NO H2O

Raidetangot irti ja herkistelee liikkuviksi jälleen... Pura ja kokoa juttu... 💪

Tätä on pohdittu aiemminkin... Mutta kertauksena vielä simpukka keskiasentoon ja hiukan aurausta niin tulee hyvä 👍

Tuosta kun kaupan tekee niin alkaa tallissakin tapahtumaan... 😆

Pikkuhiljaahan näitä tiedotteita alkaa erilaisilta tapahtumilta tulla että tänäkään vuonna tapahtumaa ei ole. Big Wheelsin Facebookissa oli kiintoisin tulkinta näistä kokoontumisrajoituksista jotka näköjään koskevat cruisinkejakin... Alkaa näyttämään siltä että kovin mökkipainotteiseksi menee kesän vietto, toki voihan sitä westyssä nukkua silti...

Maanantain ostos... 😏

Sovittelin tämmöisen koneen kannet äskettäin 1385 pataan, piti suurentaa yläpään reikää että sopi kansi paikoilleen. Venttiilikoppia joutui muokkaamaan myös että kävivät paikoilleen ja keinuvipu pukit olivat irralliset joten niidenkin asentaminen vaati pohtimista... Jäi vahva tunne siitä että on nimensä mukainen kone... 😆

Epoksille ääni... 👍 Maalia joutuu useammin uusimaan, tosin ei epoksikaam ihan kaikkea kestä...

Pari kuudesta voltista kahteentoista muutosta nyt puolen vuoden sisään tehneenä voi sanoa että paluuta entiseen ei ole. Kaikki sähköistä pelaa paremmin kahdellatoista voltilla vaikka kyllä sillä kuudellakin olen jotenkin tuntenut pärjääväni... Turkoosi jää kyllä kuuden voltin vehkeeksi sen verran hyllyllä tuota kuuden voltin osaa jemmassa että niillä pärjää nyt kyllä tovin.

Rumpujarruissa ominaisuutena ns. itsetehostus joten senkin puolesta ääni rumpujarrujen säilyttämisen puolesta... 💪

Kovin ihmeellistä tapahtuma kesää tuskin tulee kun tapahtumien vetäjien pitää päivää paria ennen tapahtumaa päättää pitääkö tapahtuman vai ei. Kovin kummoisesti ei tapahtumaa voi markkinoidakaan oikein missään... Kävijän taas on helppo jäädä kotiin kun mikään ei pakota lähtemään mihinkään etenkään jos liikkumista ei suositella... Otaksun näin olevan koko tulevan kesän... Noista Fvwa:n tapahtumista muuten ensimmäinen Hot Rod & rokki shou jo peruttu tältä vuodelta ja muissakin suurimmassa osassa Korona ehto kuten kuuluukin...

Olikos se tämä VJ 4 BR 25 Bosch:n jakaja nyt semmoinen 010 ennakko käyrällä oleva jakaja? Btw... Hyviä ajatuksia tästä ketjusta on saanut 👍

Kävi tuokin mielessä... Tuossa rouvan 1385 padassa semmoinen jo hetken olikin ja sillä sai mukavan kiihtyvyyden mutta päädyin kuitenkin 034 jakajaan... Joutuu varmaan käymään nuo jakaja laatikot ajatuksen kanssa läpi 😎

Taidankin kokeilla tuota yhdistelmää kun saan 1385 padan starttikuntoon 👍

Eivät ole kestäneet vuottakaan ajoa... Kaikki ovat kärjellisiä versioita kun noista kärjettömistä ei kovin hyviä kokemuksia ole.... Yksi oli itsellä kiinni muutaman viikon, laitoin aidon 034 takaisin kiinni. Kaveri sai takuuseen uuden ja se on kestänyt. Tämän viimeisimmän tilalle laitoin normijakajan mutta tälläkään kiinan jakajalla ei juurikaan ajettu kun ei pystynyt... Tuntuu olevan ihan tuurissaan mitä saa

Mulla on nyt hyllyssä kolme rikkinäistä kiinan 034 jakajaa... Jos ja kun tuommoisen hankkii / asentaa / käyttää niin kannattaa pitää mukana toimivaksi havaittua varajakajaa tai hankkia vaikka Autoliiton jäsenyys...

