Leaderboard

Nyt on kone koeponnistettu lämpöjen suhteen. Ajoin viime torstaina Jyväskylästä Ristijärvelle, sellaiset 380 kilsaa. Keskellä päivää, +30 taisi olla vähintään ulkolämpötila koko päivän. Kyydissä leirivarusteet ja perässä kärry missä neppari pelastusveneenä ;) Taukoja en pitänyt, Kuopiossa tankkasin (sammuttamatta konetta) ja taas mentiin. 80km/h mittarissa kokoajan. Kuopiossa kurkkasin infrapunamittarilla öljypohjasta lämmöt, 105 astetta. Kajaania lähestyttäessä parin isomman ylämäen jälkeen kävin vielä kurkkaamassa ja sittenkin sain vain 115 asteen lukeman eli ei mitään hätää. Tällä voi työntää näköjään tuntikausia putkeen ilman huolen häivää vaikka ulkolämpötila on jatkuvasti helle lukemissa \o/

Mukava tapahtuma. Mutta annetaan nyt kuitenkin pari rakentavaa kommenttia jotka ehkä käy tapahtumaan kuin tapahtumaan. Eivät missään järjestyksessä, mutta numeroitu vain: 1. Jälkimarkkinointi. Esim palkitut autot, tilastotietoa kävijöistä yms. Näitä olisi hyvä olla netissä tapahtuman jälkeen. 2. Väenvalinta. Kun palkinot jaetaan su aamuna, antaisi se kyllä äänestämiselle enemmän aikaa kuin lauantai klo 17. Kukaan jututtamani ei ollut siihen mennessä äänestänyt. Aikainen tieto järjestäjillä mahdollistaisi toki sen että palkittavat autot, tai ainakin osa saataisiin esille sunnuntaiaamuksi palkintojen jakoon. Ymmärrän että moni autoista on leirissä ja ehkä vaikea tuoda pyydettäessä. Jos autot ei kuitenkaan ole esillä, olisi hyvä jos yleisö jotenkin ymmärtäisi mistä autosta on kyse. Kuva tietenkin olisi hyvä tai vähintään muuta kuvailua. Pelkkä rekisterinumero ei usein kerro mitään. 3. Bussfestin sisäänpääsyyn piti kuulua sähköpaikka, niitä ei suuren osallistujamäärän takia ollut kaikille ymmärrettävästi. Tulisiko sen puuttuminen vaikuttaa hintaan? 4. Leirintäalueen hoitamat jutut ei tuntunut toimivan. Paikat oli varsin epäsiistejä, viemärit tukossa ym.

Tuolla oli jo mainittu että ne vakio bakeliitit on siellä imarin ja kaasarin välissä jo.

On tää jotenkin konekohtaistakin. Vakio 1600 oli juniksen perässä ja aina heti tulille vaikka vaunua veti lämmöt tapissa. Nyt sama kone ghiassa ja ei nikottele kuumanakaan. Juniksessa oli 2110 pitkällä, auton alla kiertävällä putkella eikä ongelmia, seuraavana kesänä vintage speedin pönttö ja pari kertaa sahautti hieman lämpimänä. Itse tein päätelmän että vaimennin luovutti lämmön takaisin kansiin/kaasareihin. Tässä oli nurkkabrosolit. Itseäni kyllä vituttais sahata kuumana tulille kaasu pohjassa kun tiedän että niin ei tarvitse olla ja uumoilen ettei Kimmokaan kaasu pohjassa tyydy konettaan starttailemaan. Kyllä auton kuuluu käynnistyä sahaamatta niinkuin saksalainen insinööri on sen suunnitellut tekevän. 😊 Edit: vaikkakin saksalaisen insinöörin ohjekirjassahan kehoitetaan kuumana starttaamaan kaasu pohjassa eli kyseessä lienee ominaisuus ?? joka onneksi ghian koneesta puuttuu

Olen ollut todistamassa kun XTeme saapui 1950-luvun kuplallaan asuntovaunu perässä Le Bug Showhun Belgiaan. Urhea suoritus, jollaista en kyllä itse tule koskaan tekemään.

-59 tänään museotarkastuksessa hyväksytty & maanantaina haettiin pääkaupunkiseudulta -55 "Risto Räppääjästä" tuttu Raumalle. Pientä pintojen fixausta & ajoon. Sairaus se on tämäkin...

Siinä on kyllä pari huutokauppaa vailla järkeä. Huutokaupat mennyt ihan pilalle kun laitetaan niin kova lähtöhinta ettei kukaan edes sitä huuda. Mutta yhden ostajanhan ne vain tarvii niin kai sitä voi pyytää vaikkei se oikein huutokaupan idea olekaan.

Isolohko -59 ilmajäähy leimattu tänään 35 vuoden huilin jälkeen.

Etikasta ei muuta kokemusta kuin yhdet kengät, joita piti naamiaisissa käyttää. Haisivat pahasti homeelle ja annettiin sitten etikkakäsittely. En muista varmasti pyyhittiinkö niitä etikalla lopuksi, alkuun ainakin laatikossa etikkamukin kanssa. Lopputulemana haisivat sekä homeelle että etikalle... Parempi olisi ollut ilman.