Jiibee

Jos ei halua tilata erikseen paria prikkaa, etuveto-vesijäähy-volkkareiden takapyörän laakerit ovat samat kuin '68> Kuplassa. Sarjan mukana tulee usein myös tuo prikka (ainakin Motonetin Febi Bilstein-setissä).

The Offical Bug Run Classic Movie 2014

Ärrän lehtihyllystä bongattu junis: Pääkirjoituksen alla mainittiin omistaja ja kerrottiin muutamalla sanalla ko. vaunusta.

Jätät 12" hyllyyn pölyyntymään ja laitat tilalle esim. tällaisen koteloituna apparin penkin tai takapenkin alle kuten aiemmin jo opastettiin. Toki tuon voi laittaa koteloineen etutavaratilaankin ja tehdä reiän peltiin jos haluat leikellä autoa. Luulisi 8" subbarin riittävän kun elementti on miltei sylissä..? Oli valintasi mikä tahansa, muista tehdä kotelolle tukeva kiinnitys ettei tule hätäjarrutuksessa kuhmuja Kuplaan tai matkustajiin...

Tapahtuma oli oikein onnistunut ja kysyntää tällaiselle tuntuisi olevan. Eiköhän me siis swapata toistekin! FVWA Keski-Suomi kiittää: - Kaivutyö Salmela Oy (swappipaikka) - Kokkolan Auto-Fix / NeoRetro - kaikkia osamyyjiä - kaikkia sVWapissa kävijöitä - talkooväkeä Teitä kaikkia tarvitaan hienon tapahtuman aikaansaamiseksi! Tämä oli sellainen! Kuvia

Enää pari päivää! Sunnuntaina swapataan! Swapissa myös esillä Keski-Suomen jaoksen jäsenten vwaunuja. Huhujen mukaan myös muutamien vuosien takaisista näyttelyistä tuttu turbo-Kupla... Huomioitavaa: Vaikka Uurainen tarjoaakin monipuolisia palveluita, pankkiautomaattia ei paikkakunnalta löydy. Lähin löytyy 15 kilometrin päästä Hirvaskankaan ABC:ltä. Kannattaa siis varata valuuttaa mukaan!

Splitti Hikiän keskustassa: akiranta.com

Uuraisten Suuri Syys-sVWap sijaitsee keskellä... noh, jos ei nyt ihan Suomea, niin ainakin napapiirin alapuolisia alueita. Keskeisen sijaintinsa ansiosta Syys-sVWap:iin onkin helppo saapua: Nelostielle on vain 14 kilometriä ja lentokenttä löytyy puolen tunnin ajomatkan päästä! Vielä viikko aikaa penkoa tallit, varastot, nurkat ja jemmat ja valmistautua Suureen Syys-sVWap:iin!

Vanha Kupla komistuu uudella pellillä. Artikkeli peltigurusta bongattu myös Metallitekniikka lehdestä 7-8/2014 sekä tietenkin Klassikot numerosta 3/2014.

Paikalla myös Kokkolan Auto-Fix / NeoRetro VW-osat! Mainio mahdollisuus täydentää viime hetken osapuutteet ennen tallikauden alkua! Klikkaa kuvaa

FVWA Keski-Suomi järjestää VW-rompetorin sunnuntaina 14.9.2014 klo 10-14 osoitteessa Häkintie 75, 41230 Uurainen Tapahtuman sisäänpääsy ja myyntipaikat (vain VW-tavaralle) ovat ilmaisia. - runsaasti myyntipaikkoja sisätiloissa ja pihamaalla - runsaasti pysäköintitilaa - kahvia, mehua, makkaraa Myyjien ennakkoilmoittautuminen ei ole välttämätöntä, mutta suotavaa: 050-3637952 / jukka.mustonen(a)outlook.com Myyjät pääsevät paikalle klo 9 alkaen. Tervetuloa!

http://www.motonet.fi/fi/tuote/605316/Maalinpoistoaine-750ml Edullisempi vaihtoehto ja tuolla saa jotain irtikin.

11mm. lyhyt 287mm = pallis + T1 kone / Tölkki + diesel pitkä 298mm = pallis + T4 kone / Tölkki + WBX Paikallinen koneistamo huomautti, että pitkän kytkinakseli pää on kartio. Jos sitä lyhentää tuon 11 mm, akselin halkaisija jää reilun millin pienemmäksi alkuperäisestä. En sitten tiedä aiheuttaako tuo suuria vaurioita - lyhentäminen kun tuntuu olevan yleinen käytäntö.

