jrasi

Etupyöränkotelossa, eli varapyörän. Eli siis sisälokasuojassa, mutta en muistanut noin monimutkaista sanaa 😁

Talveksi tehtävää: - Levyjarrut eteen - Uusi kaasari, vanha alkaa olla jo niin sohlo, että ei jaksa enää sen kanssa taistella - Katsurin löytämän ruostevaurion korjaus - Lämmönvaihtimien vivustojen korjaus - Sisusta loppuun Ja kaikkea pientä, mitä ei muista tai vielä tiedä tarvitsevansa.

Siinähän se kesä meni. Leimalla joutui käyttämään kaksi kertaa, ekalla kertaa setä oli sitä mieltä, että etujarruissa oli liikaa heittoa. Jarrut tuli kuntoon säätämällä kengät ja jarruttelemalla muutaman kerran kunnolla. Samalla löytyi syypää jarrunesteen katoamiseen, toinen etujarrusylkkä tihkuu hieman. Lisäksi leimalla tuli kommentti "Siellä on sitten vähän askaretta tiedossa. Yläpallonivelissä on vähän väljää ja etupyöränkotelossa on pieni reikä, mutta nämä on sitten niitä talven juttuja". Veto oli kateissa, koska ryyppy oli jumittunut päälle. Kaikinpuolin kesä meni lähes huolettomasti. Laturi kiukutteli, mutta johtui vain huonoista hiilistä. Kilometrejä on nyt tullut viitisen tuhatta ja varmaan lokakuu ajetaan vielä. Kuvasaastetta: Biffissä: Rengastiellä: Ilta-ajelulla Sastamalassa:

Nuo käikäleet kun vuotaa ja aukeavat itsekseen. Niissä taisi olla läpässä joku vaahtomuovin kaltainen aine tiivistämässä, mutta oli todella haperoa ja putosi pois. Näin syksyllä olisi kiva saada kaikki puhallus tuulilasille ja kesällä olisi sandaalit jalassa kiva ajella niin, ettei nilkka pala... Eli onkos orggiksia noita joku korjannut vai pitääkö tyytyä tarvikkeisiin?

Toki. Pyyhkijöiden automaattinen palautus toimii erilailla '71 ja vanhemmissa, kuin '72 ja uudemmissa. Vanhemmissa katkaisijan 0-asennossa kytketään parkkipiiriin maat, jolloin se ajaa pyyhkijät parkkiin, uudemmissa taas kytketään sinne virta. '71 ja vanhemmissa kaikki pyyhkijänmoottorin virta kulkee katkaisijan kautta, '72 ja uudemmissa taas moottorissa on yksi kuuma lanka jatkuvasti.

Ei tarvi vaihtaa rattiakselia, tein vastaavan muutoksen viime talvena: 1) Ratti irti 2) Pyyhkijän viiksi irti, johtoineen päivineen. Laitoin nippusiteen pitämään vilkkuviiksen liitintä rattiakselin alla paikallaan, kun ei oikein lukitu ilman pyyhkijän liitintä. 3) Orggisratista otin torven koskettimet irti ja siirsin tuohon vanhan mallin rattiin. Omassa tosin on nyt vilkun palautus väärässä kohtaa, eli katso missä kohtaa siinä vanhan mallin ratin torvirinkulassa on se vilkunpalautuslipare ja aseta se uusi samaan kohtaan, poraamalla uudet reiät siis. 4) Ratti paikalleen ja torven piuha kiinni, säädä niillä kolmella ruuvilla torvi toimimaan oikeassa kohtaa. Nyt on helpot hommat tehty. 5) Metsästä jostain vanhemman mallin pyyhkijäkatkaisin, joka tulee kojelautaan. 6) Laita se paikalleen. 7a) Vaihda myös vanhemman mallin pyyhkijänmoottori. -TAI- 7b) Marssit kauppaan ja ostat tavallisen releen ja teet tällaisen kytkennän: Itse tein tuolla vaihtoehdolla 7b

Näin toteutin. Mahtuu tulemaan hyvin tuolta ovistopparin vastakappaleen kumin välistä, 10cm kutistesukkaa jäykistämässä kaapelit ja oveen menee stopparin vierestä, siellä on tarpeeksi väljä aukko, että mahtuu liikkumaan. Pysyvät tuossa, eikä mene lyttyyn ja lisäksi hyvin huomaamaton asennus.

