Simon Templar

Hain hytikkaliikkeestä mittarin ja laitoin sen biltsun mittarin tilalle. Tyhjäkäynnillä, eli tässä tapauksessa ~1000rpm ja 95 asteisilla öljyillä seilaa siinä 1,5-1,8 välillä. Sit ku laittaa jenkaa niin paineet on siinä 2,7 bar eikä nouse vaikka kuinka kierrättäis. Eli se venttiili aukee ihan oikein? Kylmillä öljyillä on siinä 2,7-3,1 bar nurkilla. Onko nuo ok?

No niin, tusasin jäähdytysilmalle uudet jutskat eli ei enää ota pakosarjan lämmittämää ilmaa. Samalla vaihdoin öljyt 10W-40. Testilenkillä paineet tippuu, tyhjäkäynnillä kylmänä on jotain 2.5 ja kuumana mittari ei ees värähdä, mutta valokaan ei syty. Varmaan hommattava uus mittari. Kylmänä paineet ei nouse vaikka vetäsee lapun lattiaan, eli jotain hämminkiä tässä nyt on. Niin eikä kuumanakaan mittarin lukemat muutu kiekkojen mukana. Ja tutkin ostoslistoja, tässä on 26mm uusi pumppu. Pumpun vaihto ei hirveesti houkuttele..

Arto, 3bar oli paine kylmänä niinku tossa ylempänä mainitsin. Kiekkamittaria ei ole eikä tule, se toimi kumminkaan...

Ei oo ei, en luota sen enempää automeetteriin kuin vdo merkkisiinkään. Jos ei ole kunnon mittaria niin arvuutteluahan tää on. Ei ihan kaikkee jaksais tehä ite. Eihän tässä pirssissä muutkaan mittarit toimi kuinnolla, nopeusmittari näyttää 20km/h liikaa, bensamittari ihan mitä sattuu ja kello jätättää 15min/h. Pidetään sama linja näillä uusilla mittareilla. edit:Tanhis, paineventtiilihän päästää paineen läpi kun öljyt on kylmät jotta jäähdytin ei hajoo, lämmetessään öljyt ohenee ja paineventtiili menee kiinni. sillonhan se paine pitäisi olla jäähdyttimen letkussa? Jos öljyt ohenee ihan liruks nii sit ei oo painettakaan niin paljoa.

Juu, ton kun lukasee niin 20w-50 öljyt on liian paksuja kun ei ole old school laakereita. En muista enää olikohan se 30mm pumppu vai ei, todennäköisesti on kun tähän tuli ne huuver modit ja aika pitkät letkut kennolle ja suodattimelle. Ei kait tässä muu auta kun purkaa noi ilmastoinnin kamat helvettiin ja ährätä uus ilmaotto. Täytyy ensteks oottaa alkostoren lähetys perille kun mun tuurilla tää jumppa ei auta yhtään mitään.

Jäähdyttäjän tulo jä lähto menee orkkispaikkaan. Puol baaria on kyllä vähän, varmuutta sen paikkaansapitävyydestä ei ole kun mittari on biltsusta. Eli lyhyesti, laitanko ohkasemmat öljyt, uusinko pumpun, uudet paineventtiilit/jouset vai mitä vittua?

Jos öljynjäähdyttimeen menevässä letkussa on paine kylmänä 3bar ja kuumana 0.5 niin eikös se nyt kuitenkin ole väärinpäin jos paineventtiili ei laske sinne öljyä kylmänä, niin eihän siellä sillon painettakaan pitäisi olla. Ja kun kuuma öljy menee sinne niin painettakin pitäisi olla sitten enemmän kun 0.5bar? No ajot on hetkeks ajettu kun hihnaa ei tähän hätään saa. Kokeilen ohkasemmilla öljyillä mitä tapahtuu.

toi on ilmastoinnin kenno. Kyl mie ymmärrän että paikallaan ollessa imee lämmintä ilmaa mut ajossa käy kyllä melkonen huju tuolla että ei pitäis kovin kuumaa olla. Mites se öljynpaine venttiili toimii? Eli kun öljyt on kylmät ja jäykät niin eikös venttiili aukea sillon öljy ei mene jäähdyttimen läpi ja kuumana kun öljynpaine on pienempi niin venttiili on kiinni? Hain ö-painemittarin ja laitoin sen tohon jäähdyttimen väliseen linjaan kun en sitä tähän hätään muuallekkaan saa. Kylmänä paine oli noin 3 ja kuumana romahtaa tonne puoleen baariin. Eikös se toimi nyt väärin päin? Ja tietty testilenkkikin meni vituiks, lähti laturin hihna taivaan tuuliin kun polkasin kaasua.. Yritän tässä siis sanoa että ensin kannattanee tutkia onko jotain vikaa tossa öljyhommassa ja sit vasta lähtee tekemään massiivisia muutostöitä että saa ton ilmanoton tehtyä paremmaks.

