Leaderboard

Toinen puoli syntyi sitten murtoajassa kun ei tarvinnut suunnitella mitään. Häkkikin natsaa vielä paikoilleen nätisti. Jos sitä seuraavaksi yrittäisi edistää sikaosaston lattiaa. Uudet kuskin puolen lattiapellitkin on tallin nurkassa jo viikonpäivät odotelleet vuoroaan. Pitäisi vain löytää virtaa maalinpostokintaisiin 😅

Hitsailin ensimmäisen version muutamilla pisteillä kokoon ja sovittelin imusarjat sekä moottoria vaihdelaatikkoon päin. No go, 3-sylinterin putki pitää reitittää kokonaan uusiksi ja ykköstäkin taitettava keskeltä ulospäin. Takarungon putket ja niistä laatikon ja moottorin saumaan tulevat tuet eivät sovi, onneksi putkikäyriä on vähintään riittävästi. Toinen muutos joka saattaa tulla dynon jälkeen eteen on kollektorin muutos, uusi primäärien reititys ei ehkä jätä riittävästi varaa pelata niiden pituuksien kanssa.

Nää erivalmistajien kaapit pitäisi oikeasti saada rinnakkain että vois vertailla todellista sähkönkulutusta. Tuolla Taloon.comin kaapilla pärjää varmaan puskaparkissa pari yötä heittämällä hupiakun voimin. Jos pidempään pitää olla poissa valtakunnanverkosta, niin sitten aurinkopaneelia vain katolle. Rohraumin katolla paneelit on puolet lähempänä aurinkoakin kuin normibussissa joten sähköäkin tulee enemmän 😄

Webasto tulee kuskin taakse mistä lämmin muuten sisälle omalla suuttimella ja toisen puolen lämpökanavaa pitkin lämmin ilma tavaratilaan ja sieltä jako sitten tuulilasille. Ei pitäisi tulla liian kuumana tuulilasille ja laseja saa aina uusia 😅

Kyllä tässä on lähtökohtana ollut että puskaparkissa jos 2 vuorokautta pärjäisi niin se riittänee, sen verran levottomaksi on kaasujalka todettu.

Eka takakannake valmis, jos huomanna ahkeroisi toisen...

Äkkiä vilkaisten saman kokoisessa kaapissa ottotehoissa 20W ero Dometicin ja Waecon eduksi, jos kaappi käy kellon ympäri on kulutuksella iso merkitys. Noin 800€ luokkaa näyttäisi olevan Dometicin 65 litrainen.

Itse olen tehnyt bussin ja nykyisen baja projektin kanssa niin että olen kutsunut puhaltajan omalle tontille. Bussi oli korigrillissä ja bajakin vastaavassa joten tallin takana puhaltaja sai pyöritellä ja puhaltaa puhtaaksi kauttaaltaan ja sitten nopsaan takaisin kuivaan talliin. Sitten peltityöt, kun näkee mitä pitää oikeasti tehdä ja vasta niiden jälkeen maalia pintaan. Aikaisemmassa kimppatallissa pystyi puhaltamaan tallin pihassa omin käsin ja omilla välineillä, se onkin ainut mitä kimppatallista kaipaan 🤣 Jos ei ole korigrilliä, niin "ghetto tyyliin" auto kyljelleen niin pääsee puhaltamaan pohjan puhtaaksi ja tällöin voi pitää ne akselistotkin paikoillaan. Mulla on palanut käpy aikoja sitten sellaiseen touhuun että veisin projektin johonkin puhallusfirmaan. Pääsääntöisesti homma kun ei vain toimi. Normi suomiyrittäjätyyliin aina sanotaan että joo tuo tänne vain tai soita ens viikolla uudestaan (x10), sitten odotellaan milloin ehkä jotain saattaisi tapahtua ja lopulta romut haetaan pois kun niitä ei ole puhallettu tai jotain vastaavaa 😄 Hinta arviota kannattaa kysellä suoraan yrittäjältä kun sopivan sellaisen löytää. Mulla tais aikoinaan mennä pallokeulan puhallukseen korigrillissä jotain 8-10 tuntia aikaa jos en väärin muista.

Hiontaväri pinnassa, kohta vois alkaa etsimään maalaria.

Niitä on kaikkialla.... ne seuraa sinua joka paikkaan...😁🤩