Jiibee

Joku Urtsi-volkkari...

175/55/15 rengasta lähinnä on 195/40/17. 185/35/17 on jo pienempi. Noiden kaveriksi laittaisin taakse jonkun näistä: 205/45/17 205/50/17 215/40/17 215/45/17 225/45/17 17" vanteessa on myös se etu, että niitä löytyy 7" leveinä joten kaikki edellä mainitut rengaskoot pitäisi olla mahdollista muutoskatsastaa. Jopa tuo 185/35/17.

Kannattaa ennen vanteita hankkia ja asentaa kavennettu etuakseli. Saat leveämmillä vanteilla kääntöympyrän säilytettyä lähempänä vakiota kun pystyt käyttämään pienemmällä ET:llä olevia vanteita tai tuomaan niitä ulos päin spacereilla. Sitten vain mittailemaan minkä kokoinen vanne / rengas-yhdistelmä täällä mahtuisi olemaan. Et maininnut minkä kokoiset renkaat autossasi on nyt ja oliko tarkoitus hankkia tilalle vastaavalla halkaisijalla olevat pyörät? Rengaslaskuri sanoisi että esim. 235/40/18 olisi halkaisijaltaan vastaava kuin esim. 165/80/15 mikä lienee lähellä vakio Kuplan rengaskokoa (?). Eipä tuo nyt mikään "narustringi" ole. Eteen joutuu laittamaan kapeampaa rengasta minkä profiili taas riippuu siitä kuinka korkealla se keula on. 18" vanteet ovat yleensä 8" leveitä jolle kapein "järkevän kokoinen" rengas taitaa olla 205, profiili 35:ta ylöspäin.

Jos tässä Palliksessa oli 5x112 jako niin tuossa pari vaihtoehtoa: X-Parts Venom Motorsport Molemmat 20 mm paksuja niin kuin nämä ohkaisimmillaan yleensä ovat. 15 mm paksuja adaptereitakin löytyy, mutta ne ovat myöhäis-volkkarin 57,1 sovitteella.

Tapettia

Laitetaanpa kartta näkyville niin ei eksytä matkalla: Kirjallisesti esitettynä reitti etenee seuraavasti: Vapaaherrantie Merasin Vasarakatu Seppäläntie Nelostie Saarijärventie Ruokkeentie Laajavuorentie Savelankatu Länsiväylä Keuruuntie Tikanväylä Pohjanlahdentie Siltakatu Satama

Ainakin myöhempien aikojen Volkswageneiden ensiasennustiivisteissä on lukenut usein Elring.

FVWA Keski-Suomi toivottaa jälleen kaikki VW-harrastajat ja kansanvaunujen ystävät tervetulleiksi perinteiselle VWappuajelulle! Avaa ajokausi ja tule mukaan viettämään vappupäivää, ihastelemaan volkkareita sekä tapaamaan tuttuja ja tuntemattomia! Muistattehan, että VWappuajelu on avoin KAIKILLE Volkswagen-ajoneuvoille ikään tai malliin katsomatta! Ennen reitille lähtöä korkea-arvoisen VWappuajeluraadin toimesta valitaan ajelun MAGEIN VAPPUWAUNU! Volkkarit hienoiksi ja keula kohti Tourukeskusta!

Pölykapselia on käytetty 14" vanteen kanssa. 16" vanteessa on pelkkä keskikuppi.

Ei tee. Beach Partyissa itsekin olen tätä tutkaillut. Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää että tämä olisi myyty ulkomaille, mutta ilmeisesti ei kuitenkaan.

Olisiko nämä sopivat..? Tässä yhden oven setti kiinnitystarpeineen. Tuollaiset hankin omaan ähtäriin joskus 90-luvun lopulla NeoRetrolta. Todennäköisesti niitä saa sieltä edelleen.

Jos sopivaa kalvainta ei löydy, toinen vaihtoehto on käyttää "raidetangon siirtopaloja", esim. Hot Cars:n tuote 4195-90.

