jrasi

Eilen purettiin kuplasta sisustaa maalaria varten ja oikeastaan kun rattiputken vielä saisi irti, niin sittenhän tuo olisi valmis. Lähteekö tuo jotenkin näppärästi, vai onko helpompi vain kääriä muoviin ja antaa olla kabiinissa? Tankin otin irti ja annoin CRC-käsittelyn kaikille näkyvissä oleville pulteille ja muttereille, ikäänkuin ennalta helpottaakseni. Potilas on '72 1300, EI 1302/1303

Verhoilija tuli tontille, joten purettiin kattoverhoilut pois, ehkä uusien asennus on helpompaa jos on ollut mukana repimässä vanhoja. Ja oli hyvä syy hörpätä kahvia ja jauhaa paskaa. Ei ihmeellisempiä yllätyksiä. Kovia liimaamaan ovat nuo teutonit olleet, aika kovassa on nuo alkuperäiset eristeet. Tunnelissa on vielä pikilevyä jonkinverran. Kohta pääseekin harjaamaan lattiaa puhtaaksi ja tekemään ruostekorjaukset. Maalarin kanssa oli puhetta, että joskus helmikuussa tulee töhäyttämään sisustan samaan väriin ulkokuoren kanssa. STP Goldia saa paketin ainakin liimailla. Ensi kesänä suunnitelmissa roadtrip Norjaan, niin matkustusmukavuuteen pitää satsata. Sisustasta tulee musta, korkeaselkänojaisilla penkeillä. Pieniä oransseja yksityiskohtia tulee rätteihin.

Ei näkynyt joulupukkia tontilla, niin tyydyttiin akselipukkeihin... Ei tämä ihan lohduttomalta näytä, isän '69 projektiin verrattuna kuin uusi. Kuskin puolella oli helmapistiäinen käynyt, mutta ei isolla alalla. Repsikan puolella sai kurkkia tallin lattiaa, kun otti rätit takapenkin takaa pois.

Viimeinkin sai VW:n talliin, kun tuo pitkäaikaisprojektin runko valmistui ja sai sen laittaa seinälle odottamaan omaa vuoroaan. Sisusta purettiin pois ja mitään hirveitä ylläreitä ei löytynyt. Kuskin puolella helmakotelossa pieni reikä takaosassa ja repsikan puolen sisälokasuoja alanurkastaan puhki. Vielä pitää riipiä nuo alkuperäiset eristeet pois lattiasta, putsata lattia, korjata ruostevauriot ja tarjota maalia.

Toimii netissä ja paikanpäällä hyvin. Jotain mustia, senkattuja, kuuskolokannallisia tilasin aikanaan netistä ja kävin noutamassa paikanpäältä valmiin pussin. Kai sieltä postikin kuljettaa ihan yhtälailla.

Vähän pelottaa, kun tuli tää luettua... Mulla on vähän tuoreempi (’72), ex mummunpunainen ja nykyään oranssi. Kojelauta pitäis ens suveks korjata, maalata auto sisältä, verhoilla penkit ja pahvit...

En ostanut, mutta sain. Josko saisi heittää kiinalaisella ajoituslampulla naapurin sekakäyttäjää... Myös sekalainen läjä pöläreitä tuli samalla. Isä oli käynyt yhden keräilijän kuolinpesää perkaamassa.

Kaveri ainakin kauheasti kehui Vatialan Korroosionesto Oy:tä, Kangasalla.

Viimeisiä kilometrejä viedään ja kuunvaihteessa menee auto lopulta seisontaan. Sitten mitäs talvella Kuplalle? Moottori: Alkuperäinen suunnitelma oli tehdä joku lievä virikone, kasvattamalla iskutilavuutta, kevyesti portatuilla kansilla, nurkkakaasareilla ja kärmeksellä... Mutta nyt kun alkaa olla 4000km takana tälle suvelle, menee suunnitelmat uusiksi. Peruskone on niin hyvässä kunnossa, ettei viitsi ruveta tätä pilaamaan. Uusi kärjetön jakaja, kaasarin huolto (tai vaihto, riippuu läppäakselin kunnosta), yläkerta auki, tarkastus ja perushuolto. Kori: Vain pakolliset. Keulapalan ehkä joudun uusimaan, kun puskurit tulee ja kiinnikkeet olivat mätineet tiehensä varapyöräkotelon puolelta. Tuulilasi vaihtuu läpinäkyvään malliin, tuo mattahiottu oli auringonpaisteessa aika paha... Palkkipuskurit ja takalokasuojien kivipellit tulee paikalleen. Sisusta: Uusiksi... Etu- ja takapenkit vaihtuu toisiin, ne ja ovipahvit verhoillaan uusiksi, tästä suunnitelmasta myöhemmin lisää. Kattoverhoilu ja lattiamatto vaihtuu. Jonkinmoiset äänentoistovehkeet, vaikka nykyinen kojelaudan alle asennettu Marshall Kilburn on ihan ok, ottaa se ikävästi sääreen kiinni ajaessa. Alusta: Renkaat vaihtuu uusiin, vanteet käy maalarissa. Muuten pelkkää huoltoa, mm. nesteiden vaihto ja mahdollisesti pääsylinteri myöskin menee uusiksi, pitää tutkia.

