Leaderboard

Päittäisen laippakoon saa ainakin ajaa seuraavaan kokoon, näkee kuvasta että on kulunu väljäks, en muista että koskaan ois tolla selvinny vaan erikseen, joten aarporaus siihen päälle myös. Kannattaa linjarilla kattoo myös et onko keskimmäinen pukki levinny, eli onko valo näkyvissä välistä kun lohkon tasopintaan laittaa priiman vatupassin esim

Keskimmäinen runkolaakeri on hyvästi punainen, joten laakerit menee ainakin uusiksi. Jos viereisissä laakeripukeissa tuntuu kynnellä pykälät, niin sitten aar-poraukseen. Tönärillä vois mittailla runkolaakeripukin halkaisijaa. Jos on n. 65mm niin on std mitassa. 0,5mm välein menee lohkon ylikoot. Voisin kuvitella että mexico-lohkolla ei ole ajettu vielä niin paljon etteikö voisi vielä porata. Mutta mittaamalla se selviää. Kampiakselin kaulojen std mitat on 55mm ja alikoot menee 0,25mm välein, sekä runko- että kiertokangen laakereissa. Jos tätä nyt haluaa hieman piristää, niin hieman virkeämpi nokka-akseli, uudet nokkaan sopivat nostimet, nurkkiin kaasarit.. Vauhtiksesta en tekisi huippukevyttä. Sillä tarvii lähdössä huudattaa konetta ettei kyykkää. Korkeintaan maltilla hieman pois materiaalia.

Braid Motorsport Classic 4RC 3-osaiset vanteet 7/8-15, muistuttavat BBS Motorsport E50 enemmän tietoa -> https://www.braid-motorsport.com/braid-motorsport-wheel/classic-concept-wheels/ Braid on laatuvalmistaja espanjasta ja valmistaa lähinnä kilpa ja performance vanteita, ei mitään kiinan vanteita Vanteet tehdään mittatilaustyönä, tilattu alunperin mitoilla: -etu 7x15 et 35 -taka 8x15 et 18 -jako 5x130 = Porschen mutta käytetään usein myös volkkareissa erilaisilla ratkaisuilla Etu ja takanavoilla on noin 7mm eroa syvyydessä (on kahta mallia kuten usealla vannevalmistajalla jotta saadaan 1/4" säätöä koska kehät menevät 1/2" välein) Olen vaihtanut keskit keskenään etu/taka jotta sain vanteet osumaan minun 911 -73 autoon jossa LWBn vakio lokarit, vanteet ovat nyt: -etu 7x15 et 28 -taka 8x15 et 25 Näillä mitoilla ovat melkein leveimmät mikä menee kuplaan vakiolokasuojilla jos ei käytetä kovin leveitä renkaita Keskiöt voi tietenkin vaihtaa takaisin Tämä on melkolailla maksimi mitä voi saada mahtumaan 911 LWB alle ilman Carrera levityksiä takana, sopii myös Carrera/SC leveään mutta vaatii pienet spacerit taakse jotta olisi fiksumman näköiset Olen muuttanut vanteet sopimaan minun 911 -73 projektiin, olen kuitenkin kunnostuttanut auton alkuperiset Fuchs vanteet joten nämä voi jäädä ylimääräiseksi Ovat käytännössä uudenveroiset ja hyvin vähän ajettuja, todella vähän ajettuja ja ovat olleet lähinnä kokeilukäytössä parin projektin alla, muutamia naarmuja pultinreikien ympärillä ja vähän naarmuja etuvanteiden sisäpuolella kun on ollut niin isot satulat että kivet ovat päässeet väliin naarmuttamaan, toisen vanteen sisäreuna näkyy kuvissa Hinta 1600 € vanteet sarjana (vanteet uutena noin 1000 € / kpl) Huom renkaat eivät sisälly hintaan, toki sekin on sovittavissa eriksee jos ilmenee tarvetta, ajamattomat Vredestein Sprint Classic -etu 185/70-15 -taka 215/60-15 Renkaat voi olla vähän liian leveät ja korkeat kuplaan Kirkkonummella YV Puh: nollaneljäsataa 6o8 383 dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi T. Dennis

Rättärin alkuperäinen rengaskoko on 125-15, niitäkin vielä saa jos 135 tuntuu liian leveältä.. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tänään jatku jarruhommat. Pääsylinteri irti. Teräspunosletkut eteen. Sisältä matot ja äänieristeer veks. Teräsharjaa lattiaale. Reikiä nolla! Ja rust stoppia perään.

Pohjalevy kesti hiekkapuhaluksen poislukien akun pohja joka oli jo puhki, uusi pala jo hitattu paikalleen... oli haastavaa löytää laadukas korjauspala No pientä näprättävää oli vasemman tunkinkorvkkeen kohdalla mutta ei muuta Kori kesti puhalluksen paitsi takahelma joka oli mätä, aika yllättävaa koska nämä ovat usein aika pehmeät, lokasuojissa on pientä puuhaa