vaihdekeppi. Orkkiskepillä vaihteet löytyivät vielä kohtalaisen hyvin oikeilta paikoiltaan, mutta viime syksynä hankkimallani Gene-sedän kepillä homma meni vaikeaksi. En saanut lukuisista yrityksistä huolimatta säädettyä keppiä siten, että pakki olisi mennyt pakkilukon taakse. Se jäi kakkosen paikalle. Kolmonen ja nelonen olivat oikeilla paikoillaan, mutta ykkönen ja kakkonen olivat jossain hämärällä raja-alueella. Syksyllä asiaa pohdittuani tulin sellaiseen loppupäätelmään, että hytin alla oleva tanko sai liikaa siipeensä aikoinaan irrotusyrityksissä. Se kun oli aika lujaa kiinni tavaratilan alla olevassa pitkässä tangossa ja irrotus vaati monenlaisia temppuja. Talvella onnekseni bongasin Facebookin myyntiryhmässä ehjän vuosimalliin natsaavan tangon ja ostin sen. Eilen viimein oli nosturilla tilaa, joten otin vanhan tangon pois. Sitä uuteen vertaillessani huomasin, että sehän on ihan vähän mutkalla siitä kohtaa, mistä uusi tanko on suora. Joku vuosi sitten takimmaisen puslan kanssa taistellessani totesin, että pienikin mittavirhe sekoittaa koko pakan vaihdekepissä. Samoin kävi tässäkin. Laitoin ehjän tangon paikoilleen, kepin säädöt osuivat ekalla yrityksellä kohdalleen ja nyt keppi toimii juuri, kuten pitääkin. Pakki on lukon takana, ykkönen vasemmalla edessä jne. Mahtava onnistumisen fiilis. Juuri tämän olotilan vuoksi näitä harrastan.

Hitaasti etenee. Kaikki aika menee ehjillä vehkeillä ajellessa, kun kelit kerrankin sallivat ;) Vauhtipyöräaihiot olen sentään puhtaaksi ehtinyt pöhistellä.