Jiibee

Kyllä ulkomaillakin osataan ähtäröidä...

Kun kerran Volkkariyhdistys mainittiin, kerrottakoon myös että Boxer Speed Day:ssä nimitettiin Vuoden Volkkarihenkilö 2016. Vuoden Volkkarihenkilö ei esittelyitä tarvinne: jokainen nopeista volkkareista kiinnostunut tietää taatusti kenestä on kyse. Hän on pitkän linjan VW-harrastaja, tuttu hahmo koti- ja ulkomaiden kiihdytystapahtumista sekä rakentanut yhden tunnetuimmista suomalaisista VW: sta ja maamme legendaarisimmista kiihdytysautoista. Tällä autolla on todennäköisesti ollut vaikutuksensa myös siihen, että Volkswageneista tuli allekirjoittaneen harrastus. Hän on FVWA:n kunniajäsen, toiminut yhdistyksen rahastonhoitajana, on auttanut ja auttaa edelleen muita VW-harrastajia teknisellä tietotaidollaan ja osaamisellaan sekä näyttää esimerkillään että ikä ei ole hyvän harrastuksen este. Vuoden Volkkarihenkilö osoittaa myös erinomaista harrastus-asennetta: vaikka harrastetaan tosissaan ei sitä pidä ottaa liian vakavasti! Vuoden Volkkarihenkilö 2016 on Carl-Henrik "Kotten" Tallgren. Jukka Mustonen

VW-Openissa oli näin:

Joku Urtsi-volkkari...

175/55/15 rengasta lähinnä on 195/40/17. 185/35/17 on jo pienempi. Noiden kaveriksi laittaisin taakse jonkun näistä: 205/45/17 205/50/17 215/40/17 215/45/17 225/45/17 17" vanteessa on myös se etu, että niitä löytyy 7" leveinä joten kaikki edellä mainitut rengaskoot pitäisi olla mahdollista muutoskatsastaa. Jopa tuo 185/35/17.

Kannattaa ennen vanteita hankkia ja asentaa kavennettu etuakseli. Saat leveämmillä vanteilla kääntöympyrän säilytettyä lähempänä vakiota kun pystyt käyttämään pienemmällä ET:llä olevia vanteita tai tuomaan niitä ulos päin spacereilla. Sitten vain mittailemaan minkä kokoinen vanne / rengas-yhdistelmä täällä mahtuisi olemaan. Et maininnut minkä kokoiset renkaat autossasi on nyt ja oliko tarkoitus hankkia tilalle vastaavalla halkaisijalla olevat pyörät? Rengaslaskuri sanoisi että esim. 235/40/18 olisi halkaisijaltaan vastaava kuin esim. 165/80/15 mikä lienee lähellä vakio Kuplan rengaskokoa (?). Eipä tuo nyt mikään "narustringi" ole. Eteen joutuu laittamaan kapeampaa rengasta minkä profiili taas riippuu siitä kuinka korkealla se keula on. 18" vanteet ovat yleensä 8" leveitä jolle kapein "järkevän kokoinen" rengas taitaa olla 205, profiili 35:ta ylöspäin.

Jos tässä Palliksessa oli 5x112 jako niin tuossa pari vaihtoehtoa: X-Parts Venom Motorsport Molemmat 20 mm paksuja niin kuin nämä ohkaisimmillaan yleensä ovat. 15 mm paksuja adaptereitakin löytyy, mutta ne ovat myöhäis-volkkarin 57,1 sovitteella.

Tapettia

Laitetaanpa kartta näkyville niin ei eksytä matkalla: Kirjallisesti esitettynä reitti etenee seuraavasti: Vapaaherrantie Merasin Vasarakatu Seppäläntie Nelostie Saarijärventie Ruokkeentie Laajavuorentie Savelankatu Länsiväylä Keuruuntie Tikanväylä Pohjanlahdentie Siltakatu Satama

Ainakin myöhempien aikojen Volkswageneiden ensiasennustiivisteissä on lukenut usein Elring.

