jrasi

Nyt on kaasari ultraäänikylvyssä, jos ei tuolla tokene, ostetaan sitten vaikka Aircooledilta uusi. Tämmöisen hankin hönkimään tuulilasille, täytyy vielä hakea samasta liikkeestä esivastuksellinen kytkin tuolle. Uudet lisämittaritkin tilasin (öljynpaine, lämpötila ja voltti). Eiköhän tässä pitäisi pääsiäisen pyhiksi olla vähän askarreltavaa.

Juu, vähän samanlaiset suunnitelmat täällä. Täytyy vielä käyttää tuolla yhdellä pajalla näytettävänä ennen leimaa. Mutta nyt pääsee siistimään konehuonetta. Sitten keulan sähköjen kimppuun.

Tähän siirryttiin omin voimin:

Se käy! Ei vaan käy tyhjäkäyntiä lämpöisenä, vaikka kuinka vääntelee tuon ohjeen mukaan ruuveja. Sytkän pitäisi olla merkillään, kärkivälin ok ja venttiilit on säädetty. Ryyppy pelaa, solenoidi pelaa ja kylmänä käy tyhjää hyvin. Vasta kun ryyppyläppä aukeaa kokonaan, sammuu. Saattaa käydä hetken ja sitten alkaa kierrokset putoamaan ja kaasulla härnäämällä voi saada taas ottamaan kierroksia. Muuten tuossa pihassa kun ajelin ees taas, tuntui pelaavan hyvin. Kärjet, konkka, pyörijä, jakajankansi on uutta Bosch-osaa, uudet tulpanjohdot (EMPI Made in USA), uudet tulpat (Bosch)... Sopivan bensaletkun puuttuessa jätin sen paineentasaajan (vai mikä onkaan) pois, voiko olla vaikutusta?

Toi konepeltiin asti aukeava on aika kamala... Ihan hyvinhän tuo rellun rätti istuu, varsinkin tuohon yhteen varianttiin. Kohta germaani ihmettelee, kun Suomeen lähtee rekkalasti vanhoja Twingoja.

Ei onneksi vika ollutkaan startilla asti, akunkenkien putsaus ja kunnon kiristys, kyllä pyörittää. Sitten sytytyshetken kimppuun, tällä hetkellä kipinä on jossain äänenvaimentimen nurkilla, täytyy saada se lähemmäs palotilaa... EDIT: Ensin jysäytti putkeen, käänsin sytkää 180 astetta. Sitten jysäytteli imusarjaan, sitten tsekkasin syttyjärjestyksen ja siellähän oli 90 astetta pielessä piuhat. Nyt jo melkein sain vekottimen käymään, loppui vaan akku noiden starttausyritysten tuoksinnassa.

Kylläpäs nyt ahistaa... Ei oikein meinaa pyörittää, hetken ja sitten kuuluu akun luota terävä napsahdus ja virrat häviävät... Seuraavaksi startin pudistukseen.

Twingon rätti pallossa

Kai sitä pumppu pitää laittaa, vaihtaa vaan tallin vintiltä villat uretaaniin...

Kun nyt päästiin tallin lämmityksestä puhumaan, niin mites enstalven ratkoisi... Nyt on eristetty n. 40 neliöinen talli ja syksyllä pitäis viimeistään lämmitys ratkoa. Vaihtoehtoja on oikeastaan kaksi: a) Ilppi, jossa ylläpitotoiminto, johonkin +10 asteeseen. b) Perinteinen löpölämppäri ja talli lämpöiseksi tarvittaessa. Ilppi olisi tietysti asennuksen jälkeen vaivattomampi, eikä tarvi käryjä hengitellä. Tämä tosin vaatisi vielä pientä parannusta esim. ovien eristykseen... Hintaeroahan noilla ei ihan kauheita tule, muutama saturainen.

Jos et oo vielä löytänyt, voin kattoo töissä maanantaina, mulla pitäis olla se työkoneella vektorina. Tein kaverille tuparilahjan: KLIK

Kiitos!

