Simon Templar

toi on ilmastoinnin kenno. Kyl mie ymmärrän että paikallaan ollessa imee lämmintä ilmaa mut ajossa käy kyllä melkonen huju tuolla että ei pitäis kovin kuumaa olla. Mites se öljynpaine venttiili toimii? Eli kun öljyt on kylmät ja jäykät niin eikös venttiili aukea sillon öljy ei mene jäähdyttimen läpi ja kuumana kun öljynpaine on pienempi niin venttiili on kiinni? Hain ö-painemittarin ja laitoin sen tohon jäähdyttimen väliseen linjaan kun en sitä tähän hätään muuallekkaan saa. Kylmänä paine oli noin 3 ja kuumana romahtaa tonne puoleen baariin. Eikös se toimi nyt väärin päin? Ja tietty testilenkkikin meni vituiks, lähti laturin hihna taivaan tuuliin kun polkasin kaasua.. Yritän tässä siis sanoa että ensin kannattanee tutkia onko jotain vikaa tossa öljyhommassa ja sit vasta lähtee tekemään massiivisia muutostöitä että saa ton ilmanoton tehtyä paremmaks.

Jaa niin enpäs oo laittanut kuvaa uudesta hihnapyörästä. Se on siis modattu sellaseks että toi hammaskehä ja urat on yhtä puuta. Sen sisäaukko on saman kokonen kun toi ropelin aukko ettei tuu ahistuksia. Parempaa kuvaa ei tietty saa ku ei mahdu kamera tonne. Mutta hukka ahasta on tossa. Pakareista vaan yks putki menee ton hihniksen alapuolella ettei sitä lämpöö tulis. Muut kolme kiertelee koneen toiselta puolen.

Jarru/kaasun painallus on tuskaa ku ajanut automaatilla 5 vuotta, kyl sen oppii varmaan tässä kesällä taas. Jousellinen kääntöluisti? Öö, se on sellanen jousipalautteinen solenoidi (sähkömiehen kielellä). Ö-painemittaria ei oo ku nen oikein haluais noita mittareita kabiiniin. Nyt on 20W-50 öljyt niin uskaltaiskohan tuohon laittaa 10W-40 tilalle? Noita keskusteluja oikeista öljyistä kun lukee niin tuntuu olevan sen verran rakettitiedettä että näin nuubina ei uskalla enää tehdä muuta kun tilailla netistä mitä muut käskee.

No joo, hiukan haastavaa on. Jos läppä on kokonaan kiinni niin ajot loppuu jos vena hajoo, eli se on nyt sen verran auki että kuumana on ok ja kylmänä laitetaan pikkusen auki. Diodi on napojen välissä. Herkkyyttä pystyy joo säätämään. Ei ehdi kun pari kertaa testailee kunnes kone on jo niin saakelin kuuma. Sit pitää ootella tunnin verran ja taas uusiks. Eli hidasta hommaa.

saa läpän kiinni. Eli nyt tein niinku tossa aikaisemmin ohjeistit, eli vena irti, kone lämpöseks ja läpällä perussäätö. No tollai käy jonkun aikaa ok, mut sit alkaa seilaamaan. Ja sammuu kun kierroksilta nostaa kaasun. sit ku laittaa em. lisäksi idle advancen päälle niin ei tunnu auttavan. oon kokeillu RPM, load ja advanced? perusteista säätöä mut ei pelaa. Sit ku läpällä nostaa tyhjäkäynnin 1000 tai 1100 niin toimii. Toi vena on pwm tyyppinen ja voi tietty olla että se ei ehdi ihan riittävän nopeesti tai tarkasti säätää ilmaa koneeseen kun nostaa jalan kaasulta. Ja oman mystiikan tekee koneen lämmöt, eli meneekö imuilma liian kuumaks tms. Ei se ihan hirveesti haittaa onko 1000rpm vai 900, mut hiljaa ku ajelee tyhjäkäynnillä niin alkaa nykimään. JA tonnin kierroksilla kulkee tyhjäkäynnillä liian kovaa isolla vaihteella, pienellä alkaa se kauhee nykiminen. Täytyy jatkaa kun saa noi perkeleen lämmöt ekaks kuriin.

sammuuhan se kun tarpeeks myöhäselle laittaa. Tässä tulee sit toinen ongelma kun myöhästää tota, eli kun ajaa korkeammilla kierroksilla ja nostaa kaasun niin sammuu. Kun laittaa tohon tonniin niin pysyy käynnissä myös sillon. Eli se tyhjäkäynti ei niin sanotusti pysy perässä. Mut olkoon toi nyt tollasena, en mie osaa tehä enää tolle muuta.

