Simon Templar

Moottorissa pitää olla piuha josta tulee pulssi kun moottori on pyörähtänyt ympäri. Sit laittaa esim tuollasen AP:n linkin mukaisen releen. Lisäreleitä ei tarvitse, sillä usein sähkö kulkee viiksen kautta, ei välttämättä paras vaihtoehto mutta vähentää johdotuksen tarvetta. Samalla kannattaa ehkä tuunata pisupojan kytkin sähköseksi, tällöin pisua laskiessa pyyhkijät lähtee automaattisesti pyyhkimään olikohan nyt kolme kertaa. Tämmösen rakensin itselleni ja ihan kivasti toimii.

Jos laitoit ensin harson ja sit kierroksen niin vituiks menee. Tuollai maalattiin ennenvanhaan. Nykyään pitää maalata reeilusti märäksi ensin ja pikku kuivauksen jälkeen toinen kierros, niinkuin Kimmo kertoi. Itse just maalasin tuolla vanhalla menetelmällä ja vituikshan se meni. En sitten älynnyt kysyä mistään onko näillä uudemmilla akryyri maaleilla sama maalausmenetelmä kuin ennen vanhaan. Yks maalikaupan myyjä selitti että se johtuu siitä kun eka harso kuivuu siihen pintaan niin se jää karheaksi ja toinen kierros ei enää sulata sitä ekaa kierrosta niin kuin ennen vanhaan. Uusi kierros seuraa siis ekan pinnanmuotoja ja appelsiini on valmis. Jos maalaat uudelleen auton pian ekan maalauksen jälkeen, niin varaudu ainakin henkisesti siihen että maalipinta jää pehmeäksi. Mun maalaus ei oo vieläkään kovettunut ja siitä on jo yli 4kk. Ja epäilijöille tiedoksi oli oikeat seossuhteet ja lämpötila on vieläkin 20 asteen nurkilla.

Mielestäni valumat lähtee parhaiten kun ottaa mahdollisimman kovan kapulan ja karkeaa paperia. Joustava kapula puhkasee maalin valuman vierestä helposti. Itse aloitin 360, 500, 800, 1200, 2000, sitten koneella 3M Trizac 3000, 6000, myllytys. Appelsiini lähti samalla menetelmällä, tosin 800 oli aloituskarkeus. Ennenkuin alat hiomaan maalia, niin tee johonkin vähemmän näkyvään kohtaan koehionta jääkö hiomisesta jälkiä (naarmuja) jotka ei lähe myllyttämällä pois. Jos jää, niin liian pehmeä (märkä) maali hiontaan. Se on tosiaan ilkeä juttu tuossa valuman korjauksessa että se on korjauksen jälkee maalipinnan paras kohta, eli koko auto menee herkästi hinkattavaksi...

Voihan tuommonen kansio olla muillakin osatoimittajilla, mutta kun olen niin laiska että jos siitä ei ole mitään vihjettä missään niin en ala sitä silloin kyselemäänkään. Näytepalat saapuivat joten tarve on ohi.

Vastoin odotuksia laittoivat näytepalat tulemaan.

Onko kukaan hommannut TMI:n verhoilukankaista näytepalasia? Eivät viitsi vastailla meileihin, joten jos on muita verhoilumatskuja tarjoavia liikkeitä niin laittakaa linkkejä. En ole ostamassa valmiita katto/ovi verhoiluja vaan ihan metrikamaa.

Volsun väritys ei onnistu sitten millään. Kaks maali kerrosta jo mennyt vituiks ja kolme lakka kerrosta. Jokohan kohta veis maalarille... Se on ihme juttu kun maalaa, niin sellanen paikka joka ei näy tai on muuten vaikea maalata, niin siihen tulee paras pinta ja näkyviin kohtiin ihan hirveä appelsiini.

Onko kenelläkään kokemusta omavalmiste moottorin laittamisesta volkkariin/johonkin muuhun vehkeeseen? Eri keskustelupalstojen keskusteluissa on mainittu hiukan sekavia käytäntöjä katsastuskonttorien suhtautumisesta asiaan. Joillekkin kelpaa moottori johon on vaihdettu imu/pakosarja => omavalmistemoottori ja jotkut ovat sitä mieltä että pitää olla suurinpiirtein lohkokin itse tehty. Ja joissakin tapauksissa siltä väliltä. Eli jos perus volkkarin ilmajäähyyn laittaa vaikka tuplat ja kärmeksen, niin meneekö se omavalmisteeksi? Joissain keskusteluissa on ollut mainintaa myös siitä, että omavalmistemoottorin teho olisi vähintään sama kuin sen teho ennen muutosta, eli jos on vaikka 100hp golffin kone, niin sen tehot ei voi/saa pudota omavalmistuksen jälkeen. Onko tästä kellään tietoa? Tässä nyt on tarkoitus etsiä joku muu moottori autoon kun oikeaa ei löydy järkevän matkan päästä ja hintakaan ei oikein natsaa. Kuitenkin moottorissa saisi olla enemmän tehoa kuin 60hp, ja vieraskonettahan ei saa virittää jos se ei ole omavalmiste? Usein mainitaan keskusteluissa että "ahda se", onko se ainoa keino? Voikohan näissä ahtamistapauksissa tehot laskea alkuperäisestä, eli 100hp moottori ahdettuna tuottaakin vaan 60hp? Katsastusmies saattaa epäillä sitä...

