Leaderboard

Tälläinen pistehitsi tuli hommattua tuossa 90-luvun loppupuolella ja nyt se jo siirtyi talliin. Enää tarttis saada pistotulppa ja jäähdytysletkut asennettua…

Lattiamatotkin saapuivat Saksasta juuri sopivasti tänään ja koko päivä menikin sitten nysvätessä mattoja ja kauhukahvaa paikalleen. Takaosan matosta muistin napata kuvan ensin: Kumi tuntuu hyvältä ja pehmeältä, mutta kaikki reiät puuttuvat ja se loppupelissä jää hiukan löysäksi keskitunnelin päältä. Vaan hintaan nähden täysin riittävä. Hauskasti reunassa on WW-logo, eli Wolfsburg Westin tuote, sama jota he nyt myyvät mustana. En ainakaan keksinyt että miten saisi WW:n sivulta harmaan. Vaan euroalueelta lähetys 19,90e niin ei sitä olisi WW:stä suoraan saanut kuitenkaan halvemmalla, yksittäistavaroiden rahti on murhaava. Raidoituksen jako ei ole ihan sama, mutta ihan niin nirso en ole etteikö silti kelpaisi, äkkiseltään laskin että on yksi raita enemmän. Varaosanumerot puuttuvat reunasta, mutta röpökuviokin on kokolailla samanlainen. Miinuksena että siinä missä etuosan matossa on kohokuvio vaihdekepin ja lämmityksen nupin rei'ille, tässä takaosan matossa ei ole mitään merkintöjä käsijarrun reiälle, ei ole helppo juttu varsinkin jos ei ole vanhaa mattoa lainkaan, minä vähän sain helpotusta kun se osa vanhasta matosta oli, pääsi käyttämään sitä mallina. Molemmat palat ovat nyt paikallaan ja istuvat kokolailla hyvin, saattaa vielä parantua kunhan vähän painuvat. Väristä en osaa sanoa mitään, sillä autossa kiinni ollut matto on 60v vanhaa eikä ainakaan saman väristä ole kuin alunperin. (kts. yllä) Kauhukahva onkin sitten toinen juttu: Sehän on kahdella M8-mutterilla kiinni ja vanha lähti pois käden käänteessä, vaan uuden saaminen tilalle olikin sitten mahdoton tehtävä: Kahva ja tiivisteet paikalleen, tavaratilan puolelle erikoisprikka joka siihen kuuluu ja hohhoijaa, kahvan pultin kierrettä ei näy enää ollenkaan. Voi kun kiva: Molemmat pultit ainakin 3mm liian lyhyitä ja kokolailla tasan sen verran lyhyempiä kuin kiinni ollut alkuperäinen. Mikään määrä säätöä ei muuttanut tilannetta, joten kasasin sen sitten tavallisella aluslaatalla, se sentään toimi. Täysin kosmista säästää *kiinnityspultin pituudesta* 5mm pois, niin että sitä ei saa lainkaan kiinni. WW:n leimat oli näissäkin ja se oli kummallista, WW:n osat yleensä ovat olleet A-laatua. Kahvan muotokaan ei ollut sama kuin alkuperäisessä mutta sen vielä olisi kestänyt. Pesin ja vahasin tuon vielä uudelleen ja kun siihen erehdyttävästi tuli jotain kiillon tapaista niiin kiillottelin sitten kaikki kromiosatkin sisältä ja ulkoa Autosolilla. Ei ihan turhaan, kyllähän niistä hiukan kiiltävämmät tuli. Tuhkakupit irti, ruosteet hinkaten pois ja (sisäosiin) sinkkispray ja lakka päälle, eipähän ihan heti ruostu uudelleen. Takaosan tuhkakupissa oli peräti pillitupakan pillejä, noita ei olekaan näkynyt ihan äskettäin. Mutta selkeästi edellistä edellinen omistaja on kärytellyt sisällä, joskus 60-luvun puolivälissä. Vähemmän yllättäen minkäänlaista tupakan hajua ei sisällä enää ole. Lisätään huomenissa kuvia, näissä säätöhommissa menee aina siihen asti että pihalla ei näe enää mitään.

Noh, noiden osalta tuli sinänsä helppo päätös rupeanko rakentamaan vai en...talli on liian matala, renkaat tyhjänä saattaisi saada sisälle mutta varaa tunkkailuun jne ei ole. Nää vois vaihtua johonkin pienempään😑

Ei tuo oranssikaan kauhean huonolta näytä, yhden bussin hitsailin kasaan vielä huonomman näköisestä palliksesta. Toki se oli vain käyttöautokunnostus enemmän tai vähemmän suoralla pellillä, mutta nykysin taas saisi peltivaraosiakin, siihen aikaan oli vähän nihkeätä. Ei hullumpi ostos missään tapauksessa. :)

Valkoisesta saisi vielä hitsattua jotain autonkaltaista...katsotaan nyt jaksaako enää aloittaa.

Vois nyt edes myydä autoa oikealla nimellä. Kyubell wagen caprio "Think" 🥱

Vihdoinkin tuli valmista ja meni ensimmäisellä läpi katsastuksesta. Ikkunat kovapintaisesta polykarbonaatista itsetehtyyn runkoon. Hieman lämmin vehje ikkunat paikallaan, joten pitää vielä miettiä mahdollista raitisilmapuolta. Virallisestikin NAMI