jrasi

Kausi alkais olemaan pikkuhiljaa pulkassa. Heinäkuussa tuli 2000km mittariin, sitten oli pakko uusia vauhtipyörän stefa, alko autoa seuraava öljyvana olemaan sitä luokkaa... Käytiin laskemassa vähän voiteluaineita Raumallekin.

Kaksi paria 043 -kansia, kun halvalla sai

Avasin sorsan, niin sisäpuhalluksen sulkeva läppä on irti kiinnikkeistään, heiluu aika reippaasti. Porasin sitten läpistä läpi (heh heh) ja vedin ne pultilla nippuun. Josko nyt toimisi.

Läppä jumittaa, ei edes itse vivusto. Läppä pääsee liikkumaan vaihtimen sisässä ja kanittaa kiinni välillä.

'72 Kupla ja toisen sorsan läppä ei sulkeudu joka kerta, ikäänkuin se läppä olisi irti vivustostaan ja pääsee liikkumaan välillä niin että jumittaa itsensä. Onkohan siihen mitään hyvää kikkaa, millä läpän saisi pysymään paikallaan, vai pitääkö ruveta leikkelemään sorsaa auki?

Vauhtipyörän lukitustyökalu tuli askarreltua, että pääsi stefanvaihtoon.

Heinäkuu on tällä päristelty: Tommonen perussiisti, kunhan löytäisi puskurit jostain. Kaikkea pientä ja isompaa pitäisi tehdä, mutta nyt lomalla on tehty vain välttämättömät. 2000km on jo kuukaudessa tullut mittariin, enkä ole missään kauempana edes käynyt.

Kaveri tonki varastoaan ja kasari-Polon mukana tullut kattohäkki löytyi. Lätkin myös kylkilistat ja merkit paikalleen. Ovilasien kromit oli niin solmussa, että parempi hankkia uudet ja tuo nokkapellin lista puuttuu... Perunalaatikko on katolla vain mallina, en todellakaan ajatellut kuljettaa tuolla mitään kylpyammetta, puusuksia, maitotonkkaa ja heinäpaalia. Ellei tietysti pidä em. tuotteita kuskata paikasta toiseen. Sitten parempi myöntää ne ongelmat... Näitä tarroja saattaa jokunen pari olla tuossa myytäväksi asti, jos kiinnostaa.

Rattihan tuossa myös häiritsi omaa silmää, on liian pieni ja ei sopinut tyylillisesti yhtään... Keskilätkä on katkaisulaikasta tehty... Otin sitten hiomalaikan ja vannehopean käyttöön ja pirautin päivystävälle verhoilijalle, seuraavana päivänä uudella ilmeellä: On tuo nyt ainakin siistimpi, liian pieni kyllä edelleen omaan makuun.

Astinlaudat paikalleen, olis taas kauhean kiva jos se taiwanilainen seppä olisi joskus edes nähnyt Kuplan livenä, 5mm olisi saaneet olla lyhyemmät, niin olisi osuneet kiinnitysreiätkin kohdalleen. Sähköjen kanssa meinasi mennä hermot, kun vilkun laittoi päälle paloi vilkkujen sulake, hätävilkusta paloi hätävilkun sulake. Lopulta vika löytyi väärin kytketyistä etuvilkuista, + oli rungossa. Varapyöräkotelon sivut sai vähän uutta peltiä ja kuskin puolelle lattian takanurkkaan paikka. Kello oli 01.00 kun sain hommat pulkkaan. Aamulla sisusta nippuun ja leimalle... Jännittää... Etuparkkia en huomannut katsoa aamun kiireessä...

Vika oli siinä, että maalauksen jälkeen kun tuo on kasattu, on kasaaja olettanut etuvilkkujen kohdalla että ruskea on + ja musta -, eli kumpikin etuvilkku löi maihin.

Näyttäis siltä, että kummaltakin puolelta on etuvilkun johdotukset oikoisena. Pelkät takavilkut johtosarjassa kiinni, toimii, etuvilkut kytkee, niin palaa sulake. Lisäksi sain ilmeisesti väärinpäin toimivan öljynpaineanturin, valo palaa kun kone käy tai starttaa pitkään, sammuu kun sammuttaa auton.

Saisko tarkennusta, missä ja kenen?

Onko hyviä ideoita, vilkkujen sulake palaa heti kun laittaa vilkut päälle. Vaihdoin releen, ei vaikutusta, irroitin kaikki vilkkupolttimot, ei vaikutusta... Edit: Vilkkuviiksestä palaa sulake nro 12, eli viimeinen oikealta, hätävilkkukatkaisija polttaa sulakkeen nro 8

Eli vilkut ei toimi, koska vilkkurele on entinen. Polttaa sulakkeen, saman sulakkeen takanahan on bensamittarikin, joten sekin heräsi uudella sulakkeella. Öljynpainevalo ei toimi, kun anturi on rikki, kun maadottaa koneen kylkeen, valo syttyy. Takalasinlämppärin valo sammui itsekseen, ilmeisesti joku kaapeli otti toiseen kiinni tuolla sulaketaulun takana. Enää latauksen merkkivalo selviteltävänä, mutta eiköhän tämä tästä.

