NO H2O

Kun -65 tein jarruja niitä ei tahtonut takaa saada ilmattua mitenkään, ei tullut nestettä kunnolla läpi. Säädin kengät kiinni joka nurkasta ja kerran painetta pumpatessa kävi sitten niin että poljin meni äkisti pohjaan... Ja tosiaan ilmatessa pitää paine nostaa rauhallisilla polkaisuilla ettei nesteen sekaan mene ilmaa..

Paksutolpan 1-piirisen jarrupääsylinterin liikerata niin pieni että jarrupääsylinterin asento ja polkimen liike tärkeitä olla juuri oikein. Myös kenkien oikeaoppinen säätö helpottaa ilmaamista...

Tuonhan tuo etujarrujen ilmaaminen joskus vaatii, itse tein kuvan mukaisen työkalun tuohon hommaan...

Voi pahus sentään... Joustaako keula vielä tuossa asennossa?

Verkkokaupasta mitään sen enempää tietämättä tuntuisi että pelkästään suomalaisille ei tämmöistä suht pientä harrastajakuntaa palvelevaa putiikkia ei ole järkeä perustaa... Enemmän kun ajattelee niin miksi se perustettava verkkokauppa olisi edes suomessa?

Unohtamatta muoviholkkia vaihdekepin juuresta...

Löytyisikö tuolta... 🤔 https://www.fk-shop.de/en/Sports-seats-belts/Classic-Oldtimer-car-seats/?force_sid=3729113af638765e8f8bf72bc67e02d6

Lähtee irti vetämällä mutta voi olla tiukassa...

Muista holkit napoleonin hatun sisällä 😎

Valistunut arvaus että on jätetty 6v startti & vauhtis konversiossa... 🙄 Edit... Lisään nykyisin joka kuplaan tuon Hard Start Relayn, parantaa käyntiin lähtemistä oli 6 tai 12 voltin sähköt...

Junis Arucasissa...

Tulossa 😎

Ensin nurkista kiinni ja sittenhän se tiiviste asemoituu hyvin paikoilleen... Luukun olen ottanut pois kun noissa tiivisteurissa on aina ollut fiksaamista...

Toi mun A-luokan tiiviste oli muistaakseni kotoisin Paruzzilta oli ihan erituntuinenkin kuin ko. paikan b-luokan tiiviste... mutta eni vei valmistauduin aikamoiseen painimiseen tuon kanssa että saa edes jotenkin paikoilleen sen sijaan yllätyin positiivisesti kun tiiviste asentuikin helposti paikoilleen. Potilas oli muute -65 vuosimalliltaan... Samaa on käynyt joskus konehuoneen huulitiivisteen kanssa...

A-luokan tiivisteen nappulat menee rengasrasvaa apuna käyttäen ihan peukalolla painaen paikoilleen... Huonoa ö-luokan tiivisteen nappuloita en ole saanut paikoilleen mitenkään...

Veikataan imu- tai pakovuotoa... ?

Paruzzilta saatavalla sarjalla olen tuommoisen korjannut mutta siitäkin sarjasta käytin vain osan osista. Muun muassa kalvoa liikuttava lipare oli välitys suhteeltaan vääränlainen eli tuotti liian suuren paineen... 🤔

http://www.klpartner.fi/ Tuolta voi löytyä jotain...

Hard star relay 👍 Mulla on joka kuplassa oli 6 tai 12 volttinen... Aina käynnistyy 😎

Kuiva tuulettuva tila hyvä säilytyspaikka projektille, paljaalle pelti pinnalle jokin epoksi niin ei ota pintaruoste kiinni...

Westyn pakkaaminen aloitettu äsken, reissukuntoa kohotetaan mökin pihalla ensi viikon torstaihin asti jolloin tämä autokunta starttaa kohti peli paikkoja... 😎

Nämä erilaiset myynnissä olevat kuplan pohjalevylle luodut luomukset ovat liki kaikki niin hirveitä että pitää todella rakastua hirviöön jos noista vielä jotain maksaakin... 😂

Joissakin kuplissa tuo on ollut, kannattanee katsoa johtosarjaa tarkemmin jos vaikka katkennut tms. Vaihtovirtalaturissa ei ole paikkaa maalle...

Kokonsa puolesta IV Golffin akku sopii paikoilleen hyvin, napaisuus hiukan erilainen kuin 6v akussa. Itse en ole tuota napaisuuden eroa kokenut ongelmaksi...

Kävisikö nämä? - https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/polttoaine-pakoputkistot-lammitys/pakoputkistot-katalysaattorit/1092/