Leaderboard

Elämä ässäkuplan kanssa tuon pienen syyshuollon jälkeen on ollut yhtä juhlaa ja nautiskelua. Auto toimii loistavasti, käy tyhjäkäyntiä, käynnistyy laakista ja toimii yskimättä kylmänä ja kuumana. Uusien ehjien lämmönvaihtimien ansiosta lämpöäkin tulee sisälle entistä paremmin, ei ole vielä tarvinnut edes tuulilasin vastuksia lämmitellä. Eri suuttimia olen kokeillut ja parhaiten toimii 50 tyhjäkäynti- ja 140 pääsuuttimella. Lisäksi venttiilit säädin tuossa yhtenä iltana ja puhaltimen alumiinihaitariputket vaihdoin paremmin käärmeenpesän lähellä pärjääviin CSP:n rosteriputkiin, jotka hain Aircooled.fi:n uudesta lasipalatsista. Viime maanantaina piti mennä rullille tehomittaukseen, mutta vasta perillä tajusin, että mullahan on nastarenkaat alla, joten tehojen sijaan mitattiinkin pyöräkulmat ja tehtiin pientä hienosäätöä, että päästiin möhkökuplan spekseihin. Ei ne juuri pahasti pielessä olleet mun omien säätöjenkään jäljiltä, mutta onhan toi nyt ihan huippu ajaa, Kuplaksi ainakin ja paremmasta mulla ei juuri tietoja olekaan. Tehotkin kyllä vielä mitataan, kunhan ekana vien sinne pari kesärengasta jemmaan.

" Tuntuu vaan, ettei kannata vaihtaa tulppia ennen kuin perimmäinen syy selviää " Kyllä se sytytyspuoli pitäisi laittaa ensin kuntoon ennenkuin muuttaa mitään säätöjä kaasuttimissa. Jos et tiedä milloin tulpat on viimeksi vaihdettu, vaihda ne heti. Samoin tulpanjohdot, jakajankansi, pyörijä, kärjet. Ja venttiilien säädöt pitäisi myös tehdä ennenkuin alkaa säätelemään kaasuttimia. Jos esimerkiksi virranjakajan kansi on halki pätkii auto kostealla säällä, sehän selittäisi oireiden ilmaantumisen syksyllä.

Mikäköhän jakaja sulla mahtaa siellä olla kun se määrittelee sen miten ennakko kuuluu säätää. Täältä lisätietoa mikä on ollut aikalailla paikkaansapitävää. https://web.archive.org/web/20170609194541/http://www.oldvolkshome.com:80/ignition.htm#B1972 Jos menit strobolampun ostamaan niin silläkin saat aikahyvin testattua tulppien toiminnan. Eli sen sijaan että laitat anturin ykköspytyn johtoon niin laita se vuorotellen kaikkiin pyttyihin. Jos kaikki välkkyy tasaisesti eikä pätki silloin tulpat ainakin kipinöi tasaisesti ja vika ei luultavimminkin ole siellä. Testaa edellä mainittu myös sellaisilla kierroksilla missä kone pätkii. Kiihdytyspumpun toiminnastakin saat hyvän kuvan kun katson koneen ollessa sammuneena kaasuttajan kurkkuun ja väännät kaasun pohjaan siellä pitäisi näkyä selkeä bensa suihkaus. Ja jos tuo kolmas melkein kotimainen taipuu niin täältä paljon inffoa kaasarien säädöstä. http://www.itinerant-air-cooled.com/viewtopic.php?t=7767 Ja noiden kaasareiden perussynti on väljät läppäakselit. http://dasbussi.blogspot.com/2018/10/pikkuisen-kaasariremppaa-ja-narinaa.html Tuolla lisää höpötystä niiden fiksaamisesta. Ja hotcars alkaa olemaan aika kuollut liike mutta tietenkin sieltäkin vielä osia saa tilattua. Itselläni on tälläinen mittari ja ei ole hinnalla pilattu. https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/oheistuotteet/tyokalut/1110/ Kannattaa tutustua muihinkin osakauppoihin. http://aircooled.fi/ https://www.paruzzi.com/fi/ https://www.neoretro.fi/ keitele

Varo ettei sana pääse kiirimään että on talli täynnä koneja, kohta on kansallispuvut pyörimässä nurkissa.

Noin vaan lähti koppa puhallukseen. Värkkäsin alle lankuista tellingin, jotta voi trukin piikeillä nappaista kärryltä kyytiin.