Tarrat on säänkestäviä.
Takalasitarrat 8.-kpl
on kaikki kooltaan 500X50mm paitsi keihäsmatkat joka on 340x64
Pienet tarrat 4.-kpl
Saatanan tunarit 120x86mm
Back off 115x100mm
De Gröna 100x36mm
Sulo Vilen 100x37mm
Matkalla esson baariin 120x46mm
Jaloviina 136x87mm
Tilapäinen autovero 100x57mm
Lemmy 100mm
Tit lover 82mm
Postimaksu 3.- per lähetys
Niin siis tosiaan ehkä kirjoitin vähän kärkkäästi mutta jos näyttelyyn pääsee sisälle autoja missä vähän nuhruinen maalipinta ja auton erikoisuus on alustasarja ja vanteet niin vähän jää sellainen fiilis että onko tosiaan tämä Suomen ns. ykkösnäyttelyn taso.
Koronan poikanen tuli sairasteltua niin oli hiljasempaa ainaki viikon. Vähä pärinänvaimennusta liimailtu mitä joskus jäi kuplasta ylimääräseksi, just sopivasti riitti tähänki.
Alkaa näyttämään jo autoltaki taas, Sähköjen kans tulee varmaa olee vähä saikkaamista ku on katkottu jne jotai johtoja.
Moi!
Ne ``takalokasuojat `` on erilaiset myös sisäpuolelta. Uudemmassa on tavallaan sisälokasuoja ja siten tuplapelti ulkoreunan pokkaukseen asti. Vanhemmassa taas on yksinkertainen pelti, mikä on heftattu kurakaaren reunaan, hyvin ruostealtis kohta (arvaa mistä tiedän).
T.Rade
Nyt ei kuvaa tähän hätään, ole kun kärry on syrjempänä talvisäilössä, mutta vääntelin vain lattaraudasta mutkan, joka on vaneriverhouksessa kiinni ikkunan yläpuolella. Johdon piilottelin verhousten alle.
Joo ikh:n happo on ehdotonta ja edullista.
Muistaakseni voi sotkea ihan tapettiliisteriäkin jolla saa siitä geelimäistä ja pysyy paremmin ollen edelleen vesipestävä. Hapon levittelyn jälkeen pinnat voi mahdollisuuksien mukaan peittää kelmulla tms mikä hidastaa kuivumista jos ei halua muita lisäaineita käyttää.
Tankin sisällyksen itsekki käsittelin tuolla laimennettuna, soraa ja happovesilitkua ja puistelua niin irtoaa mujut ja loput neutraloituu hapolla.. lopuksi huuhtelu. Tuolla tulee pyyhittyä monet muutki paikat ennen malaausta eikä vaadi mitää erityistä kunhan on kuivunut pinnalla hyvin.