Ei tarvitse irroittaa lukkoa ja lukkovivustoa. Ikkunakisko irti nostimesta, ikkunan voi jättää myös paikalleen, esim teipillä tukea karmiin paikalleen. Tuuletusikkunan alapultti pitää muistaakseni irroittaa, ainakin se helpottaa projektia.

Käykö kaikilla pytyillä?

Siirtosarjalla eteen keskelle, niinhän se on monessa pyörässä. Jos ei etufillari heitä kiviä, niin muuten on aika hyvässä suojassa.

Black Satin, mitä pakosarjoihinkin vedetään? http://www.martelius.com/verkkokauppa/fi/Tech_Line_keraamipinnoitteet/ekauppa/gTL/

Piti nylkeä vanhat verhoilut pois korkeaselkänojaisista Kuplan penkeistä, mutta tuli ongelma. Miten lähtee selkänojan kipin vipu irti?

Tämmönen löytyi, vuodelta 1967. Pitää skannata kun kerkiää

Ja palkkipuskureita saa edelleen tarjota, sekä eteen että taakse.

Talvella täytyy ottaa sisuta työn alle, etupenkkejen virkaa toimittavat 70-lukuisen Toyotan penkit saavat väistyä, samoin kattoverhoilu ja ovipahvit pitää uusia. Takapenkkiin uudet rätit päälle ja etupenkit rakenentaan kokonaan uusiksi. Verhoilija tuossa kirosi taannoin, että kamalinta ikinä on, kun pitää vanhoihin rätteihin yhdistää uutta, helpompi olis tehdä kokonaan uusiksi. No nyt ei tarvi paljon säästää:

Kausi alkais olemaan pikkuhiljaa pulkassa. Heinäkuussa tuli 2000km mittariin, sitten oli pakko uusia vauhtipyörän stefa, alko autoa seuraava öljyvana olemaan sitä luokkaa... Käytiin laskemassa vähän voiteluaineita Raumallekin.

Kaksi paria 043 -kansia, kun halvalla sai

Avasin sorsan, niin sisäpuhalluksen sulkeva läppä on irti kiinnikkeistään, heiluu aika reippaasti. Porasin sitten läpistä läpi (heh heh) ja vedin ne pultilla nippuun. Josko nyt toimisi.

Läppä jumittaa, ei edes itse vivusto. Läppä pääsee liikkumaan vaihtimen sisässä ja kanittaa kiinni välillä.

'72 Kupla ja toisen sorsan läppä ei sulkeudu joka kerta, ikäänkuin se läppä olisi irti vivustostaan ja pääsee liikkumaan välillä niin että jumittaa itsensä. Onkohan siihen mitään hyvää kikkaa, millä läpän saisi pysymään paikallaan, vai pitääkö ruveta leikkelemään sorsaa auki?

Vauhtipyörän lukitustyökalu tuli askarreltua, että pääsi stefanvaihtoon.

Heinäkuu on tällä päristelty: Tommonen perussiisti, kunhan löytäisi puskurit jostain. Kaikkea pientä ja isompaa pitäisi tehdä, mutta nyt lomalla on tehty vain välttämättömät. 2000km on jo kuukaudessa tullut mittariin, enkä ole missään kauempana edes käynyt.

Kaveri tonki varastoaan ja kasari-Polon mukana tullut kattohäkki löytyi. Lätkin myös kylkilistat ja merkit paikalleen. Ovilasien kromit oli niin solmussa, että parempi hankkia uudet ja tuo nokkapellin lista puuttuu... Perunalaatikko on katolla vain mallina, en todellakaan ajatellut kuljettaa tuolla mitään kylpyammetta, puusuksia, maitotonkkaa ja heinäpaalia. Ellei tietysti pidä em. tuotteita kuskata paikasta toiseen. Sitten parempi myöntää ne ongelmat... Näitä tarroja saattaa jokunen pari olla tuossa myytäväksi asti, jos kiinnostaa.