Leaderboard

Mitenhän tämän nyt ilmaisisi niin etten turhaan suututa kettään... en jaksa ”uskovaisten” kanssa tästä alkaa vääntämään, Kerroin kokemukseni asiaan ja kaikki saavat uskoa mitä haluavat. ps. puhallinkoppakaan ei ole vw:n alkuperäinen, kiinalainen on sen vääntänyt kasaan ja lopuksi upottanut kromiin. niille joille vw:n insinööri ei ole jumala joka teki kaikesta kerralla täydellistä halusin kertoa, että auto ei automaattisesti paikallaan ylikuumene vaikka alkuperäisen jäähdyttimen heittää romukoppaan.

Tuossa kuvassa näkyy ainakin keskipakopuhaltimen ongelma tuon ilmamäärän jakamisen kanssa, kun toiselle puolelle ei meinaa saada kunnolla ilmaa. On varmaan ollut halvin rakentaa tuon tyyppinen puhallin niin on insinööri pakotettu käyttämään sitä. Monet muut ilmajäähy valmistajat tuppaa käyttämään axiaalipuhaltimia. Onhan tuo orkkis toimiva ja halvin puhallin systeemi käyttö autoon mutta on niitä muitakin vaihtoehtoja.

Joskus vaan joku on jo hommat miettinyt loppuun asti, aina ei kannata aina pyörää keksiä uusiksi, paitsi jos on ylimääräistä aikaa & rahaa.

Ulkoiselle jäähdyttimelle on puhallin olemassa, eikä tule DH koppaan kun menee kolkin persuksiin.

Likipitäen päivittäin.. Nopeahan sitä olisi vilkaista että minkälainen homma se korotus olisi. Jos on säädettävät osat molemmissa päissä niin onnistuu aika helposti. Jos autoa pääsee katsomaan niin laita vaikka viestiä niin tutkitaan. ake.mether@gmail.com whatsapp: 0405116203 Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Monesti madallukseen sisältyy jousituksen säätömahdollisuus, voisi siis olla varsin helppo homma opetella itsekin jonkun aktiiviharrastajan opastuksella. Vaikuttaako Åke Keski-Uudellamaalla?

Mäntsälässä kupla paja. Kirkkonummella VolksWalley.

On siinä hommaa rautaberbereillä ajella tänne asti ku tällä harrastajalla lentokone ja vuokra-autokyytikin tuntuu kovalta paikalta. Noh, maisemat on komiat ja tässä pari kuvaa paikan päältä 😊