Sakke

Jouduitko maksamaan paljonkin parista?Mulla on nimittäin aika iso kasa noita nuilla leimoilla..

No, mitähän hyötyä siinä on?Haistapaska-laitoksia...

toine oli menny jo

On se vissiin joskus ollu low-light :D

siitä lou-laitti http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2123043

Käsittäkseni nuo "perus"-dropit rummulle levittää sen 0,5" per puoli.Eli 1" yhteensä. Jenkkilästä kuulemma saa jo sellaasia mitkä ei levitä ollenkaan, mutta tästä ei tarkkaa tietoa.

Tässä vaihteistokoodit ja koodin tarkka sijainti. TRANSMISSION CODES AA 1200 4.375 from chassis No 0 981 810 AB 1300 4.375 Up to 8/70 AC 1500 4.125 Also some 1300 from 8/70 AD 1200 4.375 Limited Slip Differential (LSD) AE 1300 4.375 Limited Slip Differential (LSD) AF 1500 4.125 LSD up to 8/70; also some 1300 from 8/70 AG 1200 4.375 Type 147 (Fridolin) AH 1500 4.125 IRS suspension from 8/68 AH 1600 4.125 8/69-8/72 AK 1500 3.875 Type 181 Trekker up to 8/70 AK 1600 3.875 Type 181 Trekker from 8/70 AL 1500 3.875 Type 181 with LSD to 8/70 AL 1600 3.875 Type 181 with LSD from 8/70 AM 1300 4.375 Saloon and Cabrio from 8/70 AN 1600 3.875 Karmann Ghia IRS from 8/70 AO 1600 3.875 Karmann Ghia from 8/70 AP 1300 4.375 LSD from 8/70 AQ 1600 4.125 LSD 8/70-8/72 AR 1600 3.875 K-Ghia LSD from 8/70 AS 1600 3.875 Type 1 from 8/72 AT 1600 3.875 1303S and Cabrio from 8/72 AU 1600 3.875 Ditto with LSD BA 1300 4.375 Semi-auto from 8/68-8/70 BA 1500 4.375 Semi-auto from 8/68-8/70 BC 1300 4.375 Ditto with LSD BC 1500 4.375 Ditto with LSD BE 1600 4.125 Semi-auto from 8/70-8/71 BF 1600 4.125 Ditto with LSD BG 1300 4.125 K-Ghia semi-auto from 8/70 BH 1300 4.125 Ditto with LSD BJ 1300 4.375 Semi-auto from 8/70 BK 1300 4.375 Ditto with LSD DA 1500 4.125 Type 3 swing-axle to 8/68* DA 1600 4.125 Type 3 swing-axle to 8/68* DB 1500 4.125 Ditto with LSD* DB 1600 4.125 Ditto with LSD* DC 1500 4.125 Type 3 with IRS from 8/68 DC 1600 4.125 Type 3 with IRS from 8/68 DD 1500 4.125 Ditto with LSD DD 1600 4.125 Ditto with LSD

Osta splitti,siinä on vakiona isot lasit.

Lähinnä ulkokahva.Jos on vm 64 kyse.

Sen kummemmin mistään mitään tietämättä laitoin splittiin aikanaan 8mm reijällä olevan rst-putken runkotunneliin.Oli ainakin sairaan lujaa tavaraa taivuttaa.

Tee ratin alle levy josta saat vedettyä ulosvetäjällä.Laita jännitykseen ja suihkuta irrotinainetta vaikka useampana päivänä.Omasta lähti sitten vain napauttamalla ulosvetäjän pulttiin vasaralla.

Jarruneste?

Juomalla akkuvettä tai sinolia? :D

Vähän riippuu autosta.Mikä auto?

Kylläkai niitä miinuskorkeuteenkin meneviä laitteita voisi mittailla :D Kauden päättäjäisissä ehkä?

Halbaa kuin saippua: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2026752

Mulla ois vähän käytettyjä tyhjäkäyntejä myytävänä, ostakko?

Mulla oli C-kadetissa kans rummut.Laitettiin tehostettu pääsylinteri ja tuli muuten hyfät. Laita siis vaan jarrutehostin :D

Metake, tarkoitin juuri tuota oldiksen mainitsemaa anturia.Meni vissiin termit sekaisin :D

Ne öljyt pitäisi valua sitä putkea pitkin pyöränlaakerille, jos putket viettää alaspäin :D

Turhaapa tässä uutta aihetta alottamaan,jotenka nyt on tutkailtu ja mietitty asioita ja lähtökohtana on 2l nelkku alkuperäsillä puhallinhässäköillä. Läppärunko, suuttimet, tukit jne. hommattu. Lähinnä tuon triggeripyörä tuottaa päänvaivaa. Tämmöstä aattelin: nelkun omaan puhallinpyörään porataan ulkokehälle 36-1 reikää ja niihin asennetaan metallitapit, induktioanturin ajattelin laittaa puhallinkoteloon kiinni.Onko kellään kokemusta tämmösestä, liekkö tuhoon tuomittu koko ajatus?

Pikaista kuntoutumista Heikille, vaikka ei henkilökohtaisesti tunnetakkaan :)

Täällä tarvi, vaikka ei alkutalvesta siltä näyttänyt.

Ei passaa.

Ite kun tekee, saa sellasen kun haluaa.