Simon Templar

on lamppu ja kipinä tulee startatessa 10eykk, skooppia ei oo just nyt ku jäin lomalle.

just sain uusia tulppia. Ei lähe ei. Vitun paska. Sytty on merkissään ja silti vaan poksuu. Saa startin avulla käymään vaivalloisesti. Kaikki pakoputket on kuumia et kyl se pensaa ja kipinää saa. Veivasin tulpanjohtoja eri järjesykseen ja toisella puolalla ja korttiin vaihdoin fettiohjaimen. Skoopilla katottu suutinten lähdöt. Multa loppuu idikset. Startatessa otin tooth loggerilla dataa ja kaikki ok. No viikonlopun vielä kamppailen ja sit kaasarit tilaukseen.

just, no biltsun vehe on samanlainen. En sillä asteikolla tee mitään, ehkä se sen verran toimii...

toi jäähdytys on modattu nyt silleen että ottaa sen ilman mistä kuuluu. Sillä oli kovin vähän vaikutusta koneen lämpöihin. Ei ollu mätänetissä lamppua niin ei päässy kattoo ajoitusta, huomenna taas yritetään.

triggeripyörä pysyy kun tauti kiinni mutta koko hihnapyörä on saattanut pyörähtää. Tutkin illemmalla lisää. Paljos lortot ja jakaja maksaa?

joo, kääntelin sitä klämppiä. Liekkö menny nyt klämppi rikki jos on saanu kolhuja. Tulpan johdot on irrotettu ja laitettu takasin samaan järjestykseen. Tarkistettu joku sata kertaa. Onkos kellään toi tune jakaja hajonnu? Nehän näyttää olevan hieman arvokkaita.

mulle on ihan epäselvää miten ida ja idf eroaa toisistaan. idf sais tonnilla mut jos ne on ihan paskoja niin ei sitten.

no olihan mulla mittari ennestään.. 3. 8.5bar 4 10bar 2 10 bar 1 8.5 bar wtf? 3 oli se josta meni pultti poikki voi tietty olla että mittarissa on vikaa tai mittaajassa mut käyntiin noilla paineilla pitäis lähtee

äsken kävin irrottamassa tulpat ja katoin että kipinää tulee. No ajoituslamppu ei enää värähdäkkään, sekin meni rikki tai ei toimi noiden tulppien kanssa. Kipinä on kyllä voimakas kun ilman tulppaa hyppää melko pitkän matkan johdon päästä, monta senttiä. Virranjakajaa ei voi laittaa kun läppärunko on edessä. Haen huomenna puristuspainemittarin jos vaikka olis ite sen verran ajokunnossa. Ja toi pultti meni poikki startatessa eikä sen jälkeen oo vehje toiminu. Ei noissa ollu säädettävää juurikaan. Ennen oli 0.2 välykset kaikissa (liikaa) ja nyt laitoin 0.15. Toi oli ohjekirjassa. Varmaan pienempikin käy.

sachs oli toi paska laitoin jonku stage2 ja black magic niin sit pelas

Paljon tarjoot? startatessa tulee kierrostieto ihan niinkuin ennenkin, ei hämäriä piikkejä eikä sync erroria softaan en ole koskenut sen jälkeen kun hajos eli pitäsi olla ok, siis tolla tunella lähti ennenkin käyntiin startatessa ampuu takasin ja poksuu satunnaisesti startin avustuksella voi käydä vaivalloisesti toisella puolalla kokeiltu tulppia vaihdettu, ja nekin on loppu nyt ja uusia tulee varmaan viikon päästä bensaa on ja se on uutta, painettakin on venttiilien välykset säädetty moottori pyörii käsin hyvin tönärit, keinut ja akseli silmämääräsesti virheettömät liitoksia avattu ja suljettu, ei pitäis olla kontaktivikaa akku ladattu ihan täyteen

tarkotus onkin saada tää käyntiin että tietää tapahtuko mitään. Joo, moni varmaan purkais mutta mun mielenkiinto on sen verran loppu että en pura. Joku AA mäntä on niin halpa että jos se on rikki niin vaihdetaan se kun saadaan käyntiin. Niin, todennäköisyys sille että samalla hetkellä on hajonnut joku muu osa on tosi pieni. Niinkun mainitsin, ei jaksa enää kamppailla. Jotain 25€ tulppia kun ostelee läjän ja ne menee paskaks heti niin tulee halvemmaks ostaa kaasarit. Tätä on kokeiltu uudella puolelalla, tulpilla, antureilla, suuttimilla jne. ei vaan pelaa niin ei. On tolla 1000km ajettu kuitenkin. Multa loppuu ymmärrys että mikä hajos. Tutkija, lambdamittarin mukaan menee laihalle, mulla varmaan toimii väärin sit sekin. Megassa on käppyrä jolla voi tota laihennusta/rikastusta laittaa lämpötilan mukaan. Se defaulttina laihentaa kuumaa konetta mutta otin sen pois jotta ei mene laihalle.

