jrasi

Näyttäis siltä, että kummaltakin puolelta on etuvilkun johdotukset oikoisena. Pelkät takavilkut johtosarjassa kiinni, toimii, etuvilkut kytkee, niin palaa sulake. Lisäksi sain ilmeisesti väärinpäin toimivan öljynpaineanturin, valo palaa kun kone käy tai starttaa pitkään, sammuu kun sammuttaa auton.

Saisko tarkennusta, missä ja kenen?

Onko hyviä ideoita, vilkkujen sulake palaa heti kun laittaa vilkut päälle. Vaihdoin releen, ei vaikutusta, irroitin kaikki vilkkupolttimot, ei vaikutusta... Edit: Vilkkuviiksestä palaa sulake nro 12, eli viimeinen oikealta, hätävilkkukatkaisija polttaa sulakkeen nro 8

Eli vilkut ei toimi, koska vilkkurele on entinen. Polttaa sulakkeen, saman sulakkeen takanahan on bensamittarikin, joten sekin heräsi uudella sulakkeella. Öljynpainevalo ei toimi, kun anturi on rikki, kun maadottaa koneen kylkeen, valo syttyy. Takalasinlämppärin valo sammui itsekseen, ilmeisesti joku kaapeli otti toiseen kiinni tuolla sulaketaulun takana. Enää latauksen merkkivalo selviteltävänä, mutta eiköhän tämä tästä.

Ja laitetaan nyt pari fiilistelykuvaa omasta pihasta ilta-auringossa:

Ekana päivänä vaihdoin kuskin puolelle uuden lasinnostimen, löysin uuden paketissa olevan tavaratilasta, sekä asensin kuskin tupakkaikkunan. Koko ilta meni noiden kanssa, kun ei ollut hajuakaan, että missä järjestyksessä nuo osat pitää laittaa paikalleen ja tuo tarvikeosan sopivuus oli lähinnä sinnepäin. Sitten kartoittamaan osapuutteita ja naputtelemaan tilausta Oberille: - Veivilasejen U-tiivisteet kiinnikkeineen, vanhat oli hieman koppuraiset, etuosan tiivisteet puuttuivat ja osa kiinnikkeistä puuttui - Ovenkahvojen tiivisteet, kuskin puolelta puuttui yksi tiiviste, ei viitsi kasata ilmankaan. - Radioantenni - Kylkilistojen kiinnikkeet - Nokkapellin tiivisteen kiinnikkeet, uusi tiiviste oli auton mukana. Juhannusaattona sitten vaihdoin kytkimen, tuli auton mukana, kun vanha levy oli junttaantunut vauhtipyörään kiinni, oli se myös jo aika kulunut ja laakerikin vaikutti hieman kuivalta. Tänään sitten kävin tuon helman kimppuun. Lämpökanava oli sisältä ehjä ja pohjakin korjattu joskus, ei tosin hyvin, vanhaa ruostetta jätetty koteloon sisälle, mutta kelpaa tässä vaiheessa. Tein uuden kiinnityspellin astinlaudalle 3mm latasta, tarkoitus olisi tehdä astinlaudan pulteille kierteet suoraan tähän, kun en omista niittimutteripihtejä, niin josko tämä ratkaisu toimisi nyt pari kesää. Huomenna sitten jos laittaisi nuo mukana tulleet uudet astinlaudat paikalleen, niin oltaisiin taas hieman lähempänä katsastusta.

Tulipa sitten ostettua taas Kupla. Potilas on '72 1300, suhteelisen alkuperäiskuntoinen. Leimattu viimeksi 2011, sittemmin seissyt lämpimässä tallissa. Uuden maalipinnan auto on saanut 2013, alkuperäinen väri on punainen. Itse tykkään tuosta uudesta väristä, en tosin työn jäljestä. Mutta se on fifty-fifty, eli 50m matkaa ja 50kmh vauhtia, niin näyttää hyvältä. Kelpaa tässä vaiheessa. Tarkoituksena ei ole vielä tehdä muuta, kuin laittaa auto leimakuntoon ja pitää sitä elossa siihen asti, että tuo pitkäaikaisprojekti ('66 Buick Electra) valmistuu. Sitten on Kuplan vuoro päästä täydelliseen läpikäyntiin. Ostohetkellä tiedossa olleet viat: - Kytkin ei irroita. - Kuskin puolen astinlaudan kiinnityspelti on mätä. Ostohetkellä tiedossa olleet osapuutteet: - Puskurit Tässä kuvat ostokunnossa:

Sulakkeita katselinkin tuossa ja oli vähän hapettuneen näköistä ja oli siellä joku palanutkin. Pitkät toimi välillä, kun äsken kokeilin, täytyy putsailla ja tutkia maadoituksia, sillä välillä myös torvi karjaisi, kun koitti pitkiä päälle ja pois. Eiköhän lämpöisessä uinuneen kuplan sähköt tule kuntoon, kun eipä siellä montaa johtoa kulje. Pari vuotta sitten palautin liikenteeseen kuusen alla 7 vuotta maanneen 90-lukuisen Cadillacin. Siinä oli sähköjen kanssa hieman enemmän jumppaa 😁