Ollos hyvä, itsellä ei operaatiosta ole kokemusta, mutta joskus nuo ohjeet tuli poimittua talteen.

Kaasuvaijerin vaihdoin, olipas aika savotta, kun korin ja moottorin välinen kuori oli irrallaan, sitten se jäähykopan läpi menevä putki ei pysynyt paikallaan. Lopulta kun sain vaijerin ähellettyä paikalleen, totesin laittaneeni sen väärinpäin, kun edellisen vaijerin oli joku asentanut väärinpäin ja minä poika se vain katsoin mallia vanhasta, enkä ajatellut. Sitten kymysys, mikäs sen harmaan mötikän funktio on, jonka kautta bensalinja kiertää sekä ennen, että jälkeen pumpun? Joku paineentasaaja? Sitten onko jotain perussäätöö PICT34:n seosruuville, ilmaruuville ja kiihdytyspumpulle, helpottais ehkä tuota ensistarttia. Koneena siis tietääkseni vakio 1600, 2-reikäisillä kansilla (no okei, kärmeksellä ja putsarilla varustettuna).

Nonniin, nyt olis auto omassa tallissa ja talli omassa pihassa, josko pikkuhiljaa sais jotain aikaiseksi... Ja ei siinä ryyppykellossa vikaa ollutkaan, ei vaan ihan riittänyt tuossa Lidlin moottoripyörälaturissa virta hehkuttamaan sitä kierukkaa...

On kyllä yllättävän komea laikka, nuo loksujen tiivistenauhat vaihtaisin mustiin ja kahvojen alta nappaisin kynsisuojat pois, jos olis oma auto kyseessä. Mutta kun ei ole oma, niin kukan tyylillään, peukku joka tapauksessa.

Fairy on hyvä, antaa hetken vaikuttaa jos tuntuu että on tiukassa. Ja sen terän on oltava sitten hyvässä kunnossa. Duunissa kun on joutunut jokusen neliön putsaamaan ikkunalaseja mainosteipeistä, niin oppii työkaluja arvostamaan :) Sitten jos on arka pinta josta pitää liimoja poistaa, niin Averylla on Adhesive Remover, huippu tuote vaikkakin melko hintava.Seri Deco myy ainakin

Kuumailmapuhaltimella kalvo hittoon ja partaterä on kova sana sitä liimaa poistaessa, hankalimmat paikathan on mahdolliset rasterit lasissa ja lämppärin langat. Jollain liuottimella ensin liimat pehmeäksi ja sitten vasta tuota terää.

Joo, en mä niitä linkkejä kattellutkaan, tuli vaan heti se Boxterin väri mieleen. Mutta eipä siinä, tuskin tommonen oman kuplan päällä makaava sähkön sininenkään sataprosenttista kannattajakuntaa saa...

Olikohan tää jo täällä Dustin Hoffman mainostamassa fastya http://youtu.be/L3RD-hG4nbc

Ei pahalla, mutta tuosta Porsche Cocksterin vihreästä on aina tullut mieleen:

- Siirrän kuplan jo kolmanteen rakentelupaikkaan, mutta tällä kertaa ajamalla! - Leimaankin vielä tuon ryjän - Ennen ensi talvea laitan talliin lämmityksen

Okei, täytyy hinkuttaa se kello puhtaaksi

No eipä tullut turhaan hankittua tuota kaasarin korjaussarjaa, kiihdytyspumpun kalvo kivikova ja ryypyn kalvossa repeämiä. Kohokammion pohjalla oli myös jos jonkinmoista kuraa. Mitenkäs tuon ryyppyelementin tulisi käyttäyä, kun siihen kytketään virta? Elementti on siis irroitettuna ja kokeilin antaa 12V siihen nastaan ja - löin elementin runkoon, ei puhunut yhtään mitään, vastuksia en huomannut mitata. Jälkikäynninestosolenoidi kyllä pelasi samalla periaatteella.

Jeps, tsekataan sekin. Samaa rupesin tuossa myös funtsimaan, että pitäisihän sen paremmin käydä, kuin vain pamautella.