Jiibee

Kyllähän Ketsakin tietää ettei sinne massan alle pidä vettä laittaa. ;) Ja kuvan Korolla-korvikekin on varmaan ollut ainoastaan rajoitetussa kesäisessä harrasteluajossa eikä koskaan nähnyt tiesuolaa..? Ruostuu se rauta tavallisen kivenisku- ja alustamassan altakin jos pintaa ei ole käsitelty asianmukaisesti maalilla tai jollain muulla myrkyllä ja suojamassa pääsee rikkoutumaan. Massojen tehtävä on suojata pintoja kulutukselta ei toimia ruosteenestoaineena. Toki tämän päivän massoihin on työnnetty vähemmän myrkkyjä kuin kultaisella 80-luvulla. Käytetyn aineen määrääkin on vähennetty nykypäivän kertakäyttökulttuurin ansiosta.

Jos tuon 498 598 5130T setin kasaa Aircooled:n valikoimista, kirpaisee reilun satasen vähemmän...

Seuraavan harrastelaitteen pyöräkotelot ja kiveniskuille arat paikat ajattelin vetää 3M 08800 tai vastaavalla ruiskutettavalla PVC-massalla ja sen päälle maalin. Tuon tapaistahan VW on ruiskuttanut pohjaan ja helmakoteloihin about 80-luvun puolesta välin ja on kyllä tullut huomattua että pysyy saakelin tiukassa. Hiekkapuhallus ei siihen pure (ainakaan harrastelijan välineillä tehty) vaan massan joutuu poistamaan mekaanisesti. Tuossa esimerkkikuva lasimurskalla puhalletun kasari-volkkarin pohjasta - maali ja ruoste on irronnut (harmaat kohdat) mutta massa on vain puhdistunut (vaalean kellertävät alueet). VW:n alkuperäisen "underseal:n" osanumero näkyy kuvassa: Ilmeisesti ei ihan halvinta tavaraa sekään:

Eivät ole. Satulan kannakerauta on kyllä kiinteä osa olka-akselia (vasemmalla), mutta ei niistä Empin kannakkeita saa kyllä tehtyä: Tuosta taitanee löytyä ilmajäähyihin passaavien 5x130 jakoisten uusien pyörien tarjonta.

Mikko Riikilä: Moottorisaha sata vuotta Suomessa s. 94

Vanhojen ilmajäähyjen nykyinen hintataso on näköjään havaittu myös mainospuolella...

"3.2 Akseliston ja akselivälin muutokset Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon, ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu, jos: a) ajoneuvoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan sekä teholtaan vähintään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaavaan ajoneuvoon; b) ajoneuvoon vaihdettavien tai lisättävien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa ajoneuvossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; asiasta on esitettävä selvitys muutoskatsastuksessa; c) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; d) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti ajoneuvon runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu. Ajoneuvon akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen ajoneuvon tyypin puitteissa on sallittua. Muutos on tehtävä ajoneuvon valmistajan tai valmistajan edustajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Ajoneuvon kantavien rakenteiden lujuus ei saa muutoksen seurauksena heikentyä." http://autoharrastajat.fi/wp-content/uploads/2015/09/rakennemuutosm%C3%A4%C3%A4r%C3%A4ys.pdf Tuossa taitanee olla ne "raamit" joiden mukaan akselimuutoksien kanssa konttoreilla eletään. Parhaiten tykkäämisensä määrän tietää katsastushenkilö itse: Rakennat akselin ja käyt sen kanssa kysymässä katsastushenkilöltä onko tämä hyvä ja voinko asentaa tämän Kuplavolkkariini..? Toimit sitten annettujen ohjeiden mukaan. Katsastushenkilötkin ovat vain töissä = tarkastavat ettei ajoneuvossa ole vikoja ja puutteita katasastushetkellä. Muuten autonsa kunnosta ja lain mukaisuudesta vastaa sen omistaja / käyttäjä.

Bug Run Classic 2015 I The Official Aftermovie

Arctic Silver: Käfer 1303S

Cableshift.com..?

Juu. Samoja paloja ja satuloita löytyy Golf / Jetta / Vento aikaväliltä 84-96 joissa etulevyt 239 milliset. Palojen malli ja satulan "kita" pysyy samana, kitkapinnan paksuus vaihtelee riippuen siitä onko levyt 10, 12 vai 20 mm paksut. Golffin satula: Tuossa näkyy kuinka ne klipsut tulisi asentaa.

Onkos nämä niitä varhaisia kaksoismassa-vauhtipyöriä ja TSI*-moottoreita..?? :) *Tein Sen Itse