Ihan ei leimalle keretty, kun klo 22.00 sai tiistaina auton pihalle tallista. Mutta kun oli vielä pari tuntia vanhassa täplässä virtaa, piti heittää eka koeajolenkki, tuntemukset: - Voimaa puuttuu, alakierroksilla toimii hyvin, vastaa kaasuun heti, mutta yläkierroksilla ei jaksa. Tuntuu kuin olisi ryyppy päällä kokoajan. - Ratti on pykälän vinossa. - Kylmä tuli +12C heinäkuisessa helteessä, kun unohtui laittaa kojelaudan ritilöiden taakse peitelevyt. Nokkapellistä puuttuu tiiviste, niin tuolta puhaltaa syliin kokoajan. Eli to-do: - Tarkistaa ryypyn toiminta, samalla myös tsekata sytytys, kärkiväli ja vielä kerran venttiilivälykset. - Tilkitä nuo ritilät. - Viedä leimalle.

Tässä vaiheessa mennään. Tekemättä vielä: - Sähköt kuntoon, kytketty, mutta kaikki ei ihan pelaa niinkuin pitäisi. - Kone käyntiin, pumppu ei nosta bensaa, vika on todennäköisesti tankin alla kun uusin letkut ja sinne jäi vähän ylimääräistä lenkille - Sisusta nippuun, verhoilijaa on laiskottanut. - Ovilasit paikalleen. - Toinen vetarinkumi asentaa uudestaan, tihkuu öljyä. 2.7 pitäisi viimeistään leimata, eli voi olla ettei ma-ti -välisenä yönä nukuta...

Eikä tässä hifiautoa tehdä, nännimankka ja blaukkarin eq-boosteri 😁

Ei oikein miellytä silmää tuo kickpanel -asennus. Kaiutin mahtuu kyllä paikalleen, 4” elementti menee ovessa olevan aukon alareunaan, jolloin se ei ota ikkunaveiviin kiinni. Ja tuo reikä on tupakki-ikkunan alapuolella, ei siis lasin kulkureitillä.

En varmasti laita semmosia valkoisia lattiakaivoja uuteen ovipahviin.

Sambasta löysin toteutuksia, missä oli ovistopparia pitkin viety kaapelit, eli johto ei puristu oven väliin vaan menee vapaasta reiästä oven sisään. Eipä se kai nyt niin pahasti kastu, ettei yhtä kautta kestäisi, riippuen tietysti kesästä 😁

Sävy sävyyn ajovarusteet sitten tuolta, pitkällä tai lyhyellä puntilla: https://www.mahonebrothers.com/category/2/shop

Joo, Kuplaan, muokkasin avausta. Hyvä pointti, just ovet ruuvasin paikalleen, mutta silti ei tuo tilanahtaus tullut edes mieleen. Pitää kehittää joku sisään menevä ratkaisu

Pitäisi kaiutinjohdot vetää Kuplan oviin, mutta millä? Motonetin listoilla olisi sopiva tuote, mutta ei ole satavilla: Onko tietoa, että mistä saisi tai olisiko jotain muuta ideaa.

Jos siihen sorvauttaisi pienen holkin, millä toisi keskikuppia rasvakupin verran ulospäin?

About noin

Pystärin tuulilasintiivisteestä voin käydä katsomassa mitat.

Kabiini sai pehmusteet uutta kattoverhoilua varten Viimeiset osat puhalsin soodalla ja vein maalarille, samalla vetää ovien sisäpuoletkin klementiinillä: Tulipeltiin uusi eristys, vanha alkoi olla jo irroitettavaa mallia: Kesän tanssikengätkin odottaa jo asennusta, suojaväri vielä pinnassa: Seuraavaksi kauhealla kiukulla pitäisi rakentaa sähköt, että pääsisi lyömään lattia- ja kattoverhoiluita paikalleen. Myös pari lämmönvaihdinta pitäisi koittaa kunnostaa, että saisi nostaa koneen paikalleen.

Joo, just kattelin niitä.

Ostin Kuplaan kattoverhoilun, kiinalainen lapsi oli pakannut sen tuommoseen tulitikkuaskin kokoiseen laatikkoon, nythän se on keskeltä rypyssä, kun oli taitettu kaksinkerroin ja rullattu. Hyviä vinkkejä oikaisuun, laitanko tankojen varaan paikalleen ensin ja pingotan reunat puristimilla ja sitten annan varovasti lämpöä? Ja annan olla kauan, ennen varsinaista asennusta.

Taitaa olla monessa sakemannissa vielä tänä päivänäkin tuo mahdollisuus kytkeä toisen puolen parkit päälle pysäköitäessä.

Tämmönen laatikko Motonetin hyllystä mukaan: Sitten tuotteet paikoilleen, 4,5 neliötä meni, ovia varten pitää hakea vielä lisää.