Leaderboard

Purkuhommia ja vol 3.0 - katuautoprojekti käynnistyy hiljalleen

Jyväskylän huhtikuun näyttelyyn tämä olisi tarkoitus saada valmiiksi.

Kyllä se mulle sopii että harrastewaunut joutuu katsastamaan joka toinen vuosi. Katsastuksesta vapautus olisi merkinnyt, että teillä olisi ajellut jonkin verran romuautoja.

Rakenna sinne vain ne neulalaakerit tai sitten sorvauta laakeripronssista tarvitsemasti.

Apusimpukka, aksrlin alaputkessa oleva pahka, apusimpukan pusla on numero 23. Heiluta Akseliputkien välistä kulkevaa vartta joka on about 90asteen kulmassa. Ota kiinni päästä jossa renkaiden raidetangot kiinni ja nostele voimalla ylös alas, siellä sitä klappia varmasti..

Riserit meni sitten vaihtoon kuten jo hieman tässä pelkäsinkin. Stonga ottaa kiinni tankkiin kääntäessä. Taisin sitten laiskotella koesovituksen aikoihin tai koesovitus riserit oli varustettu eri kulmalla kuin nämä kromatut uudet. Pitänee hommata pikkuisen eri kulmassa kulkevat Uralin riserit, niin ongelma ratkeaa sillä. Samalla saa stongaa aavistuksen eteenpäin. Kuluvalla viikolla olen nysväillyt sähköjä kasaan. Kaaviona hyväksi havaittu jo 50-luvulla käytössä ollut kytkentäkaavio 😉 Värikoodauksen pidän orggiksena mutta kaikki piuhat piilotan mustien nylon sukkien sisään. Laturin päähänkin löytyi lopulta sopiva suojahattu, niin sai senkin piuhan askarreltua kasaan. Posti meni ja sössi lampun kuupan kiinnityskumipaketin joten nyt taas odotellaan :( Paketit kyllä kulki lakon aikana mutta kirjeposti ei ja saapumisilmoitus tuli vasta sitten kun paketti oli jo lähetetty takaisin lähettäjälle. Tanan urpot....

Aloitin parin pienen pellinpalanvääntöä eilen.

Puolasta löytyi kuperia NOS varoitusvalo linssejä \o/ Kaikki 70-luvun jälkeen valmistetut on joko tasaisella lasilla tai sitten hieman montulla olevia. Sisäinen pussihousuni taasen tykkää enemmän vanhasta, pyöreämmästä muotoilusta 😉 Nyt valokuupassa olisi tarjolla kirsikanpunaista öljynpaineelle, aavistuksen oranssia lataukselle ja oikeanpuoleiselle tummanvihreälle pitäisi vielä keksiä joku funktio. Mittarista en ilman voimaa tai paikkoja särkemättä osannut lasia irroittaa joten toistaiseksi paikoillaan saa olla tuo hieman likainen mittaristo.

Motivaation ylläpitämiseksi heppaillaan nyt keula kasaan, vaikka ympäri autoa on vaikka kuinka paljon vielä hitsuuta.

Takapään sovituksia tehty. Varmaan joutuu vielä takapuskurin kaventamaan, kun jää päädyt ikävän kauas kyljistä. Ja takahelman korjaan sitten, kun sovitan pakoputken paikalleen.

Dodiih, saapuihan ne Scatin köykämiinistä valmistetut venakopatkin vihdoista viimein \o/ Enää puuttuisi helmikuussa ostettu öljyjäähy mitä ei ole vieläkään taidettu tehtaan linjastolta saada pihalle 😄

Väkersin lisää reikiä kylkeen.

Kuten IG:ssä projektia seuraavat ovat huomanneet, hitsaukset on nyt syksyn mittaan jatkuneet. Tein vast'ikään n.65l bensatankin suorasta pellistä itse tekemälläni kanttikoneella. Uusi tankki mahtuu suoraan orkkistankin paikalle. Täyttöputken toteutus pitää vielä miettiä. Bensa-anturin ruuvin sekä lähtöputken kierteitä varten jouduin silpomaan kaksi kuplan tankkia. Koska ensimmäisestä, josta laikkasin anturin paikan, oli putkilähdön kierre paskana.

Täysin järjetöntähän tää on, mut koitetaan viedä loppuun, kun tuli alotettua. Ennen takakulmia piti D-pilarit värkätä, ne tuli osin varaosaraadosta, osin Alan H Schofieldsin laadukaista korjauspaloista.

Kokeillaan sitten linkittelemällä, vaikkei se pitemmän päälle ole hyvä juttu, kun linkit kuoleentuu.

En löytäny sitä vanhaa topiccia missä tätä mietittiin. Nyt se kuitenkin alkas olemaan siellä! Joo, noi uniballit ei kelpaa perus katsurille eikä varmasti ihan kaikki muukaan mutta takertumatta näihin suomen specseihin ja jonkun joutavan virkamieheksi luettavan pussihousun näkemyksen sivuuttaneena toi rupeis tuntumaan aika hyvältä! Ei muuten oo enää vartti kierrosta klappia eikä mutrakaan kummaa ohjausgeometriassa. Yks tukilaakeri tulee vielä us-partsin pojilta tohon heti kulmanivelen jälkeen koska haluun pitää ton rättinivelen värinänvaimentimena enkä tehä semmosta rodi tyylistä kaikki tuntuu. Seuraavaksi vaihetaan samalla mitotuksella oleva tehostettu hammastanko ja sähkö-hydraulinen tehostajan pumppu paikoilleen ja viimeistellään ja maalaillaan kaikki palikat kohalleen.