Tuolta löytyy mainiot (VW-korjaamoiden) ohjeet pohjapellin puollikkaiden vaihtoon. Jos onnistuneesti pystyy täyttämään useita 5mm reikiä ja hitsaamaan lyhyen matkaa saumaa puolikkaiden päihin, projektiin voinee harkita niiden parempien osienkin hankintaa. En itsekään ole mikään peltiguru, mutta ihan omalla kokemuksella voin allekirjoittaa että kun samaan pakettiin laitetaan - huonolaatuiset peltiosat - aloittelijan taidot - surkeat työkalut ... ei se lopputuloskaan ole kovin hääviä tavaraa. Kaupan päälle saa kaamean lannistumisen, huonossa tapauksessa innolla aloitettu projekti jää kesken. Suosittelen harjoitteluun tuota a-p:n mainitsemaa keinoa. Vuosien mittaan kun hommaa harjoittelee (ja ohessa hankkii käyttökelpoisia työkaluja) huomaa että hyvälaatuisella osalla lopputuloksesta tulee edelleenkin parempi ja samalla tekemisessä säästyy aikaa. Ikävintä on jos aikoinaan "sinne päin tehty" korjaus alkaa harmittamaan (tai ei vain kestä käyttöä) ja joudut tekemään sen uudestaan. Tällöin saman kohdan korjaukseen on kulunut tuplasti aikaa ja joudut mahdollisesti hankkimaan saman korjausosan kahdesti. Totta. Jos "HD-osa" on prässätty samalla "lestillä" kuin se B-laatuinen, on se vain paksummasta pellistä tehty B-osa... On myös tullut huomattua että joskus ilmajäähy-volkkarin B-laatuinen peltiosa maksaa saman kuin A-laatuinen toisaalla... Hyvälaatuisia peltiosiakin on kyllä olemassa, mutta niitä hankkiessa ostajan on - oltava tarkkaavainen (hinta ei aina kerro kaikkea) - nähtävä vähän vaivaa - ymmärrettävä että halvalla ei saa hyvää

Olikos '66-'67 Kuplan ja Kolkin peltivanteissa jonkin eroavaisuus vai ihan samaa tavaraa?

Meikäläinen on käyttänyt Tectyl:ia.

Varmaan tuossa:

Tuolla menee Rellun rätti Kuplan kattoon. Tuossa sellainen olisi myytävänä. Nettiautosta niitä löytyy lisää. :)

Kiitokset kuvista KimmoH:lle! Järjestävät tahot eivät ennättäneet niitä tällä kertaa ottamaan. Tapahtuman kävijämäärästä ei ole muuta arviota kuin "enemmän kuin viime vuonna". SVWap:iin oli maltettu lähteä myös kauempaa: paikalla nähtiin hahmoja ainakin Iisalamesta, Mikkelistä ja eri puolilta Pohjanmaata. Viilein Waunu-palkinto lähti keltaisen Typ3 notchback:in kyydissä Seinäjoelle! Kiitokset: - Kaivutyö Salmela Oy - kaivutyöt, sorat. murskeet ja mullat (swappi-paikka) - NeoRetro - osat ja tarvikkeet volkkareihin - kaikille osamyyjille sekä volkkarinsa näytteille tuoneille - kaikille Syys-sVWap:ssa käyneille - talkooväelle Suuri Syys-sVWap#2

Huomenna sVWapataan! Siitä huolimatta että edellisessä Suuressa Syys-sVWap:ssa suuri määrä rahaa ja tavaraa vaihtoivat omistajaa, Uuraisten kunnan palveluista ei edelleenkään löydy pankkiautomaattia. Lähin löytyy 15 kilometrin päästä Hirvaskankaan ABC:ltä. Kannattaa siis varata mukaan käteistä! Swapissa jälleen esillä myös keskisuomalaisia volkkareita: vanhempia, uudempia, alkuperäisiä, entisöityjä, rakenneltuja, motorsport-kalustoa... toisin sanoen waunuja jokaiseen makuun!

- Fuksit alla ja Wagen tontissa... Lähdössä johonkin?? - Jawohl! Suureen Syys-sVWap:iin Uuraisille! Siellä palkitaan "Viilein Waunu"! - "Viilein Waunu" palkitaan..? Mitäs se tarkoittaa?? Sorsat irti ja räbä auki niin palkinto on minun?? - Ei välttämättä... tai ehkä juuri sen takia: Klo 12-13 Suuren Syys-sVWAp:n korkea-arvoinen raati luo silmäyksen paikalla oleviin Volkswageneihin. Hieno, erityinen, oikeaa asennetta omaava tai muuten vain raatia ihastuttanut waunu palkitaan tapahtuman Viileinpänä Waununa! Vielä viikko aikaa penkoa tallit, varastot, nurkat ja jemmat ja osallistua Suureen Syys-sVWap:iin!

T4 Transportereista löytyy vielä 25,4-millistä sylinteriä, mutta on yleensä hintavampi kuin 22,2mm sylinteri. About kaikkien '81> ABS:ttömien volsujen nestesäiliöt passaavat noihin sylintereihin, sekä '72(?)> Kuplan isommat letkunipat jos haluaa siirtää säiliön kauemmas.

Enää vajaat kaksi viikkoa sVWap:iin!! SVWapissa jälleen mukana myös NeoRetro-VW-osat / Kokkolan Auto-Fix! Mainio mahdollisuus täydentää viime hetken osapuutteet ennen tallikauden alkua! neoretro.fi

411:iin lliityen: jonkinsortin pahis ajeli sellaisella Susikoira Roi:ssa :) Näkyy kohdasta 18:17 eteenpäin, taisi näkyä muissakin jaksoissa. https://youtu.be/siij-M7glK8?t=18m16s

Sunnuntaina kruisaillaan! Tankit täyteen ja ihastelemaan Keski-Suomen maisemia!