Leaderboard

Syttypuoli tuli laitettua kuntoon, nyt on muutama päivä ajeltu 123:n kanssa ja onhan se ihan kiva. Vivustokin saapui tontille Ja kaasareille koesovitus palliksen koneeseen, menee paikalleen muokkaamatta puhallinkoppaa.

Hah. Frau Vltonen on hautautunut soffaan töllön edessä. Onneksi Vävyn(retaleen) saan nakitettu tosiiin aisoihin kiinni retuuttamaan jäteöljyvatkaimia seuraaviin tiloihin. Ja jos tulee renkaat, niin sitten semmoinen itsevetävä joka vie bolt-on koneen kasauspisteestä naapuritontin Dyno-tilaan.

Tätä tautia on liikkeellä...

Liisasin työsuhdeajoneuvon.

Nyt on taas hyvä lääppiä kaappeja rasvaisilla hanskoilla.

Työt haittaa taas harrastamista ja etuakseli ahdistaa edelleen, mutta päivitellään taas jotakin tästä. :) Hacklab opetti sorvaamaan niin sain tehtyä tuon työkalun noiden puslien poistamiseksi ja vo-hoi melkoisessa kunnossahan ne olivatkin. :D Yksi puslista oli ihan hyvässä kunnossa, kaksi kohtalaisen kuluneita ja tuo pahin on ohentunut alle puoleen alk.per. paksuudestaan kulumakohdasta. :D Nyt olen kyllä ihan kiitollinen ettei tullut sivuutettua tätä hommaa, vaikka helpoin rasti tämäkään ei kyllä tunnu olevan. Jos joku haluaa, niin tässä muuten mitat tuohon sisäpuslaan tuon hyväkuntoisimman perusteella: Tuo Bentleyn manuaali sanoo "If the metal bushing has worn to a diameter greater than 43.40mm (1.7086 in), pull it out and replace" niin oletan tän hyväkuntoisen ollessa 43.07 että upouusi on sitten ollut mahdollisesti 43.00 sisähalkaisijaltaan. Putket kun sai tyhjiksi niin hiekkapuhalsin ja maalasin koko akselin, pintaan Epocoat ja Normadur, pitäisi toivottavasti kestää. Uudet tukivarretkin löytyi saksasta :) Vielä pitäisi kuitenkin saada tuo akselin sisusta nyt puhdistettua, sielä on edelleen vanhat rasvat ja todennäköisesti hiekkapuhalluksesta vähän rakeita. Lisäksi pitäisi nyt viimein alkaa tehdä päätöksiä, miten nämä uudet tukivarret kiinnittäisi paikoilleen. Bus-ok:n metallipuslat (á 40eur) + neulalaakerit (á 20eur) = 240eur Toisaalta saisin metrin sopivalla halkaisijalla olevaa POM putkea, josta voisi sorvata nuo kokopitkät muovipuslat 37eur. Tällöin pitäisi kuitenkin poistaa putkista todennäköisesti myös ne bakeliittipalat sieltä sisäpuslien kohdalta. Tai sitten tehdä muovipuslista senverran lyhyemmät. Tai tehdä niihin joku askelma että menisi sen bakeliitin päälle. Hnngh. Mikäli tuo alkuperäiskonstruktio nyt oikeasti olisi tuon 240eur arvoinen niin voisihan ne palikat sinne tilata ja laittaa, ei tuo nyt mikään paha summa tässä kokonaiskonkurssissa ole. Toisaalta ilmeisesti kuitenkin näilläkin siihen jotain klappia saattaa jäädä ja tukivarret kuluvat metalli-metallia kontaktissa pahemmin kuin noilla muoveilla, tukivarsia kun kukaan ei enää valmista niin tekisi mieleni suojella näitä mitkä nyt vaivalla löytyi maailmalta. Tälläistä tuli vastaani pohdinnoissa: Äh. Vitsit kun osaisi tehdä päätöksiä. 😂

Jatkettiin kuskin puolen toimitusta tuolla etupyöränkotelon peräseinällä ja doglegillä. Hyvin istuu ja saa jatkaa. Sitten vielä poikittaisten päät paikalleen ja hetkeksi siirtyminen apparin puolelle. Ekaksi taas plasmalla vanhat pois. Ja samat paikat tällekin puolelle. Ja tynnyrinkuoria myös tälle puolelle. Kynnykset oli taas ihan riisipaperia ja kaikki pois. Myös jotain vanhoja tuplapeltiyllätyksiä pois. C-palkin pää myös tälle puolelle tehtävä ja asennettava. Sitte kynnyksen keskivahvike paikkaansa ja hyvin istuu aatun pellit ku b-pilarin jämiin natsas täydellisesti. Sisäpuolen valmistelu hitsaukseen ja kiinni. B-pilari taiottiin paikalleen ja kynnyksen pintapelti kiinni. Seuraavaksi takalokarin alareunoja varmaankin.