Leaderboard

Nyt kun sai lopultakin soviteltua kaikki keulalle tulevat rojut paikoilleen, niin kaivoin esiin nämä pitkään tallin nurkassa maanneet etuakselin ylemmät tuet. Ei ihan bolt-on mutta aamupäivän virittelyn jäljiltä istuivat lopulta paikoilleen ja valmista kamaa pulverointiin. Sit pitäis vielä varmaan tehdä samat temput etuakselin alaosallekkin.

Tänään nyt sit piti hitsata toi pitkä sauma takaluukun edessä olevassa pellissä. Palat tuli pistehitsattua paikoilleen jo yli 20v sitten... No. Tietty kaasu loppui viime senteillä... Keskellä jäi nyt vielä pikkasen hitsaamatta... Sain kumminkin myös peltien vaakasaumat sivuilla nyt pitemmälle eteenpäin hitsattua. Aika hyvin kaikki alkaa osua linjaan. Vielä yksi fiilistely kuva..

Volkswagen erotti kesä- ja talviöljyt, koska silloin ei ollut saatavilla öljyä joka olisi kattanut riittävän suuren lämpötila-alueen, nykypäivän öljyillä ei ole tarvetta erikseen talvi- ja kesäöljyille, ei moottorissa eikä vaihteistossa. Jos moottori kuluttaa öljyä 1 litra / 1000 km, niin en katsoisi sitä enään vähäiseksi, öljynvaihtovälillä (5000 km) öljyt vaihtuu kuplan koneessa silloin jo kaksi kertaa. Sallittu öljynkulutus on eri asia kuin normaali öljynkulutus, yleensä valmistaja määrittelee sallitun öljynkulutuksen niin suureksi että siihen ei voi vedota ja vaatia tehtaalta toimenpiteitä.

Kun kaikkea on aina pakko virittää niin tänään ohjelmanumerossa 1-reikäkansien porttauksen aloittaminen. Imukanavat on nyt karkeesti tehty ja niille vielä viimeistely. Enää pakokanavat ja viimeisenä palotilat. Optimistinen tavoite 75hp, saa nähä sitten kesällä ollaanko lähelläkään.

Ah, ikuinen "mitä öljyä koneeseen" väittely. Tämmösiähän se tehdas suositteli eri lämpötilojen mukaan käytettäväksi alkujaan kun ei moniasteöljyjä ollut.

Eilen askartelin tankille 20mm korotuksen. Nyt mahtuu ohjausnivelet pyörimään tankin alla. Kesäkin ilmeisesti lähestyy, kun neljän jälkeen näki vielä hiekkapuhaltaakkin pihalla 😃

Käkkärin kumille askartelin reiän metritavaramattoon. Ensin yksi harjoitusreikä pienempään palaseen mattoa. Sitten käytiin isomman palasen kimppuun. Onnistui kivasti. Sitten tein reiät turvavöiden ja penkin rungon pulteille ja sen jälkeen leikkelin muuten reunoilta muotoihinsa. Tähän taaempaan mattoon en laita liimaa mihinkään. Pysyy paikoillaan pulteilla ja muulla päälle tulevalla. Saa tarvittaessa purettuakin pois. Etuosan maton meinasin liimata vain keskitunneliin. Jalkotilan kohdalta saa jäädä irti, niin pääsee kuivattelemaan helpommin lattiaa. Sinne kuitenkin lorottaa vettä jossain vaiheessa. Vielä pitäisi vaihdekepin reikä puhkoa mattoon ja askarrella jonkin sortin pussi kepin ympärille. Etuosan muut verhoilutkin kiinnitin paikoilleen. Sivuilta on liimattu koko matkalta ja etummainen on toistaiseksi liimattu vain yläosasta, tuntuu pysyvän näinkin paikoillaan ja saa käännettyä tarvittaessa pois tieltä jos pitää vaikka pääsylkkää säätää/huoltaa.