Jaa niin enpäs oo laittanut kuvaa uudesta hihnapyörästä. Se on siis modattu sellaseks että toi hammaskehä ja urat on yhtä puuta. Sen sisäaukko on saman kokonen kun toi ropelin aukko ettei tuu ahistuksia. Parempaa kuvaa ei tietty saa ku ei mahdu kamera tonne. Mutta hukka ahasta on tossa. Pakareista vaan yks putki menee ton hihniksen alapuolella ettei sitä lämpöö tulis. Muut kolme kiertelee koneen toiselta puolen.

Jarru/kaasun painallus on tuskaa ku ajanut automaatilla 5 vuotta, kyl sen oppii varmaan tässä kesällä taas. Jousellinen kääntöluisti? Öö, se on sellanen jousipalautteinen solenoidi (sähkömiehen kielellä). Ö-painemittaria ei oo ku nen oikein haluais noita mittareita kabiiniin. Nyt on 20W-50 öljyt niin uskaltaiskohan tuohon laittaa 10W-40 tilalle? Noita keskusteluja oikeista öljyistä kun lukee niin tuntuu olevan sen verran rakettitiedettä että näin nuubina ei uskalla enää tehdä muuta kun tilailla netistä mitä muut käskee.

No joo, hiukan haastavaa on. Jos läppä on kokonaan kiinni niin ajot loppuu jos vena hajoo, eli se on nyt sen verran auki että kuumana on ok ja kylmänä laitetaan pikkusen auki. Diodi on napojen välissä. Herkkyyttä pystyy joo säätämään. Ei ehdi kun pari kertaa testailee kunnes kone on jo niin saakelin kuuma. Sit pitää ootella tunnin verran ja taas uusiks. Eli hidasta hommaa.

saa läpän kiinni. Eli nyt tein niinku tossa aikaisemmin ohjeistit, eli vena irti, kone lämpöseks ja läpällä perussäätö. No tollai käy jonkun aikaa ok, mut sit alkaa seilaamaan. Ja sammuu kun kierroksilta nostaa kaasun. sit ku laittaa em. lisäksi idle advancen päälle niin ei tunnu auttavan. oon kokeillu RPM, load ja advanced? perusteista säätöä mut ei pelaa. Sit ku läpällä nostaa tyhjäkäynnin 1000 tai 1100 niin toimii. Toi vena on pwm tyyppinen ja voi tietty olla että se ei ehdi ihan riittävän nopeesti tai tarkasti säätää ilmaa koneeseen kun nostaa jalan kaasulta. Ja oman mystiikan tekee koneen lämmöt, eli meneekö imuilma liian kuumaks tms. Ei se ihan hirveesti haittaa onko 1000rpm vai 900, mut hiljaa ku ajelee tyhjäkäynnillä niin alkaa nykimään. JA tonnin kierroksilla kulkee tyhjäkäynnillä liian kovaa isolla vaihteella, pienellä alkaa se kauhee nykiminen. Täytyy jatkaa kun saa noi perkeleen lämmöt ekaks kuriin.

sammuuhan se kun tarpeeks myöhäselle laittaa. Tässä tulee sit toinen ongelma kun myöhästää tota, eli kun ajaa korkeammilla kierroksilla ja nostaa kaasun niin sammuu. Kun laittaa tohon tonniin niin pysyy käynnissä myös sillon. Eli se tyhjäkäynti ei niin sanotusti pysy perässä. Mut olkoon toi nyt tollasena, en mie osaa tehä enää tolle muuta.