Motonetissa asiakas on myyjän pahin vihollinen ("näitä letkuja on niin paljon että ei me voida kaikkia käydä läpi..."). Eteen tartteis saada noin 310mm pitkät, niitä pari löytyikin, mutta sitten niissä ei ole letkun kiinnityslirpakkeelle uraa. Liian pitkät letkut, eli vakiot ovat rumat seka menevät aika mutkalle kun kääntää renkaat linkkuun.

Tämän projektin ostaminen välillä harmittaa.... :( Mitään järkeähän tässä ei ole, mutta jos katsoo nooita junisrojekteja, niin ei ole kyllä niissäkään. Tosin niihin saa osia ihan sikahalvalla... https://picasaweb.google.com/1059415261 ... ojectPics#

TYP 3 IRS akselin vasen jarruletku aiheuttaa hieman ihmetystä. Kuinka pitkä siihen kuuluu? 240mm on liian lyhyt että yltää kiinnikkeestä T-haaraan. Ehkä 290mm on lähempänä. Toinen kysymys koskien kavennettua T1 etuakselia. Minkä auton letkut ovat sopivia jos puoleltaan on kavennettu 5cm. Onko arvon tietäjillä jotain kataloogia josta letkuja voisi etsiä?

Mutteri hukassa ohjauksenvaimentimesta. Mikä kierre tuossa on ja mistä tuommosen spesiaali mutterin löytää kanta-hämeestä?

Volvo amazon, Saab 99/900?

Meinasin laittaa etuakselin etupuolelle vararengas kotelon paikalle. Auto on KG 34 ja kuplan akseli nyt kiinni. Akseliin saisi näppärästi tehostajan kiinni ja se ei tarvitsisi kuin pitemmän tangon polkimelta. Tuo 26mm opelin pääsylkky ja sen tehostaja on kohtuu halpa romiksella + sylinteri on aika lyhyt ja sopivat kierteetkin putkille.

Tehostaja kiinnostaa minuakin ja kysymyksenä jarrumiehille: Jos laittaa esim uudehkon 26mm pääsylkän + tehostajan, niin kestääkö jarrusatulat?

Tiedätkö Hyvinkää - Hämeenlinna väliltä halvemman paikan? Pitäis hakee jostain 5 kg kela.

ei kun puhdistettava kappale kiinnitetään miinukseen.

Nuo overdriven ketjut on jo kahlattu läpi. Esim. eyetech käyttää just tuota super kempomattia. Ei viittis kokeilla omalla esabilla että meneekö muuntaja oikariin vai ei. Telwinillä näyttäis olevan Mastermig joka toimisi, mutta ei taas ole järkeä ostaa sitä pelkästään lämmittämiseen. Mikä telwin Janilla on? Kutistuslaikoista ei ole mitään kokemusta, videoissahan kaikki näyttää helpolta.

Millä lämmitätte peltiä kun oikaisette lommoja? Esabbiin ei saa (ETRA:n) mukaan hiilipuikkoja kiinni. Vaikka sais niin kone menee sit oikariin. Kuulemma kempin super kempomat 180 malliin saa, onkohan muita merkkejä? Asetyleeni/happi ei oikein innosta.

Virtaselle kiitos linkistä. Entäs sisemmät puslat, mistä olette noita ostanut? Tai mistä olette ostaneet uretaanipuslia type kolmoseen?

Onko tietoa sisemmän ja ulomman laakereiden mitoista? Jos vaikka laakeriliikkeestä löytyis?

Jotain häikkää tuossa mun keulassa on kun samankokoinen rinkula ei käy millään. Menee ainakin sentin yli reunasta. https://picasaweb.google.com/105941526110005771538/KarmannGhiaEtuvaloOngelma?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPzJ06jqtYiAQw&feat=directlink No, kai se kustomoimalla menee...

Tanhis, viitsisitkö vielä mitata tuo rinkulan ulkohalkaisijan?

Sovitin kans tuota pystärin valoa ja se näytti niin suurelta että ei oikein istu tuohon. Sitten mulla on triumpin rinkulat jotka näyttäis olevan jotain 210mm halkasijaltaan, eikä nekään oikein istu. Nuo minin ja triumpin rinkulat on aikas lailla saman kokoset. Olisko paha jos laittaisit lähikuvan kuin ne valot sulla istuu?