Tectyl Glashelder Klar Tuota käytin viimeksi kun laitoin tiivistelasin paikoilleen. Laitoin peltiin ja tiivisteen uraan, ei ole valunut.

Niin ja pääsylinteri kannattaa tietenkin vaihtaa 2-piiriseen (jos ei ole jo) 19 milliseen.

"Pulttaa kiinni"- vaihtoehtoja taitaa olla kolme: valmis setti droppiolat rummuille >65 plus levyjarrusarja niille nämä olka-akselit + '68> levyjarrukamat + 5x205 jako adaptereilla sekä neljäs pientä askartelua vaativa: madaltavat >65 olka-akselit levyjarruille + '68> 5x205-jarrulevyt + vapaavalintaiset satulat / omavalmiste-kannakkeet kuten Hebster:llä.

Tuossa toinen:

Juu. Meikäläisen ähtärissä oli reilut 1o vuotta takaperin 7x17 ET40 TSW.t 205/40 renkailla. Hyvin mahtuivat vakiolokareiden sisään, pientä miinusta tuli vakiota suuremmasta kääntöympyrästä kun tukivarret rajoittavat etupyörien kääntymistä. Nykyään laittaisin taakse hitusen korkeammat renkaat ja eteen kavennetun etuakselin + spacereilla vanteita kavennuksen verran ulommas. Jos autoa madalletaan, eteen kannattaa hankkia myös camber-säätöpalat joissa pallonivelen reikää on siirretty.

Levy 239x10. Pinta-ala jota pala puristaa on silti varmaan samaa luokkaa kuin noissa varaosalevyissa..? Esim. 1.9 D 6N Polosta (jos sellaisessa on 239x18 jarrut) sen saanee mitattua nopsasti... ;) Mäntä noissa satuloissa on 48mm.

"Irrallisia" Lucas-jarruja löytyy jäähdyttämättöminä (256x13) ainakin 1.8 90 hv farmari-Golf III:sta ja mahdollisesti jostain turbodieseleistä. Niiden satuloissa ainakin satulan kita (mahdollisesti kannakerautakin) on kapeampi kuin jäähdytettyjen levyjen (256x20 tai 280x22) kanssa käytetyt. Multanen muisteli ihan oikein: nk. "VW II"-jarruilla (239x12) varustetuissa Golf II ja III:ssa on olka-akseleissa kiinteät jarrupalojen pitimet: kuva 82-94 Poloista löytyy lähes vastaavat kuin nuo "VW II":t, mutta niissä tuo jarrupalojen pidin on irroitettava: kuva Empin wide 5-jarruseteissä satulat ovat hyvinkin saman tapaiset kuin nuo edellä mainitut. Joihinkin satuloihin on jopa merkitty tuo "VW II".

Moskvitch 400

Tuo taitanee olla yhtä kuin alkuperäinen VW-osa: http://www.vwheritage.com/vw_spares_Heater-Channel-Genuine-German-VW-Left-T1-8-67-79-111801045L_act_shop.product_pID_43244.htm?crumbStartPage=3&crumbStartRow=32 CSP:n kotelossa tulee näköjään mukana tuo kotelon pohjapeltikin. Tuossa esitellään ero 70€ kotelon ja (mahdollisesti) alkuperäisen VW-osan välillä: 1300€ lämpökoteloista tuntuu silti aika suolaiselta...

Kuten Ketsa tuossa jo mainitseekin, veikkaan että odotuksissa oli nähdä jotain tämän näköistä jälkeä: Ymmärrän myös miksi peltiseppä on käyttänyt poistetuissa kuvissa esiintynyttä näkemystä tuon nurkan korjaamisesta - se on helppo ja nopea tehdä ja ajaa asiansa = asiakkaalle edullista. Yllä olevan kuvan mukainen korjaus ottaa aikaa. Aika maksaa. Kun lasku lyödään nenän eteen, alkaa asiakkaan nikottelu siitä että "ei kai se näin kallista voi olla ja miten siihen näin kauan meni ja..." ... ja yritetään samalla pitää mielessä, että jos se kalusto ei tänä kesänä liiku tai valmistu, ei se haittaa. Itselle näitä tehdään. Parempi kerralla hyvä kuin läjä pysyviä väliaikaisratkaisuja muiden mieliksi.

Ja muistetaan sitten olla varovaisia...