Urbantoy, en selvittäny enempää kun vitutti niin paljon.

varmaan sais toimimaan. Minä en saa. Nyt se vaan poksuu startatessa ja ei lähe käyntiin. Kaikki pitäis olla kunnossa, ei ole häiriötä vr antureissa ja tooth loggereilla tulee ihan siistit pulssit. Jotenkin vaan kipinä ei tuu oikeeseen aikaan. Ja tämän tempun teki ihan yks kaks. Ei mitään järkee kamppailla jos menee vuos tolkulla aikaa kun selvittelee mikä vittu tässä on vikana. Kaasareilla ja perinteisellä jakajalla on aika paljon vähemmän tappelua. Sais tän paskan ees ajokuntoon niin sais johonkin myytyä.

Eli nyt kun on tatti niin iso otassa ettei nää ajaa, niin tartteis vaihtaa toi ruisku kaasareihin. Mikäs on viimisin tieto noista empin nurkka kaasareista? Ja sitten mikäs jakaja on hyvä, sellanen että se toimii eikä tartte kamppailla jatkuvasti? Jos lähdetään siitä olettamuksesta että hinnalla ei ole ihan hirveästi väliä. Kone on t3 eli lyhyillä imusarjoilla jotta mahtuu konehuoneeseen. Se arveluttaa että nythän kaasarit imee sitä tulikuumaa ilmaa konehuoneesta ja seokset menee laihalle, onkos tohon mitään lääkettä? Noihin ei taida saada rakennettua minkäänlaista ilmanputsariviritystä että ottais ilman jostain muualta. 84 chevyn kaulat aksilo 92 männät 5.6" H veivit engle W130 scat super D logmech tönärit scat pro com keinut 1.25 Dekki on 1.4mm. Puristukset tais olla 9.68 ja dynaaminen 8.6.

Mulla oli ihan sama juttu uudella kytkimellä. Ostin kokonaan uuden setin kun en saanu toimimaan.

keinuvipuakselin pinnapultti meni poikki ja nyt ei enää lähde käyntiin. Siis pultin korjauksen jälkeen. Yrittää mut poksuu vaan. Meniköhän jompi kumpi vr antureista. Kiva rassata tallissa kun siellä on kolme kymppii lämpöö ja ampiaiset häärää sisälläkin ympärillä. Päätäkin särkee ku vituttaa koko volkkari. Ostakee poies.

1 kylmänä lähtee kivasti käyntin mut kuumana joutuu kaasupohjassa starttaa ja sit kone ryntää mielellään. Ei hyvä. Heat soke on tietty mahdollista mutta sen mittaus on hieman kesken. Imuilma on on todella kuumaa, jotain 60-70 kun ajelee näillä keleillä. Lisää starttauksen aikasta ruiskutusaikaa?

Arvatkaas kiusaako tuo vaiva näillä helteillä? Kyyyyllä. Mulla on tossa megaruikuttaja mutta en oikein keksi mistä vitusta sitä säädetään että lähtee kuumana paremmin käyntiin.

Olisko myytäväksi asti? Kuvaa millasen teit? Mun koneeseen ei taida mahtua noi kaupalliset huohotinpöntöt ja uus pitäis värkätä.

Miten se t3 huohotinpurkki lähtee irti? Siitä päältä ne muovikorkit pois mut mitäs sitten? Jollain speciaalityökalullako? Nyt toi vuotaa niin perkeleesti ja jotain uutta pitäis saada tilalle. Vinkkejä?

Komee peli. Mun pirssissä nousee 120 asteeseen enkä anna sen enää häiritä. Sit ku jäähdyttimen ropeli lähtee päälle niin tippuu tuonne 90-100 nurkille. Termari on empin paska, älä vaan sellasta sit osta. Öljyinä on ollu 20w50 ja 10w40, ihan samat lämmöt molemmilla. Ekana tarkistaisin mittareiden kunnon ennen suurempia remontteja.

https://www.turvavyo.fi/ tuolta saa valkata värin ja lukot jne, vaikka omilla lukoilla. Ite ostin tuolta eteen, oliskohan ollu 150 tjsp. Loistava palvelu.

ihan samaa mietin, mun mielestä siitä on oikein piirrokset kuinka sen kaaren täytyy ylettyä.

Mie ostin Bahco BP815 mutterinväännin 1/2". Esitteessä luvataan Kiristyskyky 620 Nm, avauskyky 825 Nm. Oon sitä mieltä että ei aukea lähellekkään noin tiukka. Ostin oikein kunnon letkun ettei jäis siitä kiinni. Ihan kusetusta. Pitää kans siirtyä akkuvehkeisiin seuraavaks.