Torstaina kun sain uuteen hankintaan, eli '72 pystäri, hankittua akun ja pääsin koekäyttämään, niin sähköt on hieman kateissa: - Vilkut ei toimi, ei viiksestä, ei hätävilkkukatkaisijasta - Ajovalot toimi, mutta kun vaihdoin pitkille, ei palaudu enää lyhkäsille - Takalasinlämpäärin merkkivalo palaa kokoajan, vaikka lämppäriltäkin on johdot irti, mitkään muut merkkivalot ei toimi - Bensamittari ei toimi Tosiaan, en ole vielä tutustunut noihin em. vikoihin yhtään, mutta jos jollain on heittää joku tieto mallia "Kun tekee noin, niin..." Auto on seissyt tietääkseni 7 vuotta lämpöisessä tallissa, sitä ennen leimattu onnistuneesti.

Uusimpaan hankintaan uutta kytkintä, tulipahan taas kiiteltyä ruostuneiden talttapääruuvien erinomaisuutta... Eiku

Itellä on ollut Ryobi nelisen vuotta. Ei pahaa sanottavaa, 4Ah akulla jaksaa hetken tehdäkin. Tai jos jotain negatiivista, niin se mukana tullut adapteri ruuvikärkiä varten antautui aika nopeasti.

Iski tuska ja ahdistus amerikkalaisen harrasteen kanssa, sekä kauhea kuume päästä jollakin ajamaan tänä suvena...

Leima tuli ja vielä puhtain paperein.

Venttiilien läppäys ja yksi uusi venttiili tuottivat tulosta: 1 - 8 bar 2 - 9 bar 3 - 7.8 bar 4 - 7.8 bar Männänrenkailla varmaan pääsis vielä vähän lähemmäs mutta eiköhän tuolla pärjätä. Aamulla aikaisin vielä talliin askartelemaan ja sitten nokka kohti leimakonttoria.

Tuo on semmonen niinsanottu maximum overlap valve

Totta, mutta mulla on pieni veikkaus, että venttiilivikaa löytyy... Tein vuototestin tärpätillä, tuo 3.5bar pytyn pakovena vuotaa. Sitten tuo 1.5bar, siinäkin saattaa olla jotain vikaa pakovenassa:

Kävimpäs puuhakilpien voimalla Tampereella. Sarangolla tutkivat ja totesivat yhdenpytyn olevan pimeänä (HC yli 1300). Minä sitten ekana vaihtelin tulpat ja tarkastin venttiilivälit, ei vaikutusta. Sitten investoin ruttumittariin, korutonta oli kertoma: 1 - 3,5 bar 2 - 8,5 bar 3 - 1,5 bar 4 - 7,8 bar Ei muuta kuin kone pois ja kansia venttiilihiomavehkeet valmiiks.

Metsälöytö, kun olin koirien kanssa lenkillä... Tai siis osia, itse löydön joku oli varmaan jo löytänyt. Viljakkalasta löytyi, jos jollain on tarvetta, voin antaa koordinaatit.

Fiilistelyä, kävin tankkaamassa... Kyllä se vaan huutaa puskureita. Koeajon perusteella takajarrukengät täytyy hakea.

Lanka palaa... Olishan tuohon ollut viisaampaa vaihtaa koko keulapala, mutta nytten pitäis olla lujaa peltiä vararengaskotelon pohjankin. Saumakittiä, maalia ja röpömassaa vielä, niin sehän on parempi kuin uusi venäläinen.

Nyt löyty lämmin tyhmäkäyntikin, vähän korkealla, mutta käy sentään. Sitten löytyi vähän norjankromia Tuo oli jo tiedossa (huomatkaa myös komea edellisen omistajan tekemät paikat reunoilla), mutta keulapalan vierestä kun tuli raavittua vähän massaa pois: Alkaa se tavaratila jo näyttämään vähän siistimmältä, kun sieltä poisti noin kilometrin erinäisiä piuhanpätkiä ja ämpärillisen teipillä, abikoilla ja sokerinpaloilla tehtyjä liitoksia. Kuvat klikkaamalla isommiksi

Nyt on kaasari putsattu, pitäis vielä kasata. Oli seosruuvistakin tiiviste kaput, ilmeisesti asentaessa mennyt silpuksi, onneksi on tuo vanha seosruuvi tiivisteineen tallessa, täytyy laittaa se. Oberilta tilasin hanskalokeron, puskureiden kiinnikkeet tiivisteineen ym. pientä... Vappu lähestyy

Nyt olis HALAPA! ja vielä sillä lujemmalla koneella.