Ja laitetaan nyt pari fiilistelykuvaa omasta pihasta ilta-auringossa:

Ekana päivänä vaihdoin kuskin puolelle uuden lasinnostimen, löysin uuden paketissa olevan tavaratilasta, sekä asensin kuskin tupakkaikkunan. Koko ilta meni noiden kanssa, kun ei ollut hajuakaan, että missä järjestyksessä nuo osat pitää laittaa paikalleen ja tuo tarvikeosan sopivuus oli lähinnä sinnepäin. Sitten kartoittamaan osapuutteita ja naputtelemaan tilausta Oberille: - Veivilasejen U-tiivisteet kiinnikkeineen, vanhat oli hieman koppuraiset, etuosan tiivisteet puuttuivat ja osa kiinnikkeistä puuttui - Ovenkahvojen tiivisteet, kuskin puolelta puuttui yksi tiiviste, ei viitsi kasata ilmankaan. - Radioantenni - Kylkilistojen kiinnikkeet - Nokkapellin tiivisteen kiinnikkeet, uusi tiiviste oli auton mukana. Juhannusaattona sitten vaihdoin kytkimen, tuli auton mukana, kun vanha levy oli junttaantunut vauhtipyörään kiinni, oli se myös jo aika kulunut ja laakerikin vaikutti hieman kuivalta. Tänään sitten kävin tuon helman kimppuun. Lämpökanava oli sisältä ehjä ja pohjakin korjattu joskus, ei tosin hyvin, vanhaa ruostetta jätetty koteloon sisälle, mutta kelpaa tässä vaiheessa. Tein uuden kiinnityspellin astinlaudalle 3mm latasta, tarkoitus olisi tehdä astinlaudan pulteille kierteet suoraan tähän, kun en omista niittimutteripihtejä, niin josko tämä ratkaisu toimisi nyt pari kesää. Huomenna sitten jos laittaisi nuo mukana tulleet uudet astinlaudat paikalleen, niin oltaisiin taas hieman lähempänä katsastusta.

Tulipa sitten ostettua taas Kupla. Potilas on '72 1300, suhteelisen alkuperäiskuntoinen. Leimattu viimeksi 2011, sittemmin seissyt lämpimässä tallissa. Uuden maalipinnan auto on saanut 2013, alkuperäinen väri on punainen. Itse tykkään tuosta uudesta väristä, en tosin työn jäljestä. Mutta se on fifty-fifty, eli 50m matkaa ja 50kmh vauhtia, niin näyttää hyvältä. Kelpaa tässä vaiheessa. Tarkoituksena ei ole vielä tehdä muuta, kuin laittaa auto leimakuntoon ja pitää sitä elossa siihen asti, että tuo pitkäaikaisprojekti ('66 Buick Electra) valmistuu. Sitten on Kuplan vuoro päästä täydelliseen läpikäyntiin. Ostohetkellä tiedossa olleet viat: - Kytkin ei irroita. - Kuskin puolen astinlaudan kiinnityspelti on mätä. Ostohetkellä tiedossa olleet osapuutteet: - Puskurit Tässä kuvat ostokunnossa:

Sulakkeita katselinkin tuossa ja oli vähän hapettuneen näköistä ja oli siellä joku palanutkin. Pitkät toimi välillä, kun äsken kokeilin, täytyy putsailla ja tutkia maadoituksia, sillä välillä myös torvi karjaisi, kun koitti pitkiä päälle ja pois. Eiköhän lämpöisessä uinuneen kuplan sähköt tule kuntoon, kun eipä siellä montaa johtoa kulje. Pari vuotta sitten palautin liikenteeseen kuusen alla 7 vuotta maanneen 90-lukuisen Cadillacin. Siinä oli sähköjen kanssa hieman enemmän jumppaa 😁

Torstaina kun sain uuteen hankintaan, eli '72 pystäri, hankittua akun ja pääsin koekäyttämään, niin sähköt on hieman kateissa: - Vilkut ei toimi, ei viiksestä, ei hätävilkkukatkaisijasta - Ajovalot toimi, mutta kun vaihdoin pitkille, ei palaudu enää lyhkäsille - Takalasinlämpäärin merkkivalo palaa kokoajan, vaikka lämppäriltäkin on johdot irti, mitkään muut merkkivalot ei toimi - Bensamittari ei toimi Tosiaan, en ole vielä tutustunut noihin em. vikoihin yhtään, mutta jos jollain on heittää joku tieto mallia "Kun tekee noin, niin..." Auto on seissyt tietääkseni 7 vuotta lämpöisessä tallissa, sitä ennen leimattu onnistuneesti.

Uusimpaan hankintaan uutta kytkintä, tulipahan taas kiiteltyä ruostuneiden talttapääruuvien erinomaisuutta... Eiku

Itellä on ollut Ryobi nelisen vuotta. Ei pahaa sanottavaa, 4Ah akulla jaksaa hetken tehdäkin. Tai jos jotain negatiivista, niin se mukana tullut adapteri ruuvikärkiä varten antautui aika nopeasti.

Iski tuska ja ahdistus amerikkalaisen harrasteen kanssa, sekä kauhea kuume päästä jollakin ajamaan tänä suvena...

Leima tuli ja vielä puhtain paperein.