FVWA Keski-Suomi toivottaa jälleen kaikki VW-harrastajat ja kansanvaunujen ystävät tervetulleiksi perinteiselle VWappuajelulle! Avaa ajokausi ja tule mukaan viettämään vappupäivää, ihastelemaan volkkareita sekä tapaamaan tuttuja ja tuntemattomia! Muistattehan, että VWappuajelu on avoin KAIKILLE Volkswagen-ajoneuvoille ikään tai malliin katsomatta! Ennen reitille lähtöä korkea-arvoisen VWappuajeluraadin toimesta valitaan ajelun MAGEIN VAPPUWAUNU! Volkkarit hienoiksi ja keula kohti Tourukeskusta!

Pölykapselia on käytetty 14" vanteen kanssa. 16" vanteessa on pelkkä keskikuppi.

Ei tee. Beach Partyissa itsekin olen tätä tutkaillut. Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää että tämä olisi myyty ulkomaille, mutta ilmeisesti ei kuitenkaan.

Olisiko nämä sopivat..? Tässä yhden oven setti kiinnitystarpeineen. Tuollaiset hankin omaan ähtäriin joskus 90-luvun lopulla NeoRetrolta. Todennäköisesti niitä saa sieltä edelleen.

Jos sopivaa kalvainta ei löydy, toinen vaihtoehto on käyttää "raidetangon siirtopaloja", esim. Hot Cars:n tuote 4195-90.

No onhan nuo nyt hienot vaikka vähän viilaamista vielä tarvitsevatkin. Hyvä Puavo ja muut sivujen kanssa vääntäneet tahot!

Niin... siihen aikaan kun FVWA:n ainoa informaatiolähde oli viisi kertaa vuodessa ilmestyvä mustavalkoinen Volkkari-lehti, harmitti paljon vähemmän jos joku nettisivusto ei toiminut. Silloin ehti ähtäröidä paljon enemmän Volkswageneita kun ei tarvinnut surffata internetissä. :)

Itse jättäisin tuon rouhepuriste-eristeen pois konehuoneesta tai ainakin tuosta tulipellistä. Saattaa nimittäin ennen pitkää löytyä puhaltimen siivistä vaikka eristeen päälle olisi askarreltu komea korin värinen "looker-pellitys"... :)

Samoin ajatuksin päädyin itsekin "kasaa se itse"-kaappiin. IKH:n / Motonetin vaihtoehdoissa kaappiosa on koottu pistehitsaamalla joka ilmeisesti aikaan saa tuon hintaeron. Muut kaapin osat ovat ihan samaa tavaraa. Oman kaapiin pistoolin korvasin tällaisella kun niitä vielä sai Motonetistä. Letkut vaihdoin parempiin ja valoksi pitemmän / tehokkaamman Bilteman työvalaisimen. Saumat kävin läpin sikaflexillä ja lasiin tiivistin alkuperäistä paksummalla solukuminauhalla. Pölynpoistojärjestelmä syntyi laittamalla takaseinän aukkoon romuista löytynyt tuuning-vapaavirtaussuodatin ja toisen kyljen reikään pestävällä suodattimella varustettu tuhkaimuri. :)

BUS-ok.de Alan H. Schofield Werk34 Siinäpä vielä pari.

Jos tuon 498 598 5130T setin kasaa Aircooled:n valikoimista, kirpaisee reilun satasen vähemmän...

Eivät ole. Satulan kannakerauta on kyllä kiinteä osa olka-akselia (vasemmalla), mutta ei niistä Empin kannakkeita saa kyllä tehtyä: Tuosta taitanee löytyä ilmajäähyihin passaavien 5x130 jakoisten uusien pyörien tarjonta.

Mikko Riikilä: Moottorisaha sata vuotta Suomessa s. 94

Vanhojen ilmajäähyjen nykyinen hintataso on näköjään havaittu myös mainospuolella...