Leaderboard

Auton rungossa oleva laatikon etummainen kiinnityspiste on eri korkeudella. Keppilinja ei mene kohdalleen, jos ei vaihda juniksen nokkapalaa. Voi toki muuttaa myös kiinnityspistettä, mutta se on työläämpi.

Onnistuihan se puhallus lopulta kolmannessa paikassa. Ja hyvä tulikin, ainakin mun mielestä. Hiukan löytyi uutta röpelöreikää kerrosten alta, mutta aika maltillisesti.

Toistan itseäni mut ihan varmasti liimatiivistemassalla täyteen rasvaton/öljytön laakerin ulkolaita niin ei vuoda öljyä.

Ei kannata itse päätellä vaan tehdä orjallisesti tuon ohjeen mukaan, jos sulla on tupla Solex PDSIT 32-34 kaasarit ;) Venttiilien säädöt, kaasuläpän stop ruuvi oikein jotta läppä on auki just oikean määrän. Seosruuvit lähtötilanteessa 2 1/2 kierrosta auki, samoin jos sulla on tyhjäkäyntipiiri niin se pieni tyhjäkäyntiseos ruuvi 2-3 kierrosta auki, samoin se vieressä oleva isompi tyhjäkäyntiruuvi 2-3 kierrosta auki. Näillä koneen saa jo käyntiin ja ollaan suht oikealla hehtaarilla, sitten kaasareiden synkkaus ja tarkemmat säädöt. Todennäköisesti joudut seosruuveja aukaisemaan tuosta 2 1/2 asennosta vieläkin isommalle.

Jaahas, täällähän on aika paljon pienoismallien keräilijöitä. Rakentelen harrastuksenani pienoismalleja joten ymmärrettävästi on tullut aika paljon rakennettua myös Volkkarien malleja. Tässäpä muutama kuva: