Leaderboard

Kun wanhat romut oli moottorin ympäriltä purettu, alkoi testit uusien sopimisesta. Ennakkopelot ja suoranaiset tiedot siitä, että ton leveän puhallinkopan kanssa ei käy ilmeisesti mitkään imusarja/kaasarit, osoittautuivat onneksi liioitelluksi. Mitkä lie wanhat Freetechnicsiltä löytyneet imarit, mutta tuovat juuri tarpeeksi kaasareita sivuun ja jopa nuo isommat ilmanputsarit vois saada sopimaan. Niissä olis jo valmis letkutus moottorin huohotukseen. Jep, tämähän on helppoa... Jo tosiaan suunnitelmissa on ton ylemmän J-putken lämpöeristys imusarjan kohdalla

Moottorin leveydellä JM varmaan tarkoitti sitä, että vakiota kapeampi kone (esim. Raju kansien lasku) aiheuttaa entistä enemmän ahtautta ja vastaavasti normaali leveämpi kone (stroukkeri) helpottaa tilaongelmaa.

Vastaus ekaan: Piisaa hyvin, mulla on 1600:ssa ja toimii ihanasti. Ja tokaan: ei mene, pitää kairata, ei oo paha homma. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tapahtumaa ovat tukeneet ainakin seuraavat tahot: Accountor Rovaniemi Oy Autokorjaamo KaMa Kajaani Autopalvelu Ojanperä Oy FVWA Jim&Jill EL & AN Jeans Oy Kajaani Kainuun Pultti Oy Kajaanin Lvi-Tekniikka Korpi-Auto Oy Kajaani LähiTapiola meguiars.fi Motonet Oy Kajaani Naapurivaaran Lomakeskus Oy Onninen Oy Kajaani Prisma Kajaani Puuilo Oy Kajaani RoVi Finland Ky Seppo Mäntykivi Urbantoy

Puolenmiljoonan kuplalla on ajeltu läpi kesän. Auto meni heittämällä museorekisteriin. Konehuoneen puolelle tehtiin sen kunniaksi päivitystä sytkäpuolelle: uusi puola, tulpanjohdot, tulpat ja 123-jakaja. Ei siksi että vanhassa setupissa olisi ollut ongelmia vaan siksi että ei kiinnosta säätöhommat vaan ajaminen. Jotain tehoetuakin tuosta oli: GPS:llä mitatut huiput nousi 114–>118 km/h 😀 Todella mukava ajella tällä.

No nyt on kilvet KARTissa ja toivon helteisten päivien vielä jatkuvan, koska tuo vempele on hauska ajaa ja lastentaudit tulee ilmi vaan kilometrien myötä.