Virtaa Westyyn, kaasutin pariskunta mummon punaisen 1385 pataan ja julkaisu Sumujen Saarilta... 🤩

Ymmärsin niin tämän että nämä uudet säännökset eivät poistaneet poikkeuslupia tai muutoskatsastamista silloin kun nille jommalle kummalle on tarve. Näillä vähäisillä muutoksilla lienee haluttu vähennettävän varmuuden vuoksi tehtyjä muutoskatsastuksia joita nykyään konttorit melkein poikkeuksetta ovat tehneet oli muutos miten vähäinen hyvänsä... esim. kiinteä -25mm jousimadallus.

Btw... Mikäs tarvikepuodista näppärästi saatavilla oleva filtteri sitä sopii tuohon FF-suodatinjalkaan? 2 korinen bensa Golffi? tms.

Virtanen laatu kuulemma hyvä mutta en ole varma tekeekö noin uusiin kun on keskittynyt vahempien kuplien peltiosiin?

Laittelin jokin vuosi sitten tuommoiset paksutolppaan, vaativat hieman sovittelua että menivät paikoilleen. A-pilarin pohjan ja kotelon väli vaati sovittamista myös tuo verhoilua kiinni pitävä lista oli väärinpäin. Aukaisin kierrepakalla kaikki kierteet koteloista ja siitä huolimatta koria asentaessa pari kierrettä otti kipeää... Jos ei ole tekemässä ihan viimeisen päälle entisöintiä nuo menevät kyllä ja jouduttaa mukavasti hommia 💪

Vielä on talvea jäljellä, noin kone remonttia ajatellen... 💪

Tyyppi kolmosen kaasareissa heittiöin paikka läppäakselien ohella on vivusto joka kuluneena on hankala säätää. Näiden alkuperäisten kunnostajia ei Suomessa kovin montaa liene? Pääsee paljon helpommalla ja halvemmalla kun hankkii korvauskaasuttimet ja tiukan vivuston.

Saman suuntaisia ajatuksia lohkon halkaisun suhteen, mikäli öljynpaine on hyvä ja päittäisvälystä ei juurikaan ole niin eipä tuota tarvitse tehdä... Suurempi arvo on ehjillä kansilla, pytyillä, männillä ja muutenkin tiiviillä koneella joka ei kuseksi alleen. Tässä jälkimmäisessäkin on tavoitetta itse kullekin ihan tarpeeksi... Jos kone on ihan viimeisen päälle sohlo niin eipä sitä juurikaan kannata itse lähteä koneistuttamaan ja touhuamaan jos tiukalla budjetilla ollaan liikkeellä. Kansien koneistus maksaa meilläpäin noin 300-600E riippuen siitä mitä tehdään ja jo pelkkä lohkon keskireiän kairaus kustantaa noin 100E + muut hommat päälle... Laakerit ja kaikki hilppeet kun ostelee siihen päälle sekä maksaa rahdit joka välissä niin kyllä sitä hintaa budjettimosalle alkaa kertyä... Valmiita koneita on välillä liikkeellä semmoiseen rahaan että ei oikein kannata, tietysti jos haluaa harrastaa ja opiskella niin sitten eri asia...

Tässä vaiheessa ei kansia kannata jättää purkamatta, ensi arvoisen tärkeää tämmöisessä remontissa on puristuspaineiden kestäminen omilla osastoillaan öljyvuotojen tukkimisen lisäksi. Näkee ihan selvästi että ohivuotoa suuntaan jos toiseenkin on ollut joten remontissa pitää kiinnittää huomiota ohivuotojen vähentämiseen.