500km ajeltu ja vikojahan löytyy. Elikkäs koneen öljyn lämmöt nousee 120 asteeseen. Ny ton joku 30cmx30cm kenno ja ropeli siinä ja asennettu vaihdelaatikon viereen. Öljynä on 20W-50, vaihtamalla ohkasempiin auttanee? Ö-pumppu on joku 26mm muistaakseni. Koneen jäähdytysilma ei tule nyt orkkiksen tavoin kun ei oikein mahdu ne osat tonne, eli ilma otetaan koneen takaa ja se on varmaan liian lämmintä. Tyhjäkäyntiä ei saa alle tonnin millään, onkohan liian isot suuttimet, ne on 440cc ja PW on 2ms kun käy tyhjää. Pakoäänet on aivan liian kovat, ei pysty ajaa kovempaa. Olisko vihjeitä äänenvaimentimista joiden koko olis mahdollisimman pieni? Noi tarvikepöntöt on kaikki niin mahottoman isolle putkelle, sais olla sen ~41mm putkelle sopivia. Tartteis asentaa ne pöntöt laatikon molemmille sivuille jolloin sais ton pakarin pois ilmanoton edestä. => kone vois käydä viileempänä. jos laitan lambada -anturin pelkästään yhdelle pytylle niin lämpiääkö se tarpeeks ja toimiiko oikein? Helpottais pakosarjan tekoo aika paljon jos ei tartteis tehdä 4-1 kollektoria vaan tekis puoliskojen pytyt yhteen ja niille omat pöntöt. Joo, ei varmaan tehoja ainakaan tuu lisää, mutta ei mua haittaa, kohan on hiljanen. Kompensoidaan tehojen pudotus sit jollain muulla virityksellä. Ilman putsari pitäis tehä, sellanen kun uudemmissa autoissa on, eli iso pönttö jossa suodatin, nyt on vapaavirtaussuodatin pelkästään ja ei se ainkaan hiljennä ääniä. Ölyä tiputtaa hihniksen takaa. Lohko on uus ja uus loiskelevy, mikä on taas päin persettä? Toinen venakopan tiippari ei pidä, asensin uuden tiipparin sillä vesivaseliinilla mutta ei pidä. Aikaisempi oli tiivisteliiman kanssa. Uudet tarvike alukopat pulteilla kiinni. Mikäs koppa tilalle jos toi on vääntynyt? koneen huohotus on orkkis, pitäiskö sille tehä jotain ettei painetta tuu kammioon jolloin öljyt pysyis hihniksen takana? Uus vaihdeloota tartteis saada. Nyt on AM loota 4.375 ja tartteis saada harvempi kun kone kiertää ku mikroauto ku ajaa sataa. Kellään nurkissa ehjää myytäväksi asti? Tai vaihdettavaksi? Nopeusmittari heittää 20km/h ja neula jumittelee TODO listalla talveks: uudet takatukivarret jotta saa säädettyä taka-aurauksen paremmaksi etujousitus löysemmäksi etu ja takalasit irti ja koristelistan asennus noihin, ellei sitä listaa saa sit jollain muulla menetelmällä paikalleen? vaihdeloota pakosarja

Ja vielä kun laittaa gimp suitin päälle niin 110% varmuudella kääntyy katseet :D Mut on kyllä komia laite.

Niin kattoo, mut kun mulla on omavalmistetukivarret takana ja kuplan etuakseli joita ei oo merkattu mihinkään. Noistahan se sit voi pompata. Ja se perinteinen valojen korkeus.

no tässä on hiukkasen ongelmaa jos seuraavan konttorin leimasetä sit hylkää jostain muusta. Nyt periaatteessa ton pitäis mennä läpi tolla samalla konttorilla aina.

Voin vaan kuvitella tuon kaveris vitutusta. Mun pitäis tuunata hiukka noita tukivarsia mutta en tiiä mihin konttorille enää uskaltaa mennä ettei ne ala nillittää niistä. Noi tukivarret kun meni läpi tuolla tiukempaakin tiukemmassa stasin konttorissa. Se agentti otti ihan kuvia kaikesta ja varmaan vertaa niitä kuvia kun seuraavan kerran menee tonne.

aijai pensafilsu konehuoneessa

no ei tunnu menevän heti kohilleen. Eli venttiiliin tulppa, kaasuläppää hiukka auki, rikkaammalle ja kipinää johonkin kohtaan? Pitääkö asetuksista myös ottaa kaikki tyhjäkäyntiin liittyvät jutskat ensin pois? Siellähän oli vissiin jotain tohon ennakon säätöön jos kiekat alkaa laskea.

Kevät koittaa vihdoinkin ja pitäis saada volsu liikkeelle. Uudella pumpulla + suodattimella pysyy ainakin paineet kohdillaan eikä vielä hajonnut... Mutta tuo säätäminen on ihan perseestä ku ei osaa. Eli tyhjäkäynti on todella vaikea saada mieleiseksi. Käy hyvin jos on kierroksia +1200 mutta haluaisin sen pienemmäksi eikä meinaa onnistua millään. nyt on joku audin tyhjäkäyntiventtiili, ei askelmoottoritoiminen. Milläs proseduurilla lähen tätä nyt ratkomaan?

partaveitsen terällä sipaset suuremmat kököt pois ja santsikalla tasaseks. Myllyttämällä saa loput.

Itse tehdyt tukivarret ei periaatteessa mene leimasta läpi, ellei ole melko kattavaa selvitystä niiden lujuudesta. Jos on mulkero leimasetä niin ei mene välttämättä noi kaupan valmiitkaan. Pitää olla lappuset että soveltuu juuri ko. autoon jne. Minä sain omat varret läpi kun leimasetä oli se stevie wonder.

Voihan se olla että ne linnut on tekosyy sille että ei halua katella muiden kissoja omissa nurkissa. Meilläkin pyörii noita kissoja pihassa ja pakko sanoa että kyllä ne vituttaa. Kusevat joka paikkaan, kävelevät autojen päällä ja luonnollisesti konepelti ja katto naarmuilla. Yhen loukutin poies kun kusi oveen. Kissat kuuluu pitää kiinni niinkuin muutkin kotieläimet. Ja meillä on ollut jo kolme kissaa, kaikki pidetty sisällä.