Jiibee

Tuo taitanee olla yhtä kuin alkuperäinen VW-osa: http://www.vwheritage.com/vw_spares_Heater-Channel-Genuine-German-VW-Left-T1-8-67-79-111801045L_act_shop.product_pID_43244.htm?crumbStartPage=3&crumbStartRow=32 CSP:n kotelossa tulee näköjään mukana tuo kotelon pohjapeltikin. Tuossa esitellään ero 70€ kotelon ja (mahdollisesti) alkuperäisen VW-osan välillä: 1300€ lämpökoteloista tuntuu silti aika suolaiselta...

Kuten Ketsa tuossa jo mainitseekin, veikkaan että odotuksissa oli nähdä jotain tämän näköistä jälkeä: Ymmärrän myös miksi peltiseppä on käyttänyt poistetuissa kuvissa esiintynyttä näkemystä tuon nurkan korjaamisesta - se on helppo ja nopea tehdä ja ajaa asiansa = asiakkaalle edullista. Yllä olevan kuvan mukainen korjaus ottaa aikaa. Aika maksaa. Kun lasku lyödään nenän eteen, alkaa asiakkaan nikottelu siitä että "ei kai se näin kallista voi olla ja miten siihen näin kauan meni ja..." ... ja yritetään samalla pitää mielessä, että jos se kalusto ei tänä kesänä liiku tai valmistu, ei se haittaa. Itselle näitä tehdään. Parempi kerralla hyvä kuin läjä pysyviä väliaikaisratkaisuja muiden mieliksi.

Ja muistetaan sitten olla varovaisia...

Hoppu on harvoin hyväksi. Tomin blogeja seuranneena ei voi todeta muuta kuin

Åke oli nopeampi, mutta tuossa vielä takavaloihin ja vilkuttimien väriin liittyvät määräykset ennen ajankohtaa 01.01.1994

Eipä mitn. Hyvä että noinkin pienestä vaivannäöstä oli apua. Tuolla pari kuvaa tapahtumasta.

Fuckshit alle ja tonttiin..?

Äänekoskella joskus 90-luvun lopulla:

B>BE suorittamisessa ei tarvittu lääkärin todistusta. Varmistin asian poliisilaitokselta, kun netti ei oikein antanut vastausta tähän. Uuteen ajokorttiluokkaan siirtyessä todistus imeisesti taas tarvitaan. Itselleni tieto ajokorttimuutoksesta tuli vastaan BE:tä suorittaessa viime syksynä. Sattumalta tuli tehtyä homma juuri oikeaan aikaan. :)

Dollylla hinattava ajoneuvo tarvitsee voimassa olevan liikennevakuutuksen. Kaikkien tieliikenteessä käytettävien Dollyjen tulee olla rekisteröity ja liikennevakuutettu 1.1.2015 alkaen: Hinattavan laitteen rekisteröintikatsastus ja yksittäishyväksyntä

Kyllä Golf II / III sylintereiden ja säiliöiden pitäisi olla suorassa. Polon ja tölkin sylinterit keulivat ja säiliön malli on sen mukainen.

Bongattu sunnuntaina Hirvaskankaan ABC:lla. Puhalluskaappikin näytti olevan samalla kärryllä. Aito patina on tyylikästä.

Jarruletkut tai joku jarruletkuista turvonnut umpeen. Päästää paineen sylintereihin / satuloihin, mutta pois vasta ajan kanssa.

Micra menossa partyihin...

Suurin osa autossa olevista erityisyyksistä taitaa olla peräisin jo varhaisilta 90-luvun vuosilta.

Paavo on ainakin käyttänyt ihan liian vähän latrikinkia. Jonkinlaisesta sekakäytöstäkin (?) näyttää olleen apua: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1787-äänieristys-ruiskutettavat-äänieristemassat/

Täällä on suojattu ja massattu Motonetin ruiskulla jo vuosia. Ei pahaa sanottavaa. Helmojen massaamisessa auttaa kovasti ruiskun säädettävä suutin > saa siistimmän pinnan. Tuota edeltäneessä Biltemassa "suutin" oli pelkkä putki ja jälki kuin massaa olisi lusikalla nakeltu. Toimivuudesta vaimennusmassan kanssa ei ole kokemusta.

Säiliöliitäntä

No selviäisikö tästä mitään: Kytkinkuva

Kyllä oli, taisi olla jokin "Hot Rod"-teemanumero. Täytyypäs käydä varastossa penkomassa ...

"autojono" löytää mm. KG:n ja 411:n. Kuvissa esiintyvien T3:n runsas määrä hämmästyttää myös.

Jos 45-profiilikin tuntuu liian korkealta, Camskill:sta 165/40/17 tai 165/35/17

Jos 45-profiilikin tuntuu liian korkealta, Camskill:sta 165/40/17 tai 165/35/17

Creative-Engineerin valmis setti: Klik