Leaderboard

Pääsisköhän tällä ajeleen jo ens kesänä?

Hitaasti ja kahteen kertaan, kuten Valmetin huoltomiehet kuulemma ennen vanhaan. Verhoilut löytävät pikkuhiljaa paikkansa. Kangasta on liimattu sen verran, että ikkunoitakin on päästy asentamaan. Aiemmassa projektissa muistan alumiinilistojen asennuksen tiivisteeseen olleen pirunmoista. Nyt hoksasin ostaa tuollaisen työkalun, jolla homma sujuu käden käänteessä. Ikkunoiksi ostin jo vuosia sitten käytettyinä prossinsävyisen lasisarjan. Se oli syy, miksi päätin luopua tupakki-ikkunoistakin ja onkin ollut stressaavaa yrittää säilyttää lasisarjaa pitkä aika ahtaissa tiloissa kaikkien romujen keskellä. Siinä kuitenkin onnistuin rikkomatta niitä, mutta oikeaa takasivulasia asennettaessa se halkesi ihan viime hetkellä. Muut lasit onneksi menivät paikoilleen ilman vaurioita. Tänään kävin Jaakko-Tuotteessa tilaamassa uuden lasin ja sieltä löytyi samaa sävyä. Onneksi on Suomessakin vielä tuollaisia pajoja, jossa palvellaan harrastajaa. Kaverilta sain joululahjaksi etulokareihin vanhat iskemättömät kromikoristeet.

Internetistä löytää tietoa, kunhan osaa vain kysellä ja liittää ja suodatttaa eri lähteiden tiedonjyvät kokonaisuudeksi. Henkilökohtaisesti suositan ensimmäisen moottorin rakentajaa lukemaan tämän kirjan. Jotkut jutut vähän oldskuulia, mutta kirjoitettu silloin kun näillä autoilla on oikeasti ollut tarkoitus ajaa ja pitää remonttikulut ja työmäärä maltillisina. Sitten kun perusteet hallinnassa ja kiinnostusta virikoneen rakentamiseen, on aika lukea muita kirjoja 🙂

Yksi keskemeräinen projekti tuli about valmiiksi. Kahva tarttisi vielä maalata punaiseksi mut ei ollut maalia niin se jäi sit roikkumaan. Ja voishan tuota vielä kiilloitella ja putsailla mut mökille tuo olis tarkoitus viedä käyttöön niin turhaa sitä enempää hieroa.

Minulla juuri tämmönen työn alla. Vespa ACMA (ranskalainen lisenssi) vm. `57.

Jep, tehdas suuressa viisaudessaan päätti että 4-ritiläisissä sitä ei tarvita koska niissä on muovinen ilmanputsari ritilöiden takana ja se ei ruostu 😄

Vuoden vimppaa pannua kasaanpäin 1604cc

Vapaa-ajan akussa ei ole juurikaan muuta eroa normi akkuun kuin villalevyt lyijylevyjen välissä joilla estetään kaasukuplien muodostuminen akkua ladattaessa, jotka estävät akun latautumisen. Suomeksi sanottuna siis normi auton akku ei toimi ilman tärinää joka ravistaa kaasukuplat pois, vapaa-ajan akku toimii vaikka se olisi kokoajan paikallaan. Autokäytössä ei ole merkitystä sillä kumpi akku sulla on. Jännitevahti joka estää akun purkautumisen liiaksi olisi kova juttu...

"Pikkuvikaista" heräte-ostosta elvytelty sieltä täältä, ja jouluinen testilenkki heitetty onnistuneesti. Sanovat että vaihtelu virkistää...

Tässä vielä pari kuvaa vaunun tekeleestä.

Hetki taas vierähtänyt viime päivityksestä... Kiitokset neuvoista ja vinkeistä jäähdytyksen suhteen. Takanurkkaan nyt öljynjäähdytin asennettu ja flekti yläpuolelle pöhisemään. Ainakin flekti päällä rupes lämmöt pysymään kurissa. Hihnapyöräkin nyt vaihdettu isompaan mutta testit jäänyt vähälle sen jälkeen. Loppukesästä ajelut jäi vähälle ja mittariin tuli kesän aikana vain 500km. Toinen muksukin synty heinäkuussa ja sekin vähän rauhotti auto hommia. Muksuille tuli kuitenki isofixit asennettua. Kesällä tuli ilmoittauduttua kokeilumielellä oulun hötsiin ja valinta näyttelyyn tuli. Sitten alkoi taas kiireet viimestelyiden suhteen ja ajot jäi vähemmälle.Turha ei oulun reissu ollut. Mukaan tarttui yleisönvalinta ja body ja painting luokan Top3 palkinto. Oulusta tuli vielä kutsu lahden extreme car showhun ja pitihän sinneki sitte lähtiä. Taas tässä välissä touhattiin kaikenlaista viimeistely hommaa. Lahdesta pakuluokan 2. palkinto. Syksyllä kerkesin vielä parit reissut ajamaan ja kaikki tuntui pelaavan niinku pitää eli auto hyvillä mielin auto talviunille. Talvella ei ollut tarkoitus isompia touhailla mutta mutta... Pitkään suunnitteilla ollut vaunuprojekti rupes houkuttelemaan sen verta että ei auttanut kun vaunu hommata. Aihioksi löytyi vm-70 400 Sprite. Kohtuu hyvä runkoinen mutta huono korinen aihio sopi tähän hommaan hyvin. Eikä alkuperäsestä paljoa jäljelle jäänyt. Vaunun kans touhuilut päästy alottelemaan ja tarkoitus rakentaa auton kans samaa tyyliä oleva pisaravaunu perään. Näyttä vähän siltä että tänäkin talvena pari tuntia saa tallis viettää.

Etenee pikkuhiljaa, kurkut istuvat jo paikalleen. Seuraavaksi polttoaineen purkausreiät ja kanava, tiivisteurat ja jättökulman sorvaus viimeisenä.