No onhan nuo nyt hienot vaikka vähän viilaamista vielä tarvitsevatkin. Hyvä Puavo ja muut sivujen kanssa vääntäneet tahot!

Niin... siihen aikaan kun FVWA:n ainoa informaatiolähde oli viisi kertaa vuodessa ilmestyvä mustavalkoinen Volkkari-lehti, harmitti paljon vähemmän jos joku nettisivusto ei toiminut. Silloin ehti ähtäröidä paljon enemmän Volkswageneita kun ei tarvinnut surffata internetissä. :)

Itse jättäisin tuon rouhepuriste-eristeen pois konehuoneesta tai ainakin tuosta tulipellistä. Saattaa nimittäin ennen pitkää löytyä puhaltimen siivistä vaikka eristeen päälle olisi askarreltu komea korin värinen "looker-pellitys"... :)

Samoin ajatuksin päädyin itsekin "kasaa se itse"-kaappiin. IKH:n / Motonetin vaihtoehdoissa kaappiosa on koottu pistehitsaamalla joka ilmeisesti aikaan saa tuon hintaeron. Muut kaapin osat ovat ihan samaa tavaraa. Oman kaapiin pistoolin korvasin tällaisella kun niitä vielä sai Motonetistä. Letkut vaihdoin parempiin ja valoksi pitemmän / tehokkaamman Bilteman työvalaisimen. Saumat kävin läpin sikaflexillä ja lasiin tiivistin alkuperäistä paksummalla solukuminauhalla. Pölynpoistojärjestelmä syntyi laittamalla takaseinän aukkoon romuista löytynyt tuuning-vapaavirtaussuodatin ja toisen kyljen reikään pestävällä suodattimella varustettu tuhkaimuri. :)

BUS-ok.de Alan H. Schofield Werk34 Siinäpä vielä pari.

Jos tuon 498 598 5130T setin kasaa Aircooled:n valikoimista, kirpaisee reilun satasen vähemmän...

Eivät ole. Satulan kannakerauta on kyllä kiinteä osa olka-akselia (vasemmalla), mutta ei niistä Empin kannakkeita saa kyllä tehtyä: Tuosta taitanee löytyä ilmajäähyihin passaavien 5x130 jakoisten uusien pyörien tarjonta.

Mikko Riikilä: Moottorisaha sata vuotta Suomessa s. 94

Vanhojen ilmajäähyjen nykyinen hintataso on näköjään havaittu myös mainospuolella...

"3.2 Akseliston ja akselivälin muutokset Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon, ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu, jos: a) ajoneuvoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan sekä teholtaan vähintään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaavaan ajoneuvoon; b) ajoneuvoon vaihdettavien tai lisättävien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa ajoneuvossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; asiasta on esitettävä selvitys muutoskatsastuksessa; c) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; d) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti ajoneuvon runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu. Ajoneuvon akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen ajoneuvon tyypin puitteissa on sallittua. Muutos on tehtävä ajoneuvon valmistajan tai valmistajan edustajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Ajoneuvon kantavien rakenteiden lujuus ei saa muutoksen seurauksena heikentyä." http://autoharrastajat.fi/wp-content/uploads/2015/09/rakennemuutosm%C3%A4%C3%A4r%C3%A4ys.pdf Tuossa taitanee olla ne "raamit" joiden mukaan akselimuutoksien kanssa konttoreilla eletään. Parhaiten tykkäämisensä määrän tietää katsastushenkilö itse: Rakennat akselin ja käyt sen kanssa kysymässä katsastushenkilöltä onko tämä hyvä ja voinko asentaa tämän Kuplavolkkariini..? Toimit sitten annettujen ohjeiden mukaan. Katsastushenkilötkin ovat vain töissä = tarkastavat ettei ajoneuvossa ole vikoja ja puutteita katasastushetkellä. Muuten autonsa kunnosta ja lain mukaisuudesta vastaa sen omistaja / käyttäjä.

Bug Run Classic 2015 I The Official Aftermovie

Arctic Silver: Käfer 1303S