Leaderboard

Joo mulla menee hommat vaan nyppimiseks herkästi. Ei meinaa nähä eikä kuulla enää mitää ku on niin paappaantunu

Jep, Viime vuonna kun suomi voitti kiekossa MM kultaa 29.5.2022 ostin seuraavan koogeen. Edellisestä onkin yli 20 vuotta. MIelenkiintoinen tämä. Oli aika heikot kuvat joiden perusteella kaupat tein. Kun katto ei ollu valkonen pelotti jo et tää olis metsku punanen. No ihan sama maalattu kun oli. Orkkis väri cognac joka edelleen sisäpuolella. Päällä mikä lie jaloviinabrown. Oven kaffojen ja rek valon alla edelleen cognac. No ihan sama. Biilistä puuttu etuvalot, kuskin kynnys edestä melko hapan samoin näköjään lattia kuskin puolella. Kauhee suunnitelma oli ekana talvena hitsailla kuntoon ja ajella jo tää kesä. Ei sit kuitenkaan tapahtunu. Piste osia imuroitu pitkin maapalloa, vieläkin muutamia juttuja puuttuu. Etuvalojen kromit ja säätöjutut löyty sambasta. mukana tulleet talmulla fiksatut heijastimet oli euro mallia, kun nää samban jutut oli usamallia. EI oo ihan suoraviivanen juttu tämä. Oli tuo käynnisäkin jo viime kesänä huikka bensalla. Mutta nyt työnnettiin talliin junakaulan tilalle ja meininki hoidellla ihan kilpiin asti. Entisöintiä ei tehdä, kunhan tieliikenne kelpoinen olis ja pääsisi ens kesänä ajeleen.

Onko teillä nykyään niin, että sä käytät kameraa ja tietokonetta, poika sitten työkaluja? 😉

Ainahan nuo koogeen konehuoneet ahtaita on, varsinkin pakosarjan kohdalta. Tässä oli kuitenkin hellusta vihersuperloonia työnnetty koneenpellin ja pannunaukon väliin. Ja olihan tuo etukenossakin. Superloonit ku otti veks, niin jollain tölkin avaajalla näköjään tehty tilaa ei 30 heppaselle pannulle. Ja etukenokin selvis, ei ollu halkastavan askin vaihdossa hoksattu junakeulan nokkapalaa vaihtaa. Mut simsalabim pannu, ovenkaffat ha rek valo on nyt veks. Alotettiin hommat tällä kertaa takaosasta. Varmaan lähtee seuraavaks aski veks, niin iisimpi hitsailla. Takasisäloksuissa oli puuhaa ainakin edessä.

Olihan tuossa että myyjä sitoutuu myymään kohteen korkeimman tarjouksen tekijälle, voihan se olla kaverinki tarjous ja hoidetaa muuten tiskin takana. Miks mulla on sellanen muistikuva että se ois aikasemmin ollu melekee tuplat tuosta viimesimmästä, sitte varmaa varsinki harmittas ku ei sillo myyny 😄

tässä kävi nyt niin että ostin mopon takaisin. Tää on viitisen vuotta seissyt kylmässä kontissa, ja nyt pitää koittaa käyntiin, ja sitten aloittaa purkuhommat. Vähän muutoksia, uusi väri ja toinen vetari pitää vielä teettää, toinen on jo uusittu karpiolalla. Kardaani pitää myös uusia, ehkä sekin karpiolalla teetettävä

Itse aloittaisin maadoituksen tarkistuksella.

Muutinkin hieman marssijärjestystä ja ruiskuttelin loput epoksivarastosta etuluukun alle, sisäpuolelle lattiaan, helmoihin ja pyöränkaariin. Saa sitten kertarysäyksellä vetäistä jokapaikkaan kiveniskut ja kiiltävän mustan.

Tää jaloviina/cognac on minun mielestä hienoin Ghian väri! Lissää kuvia, kiitos! Ja tsemiä projektiin

Taas on yksi palanen nielastu, mutta ei purematta. Toinen sivuovi ja takalunkka ois pohjavärissä. Kiitos kanssabarniharrastajat MakeM ja Isonkirkonpojat mitoista ja kaikesta henkisestä tuesta 🤩

Tere. Oheessa pieni teksti kauneudesta ja sen tilanteesta nyt hetkellä. Auto ilmeistyi vajaa kuukausi sitten nettiautoon. Soitin heti ja ostin samalla puhelulla näkemättä autoa. Myös myyjän kautta onnistui bensarahoja vastaan kuljetus Porvoosta Suomen Sastamalaan. Kyseessä siis -69 pallis joka leimattu viimen -94. Koko historia tiedossa papereita myöden. Myyjä kehui että joskus taannoin hävinnyt kipinä jonka jälkeen tekeminen jäänyt kesken silloisessa taloudessa. Tässä nyt vähän autoa purkaneena todennut että hyvä näin, nim. hitsauskalustoon pitäisi olla myös ajokortti:D Hinta oli myös kuntoonsa nähden hyvinkin edukas kun seurannut hintoja muuten. Kipinän etsintä ei ollut iso työ, sytkä oli koottu väärin joka esti sen paikoilleen asettumista. Tuli siinä myös tulpat vaihdettua, virranjakajan kansi, pyörijä, venttiilit säädettyä jne. Joku metallimies siis aloittanut tämän tekemistä mutta ikävä todetakseni kaiken saa tehdä uudestaan, runkopalkkeja vähän korjattu myös ei niin hyvällä menestyksellä :D Takakaaret oli jostain palloransiitista, helvetin leveät ja rumat. Näiden istutukseen oli käytetty varmasti muutama kilon purkunukka kittiä sillä parhaimmillaan sitä oli 20mm paikoittain. Muutamana viikkona töiden jälkeen kävin purkamassa isoimmat mädät pois jotta osasin tilata Paruzzilta tarvittavat korjauspellit. Myös kanssaharrastajalta ostin toisen palliksen keulapellin. Ilmeisesti joskus saanut pusun keulalle jonka seurauksena keulapelli on aika ruttunen. Tekniikka tuntuu olevan ok, tietysti normaalia hikoilua havaittavissa. Tarkoitus saada peltityöt hyvälle mallille jonka jälkeen tiputtaa moottori pois pesästä ja tehdä uusi moottori. Profiilissa kirjottoittelee nuori miehenalku Pirkanmaalta jonka haaveena ollut aina omistaa Junis/pallis ja nyt saatu mielihyvät täytettyä siittä omistamisen tunteesta, enään loput niin pääsee morsmaikun kanssa kurvailemaan ilta-aurinkoon. Paljon on hommaa tiedossa mutta pikkuhiljaa kohti valmiimpaa. Kun peltityöt tehty voi myös aloittaa pintatyöt maalausta varten. Tarkoitus jatkaa tähän kirjoittelua kunhan hommat etenee ja pitää tätä myös itselle vähän päiväkirjatyyppisesti mukana.