500km ajeltu ja vikojahan löytyy. Elikkäs koneen öljyn lämmöt nousee 120 asteeseen. Ny ton joku 30cmx30cm kenno ja ropeli siinä ja asennettu vaihdelaatikon viereen. Öljynä on 20W-50, vaihtamalla ohkasempiin auttanee? Ö-pumppu on joku 26mm muistaakseni. Koneen jäähdytysilma ei tule nyt orkkiksen tavoin kun ei oikein mahdu ne osat tonne, eli ilma otetaan koneen takaa ja se on varmaan liian lämmintä. Tyhjäkäyntiä ei saa alle tonnin millään, onkohan liian isot suuttimet, ne on 440cc ja PW on 2ms kun käy tyhjää. Pakoäänet on aivan liian kovat, ei pysty ajaa kovempaa. Olisko vihjeitä äänenvaimentimista joiden koko olis mahdollisimman pieni? Noi tarvikepöntöt on kaikki niin mahottoman isolle putkelle, sais olla sen ~41mm putkelle sopivia. Tartteis asentaa ne pöntöt laatikon molemmille sivuille jolloin sais ton pakarin pois ilmanoton edestä. => kone vois käydä viileempänä. jos laitan lambada -anturin pelkästään yhdelle pytylle niin lämpiääkö se tarpeeks ja toimiiko oikein? Helpottais pakosarjan tekoo aika paljon jos ei tartteis tehdä 4-1 kollektoria vaan tekis puoliskojen pytyt yhteen ja niille omat pöntöt. Joo, ei varmaan tehoja ainakaan tuu lisää, mutta ei mua haittaa, kohan on hiljanen. Kompensoidaan tehojen pudotus sit jollain muulla virityksellä. Ilman putsari pitäis tehä, sellanen kun uudemmissa autoissa on, eli iso pönttö jossa suodatin, nyt on vapaavirtaussuodatin pelkästään ja ei se ainkaan hiljennä ääniä. Ölyä tiputtaa hihniksen takaa. Lohko on uus ja uus loiskelevy, mikä on taas päin persettä? Toinen venakopan tiippari ei pidä, asensin uuden tiipparin sillä vesivaseliinilla mutta ei pidä. Aikaisempi oli tiivisteliiman kanssa. Uudet tarvike alukopat pulteilla kiinni. Mikäs koppa tilalle jos toi on vääntynyt? koneen huohotus on orkkis, pitäiskö sille tehä jotain ettei painetta tuu kammioon jolloin öljyt pysyis hihniksen takana? Uus vaihdeloota tartteis saada. Nyt on AM loota 4.375 ja tartteis saada harvempi kun kone kiertää ku mikroauto ku ajaa sataa. Kellään nurkissa ehjää myytäväksi asti? Tai vaihdettavaksi? Nopeusmittari heittää 20km/h ja neula jumittelee TODO listalla talveks: uudet takatukivarret jotta saa säädettyä taka-aurauksen paremmaksi etujousitus löysemmäksi etu ja takalasit irti ja koristelistan asennus noihin, ellei sitä listaa saa sit jollain muulla menetelmällä paikalleen? vaihdeloota pakosarja

Ja vielä kun laittaa gimp suitin päälle niin 110% varmuudella kääntyy katseet :D Mut on kyllä komia laite.

Niin kattoo, mut kun mulla on omavalmistetukivarret takana ja kuplan etuakseli joita ei oo merkattu mihinkään. Noistahan se sit voi pompata. Ja se perinteinen valojen korkeus.

no tässä on hiukkasen ongelmaa jos seuraavan konttorin leimasetä sit hylkää jostain muusta. Nyt periaatteessa ton pitäis mennä läpi tolla samalla konttorilla aina.

Voin vaan kuvitella tuon kaveris vitutusta. Mun pitäis tuunata hiukka noita tukivarsia mutta en tiiä mihin konttorille enää uskaltaa mennä ettei ne ala nillittää niistä. Noi tukivarret kun meni läpi tuolla tiukempaakin tiukemmassa stasin konttorissa. Se agentti otti ihan kuvia kaikesta ja varmaan vertaa niitä kuvia kun seuraavan kerran menee tonne.

aijai pensafilsu konehuoneessa

no ei tunnu menevän heti kohilleen. Eli venttiiliin tulppa, kaasuläppää hiukka auki, rikkaammalle ja kipinää johonkin kohtaan? Pitääkö asetuksista myös ottaa kaikki tyhjäkäyntiin liittyvät jutskat ensin pois? Siellähän oli vissiin jotain tohon ennakon säätöön jos kiekat alkaa laskea.

Kevät koittaa vihdoinkin ja pitäis saada volsu liikkeelle. Uudella pumpulla + suodattimella pysyy ainakin paineet kohdillaan eikä vielä hajonnut... Mutta tuo säätäminen on ihan perseestä ku ei osaa. Eli tyhjäkäynti on todella vaikea saada mieleiseksi. Käy hyvin jos on kierroksia +1200 mutta haluaisin sen pienemmäksi eikä meinaa onnistua millään. nyt on joku audin tyhjäkäyntiventtiili, ei askelmoottoritoiminen. Milläs proseduurilla lähen tätä nyt ratkomaan?

partaveitsen terällä sipaset suuremmat kököt pois ja santsikalla tasaseks. Myllyttämällä saa loput.

Itse tehdyt tukivarret ei periaatteessa mene leimasta läpi, ellei ole melko kattavaa selvitystä niiden lujuudesta. Jos on mulkero leimasetä niin ei mene välttämättä noi kaupan valmiitkaan. Pitää olla lappuset että soveltuu juuri ko. autoon jne. Minä sain omat varret läpi kun leimasetä oli se stevie wonder.

Voihan se olla että ne linnut on tekosyy sille että ei halua katella muiden kissoja omissa nurkissa. Meilläkin pyörii noita kissoja pihassa ja pakko sanoa että kyllä ne vituttaa. Kusevat joka paikkaan, kävelevät autojen päällä ja luonnollisesti konepelti ja katto naarmuilla. Yhen loukutin poies kun kusi oveen. Kissat kuuluu pitää kiinni niinkuin muutkin kotieläimet. Ja meillä on ollut jo kolme kissaa, kaikki pidetty sisällä.

nythän tossa on myöhäistä tehdä kanta-autotarkistus... aikoinaan tein roadsterin ja siihen en älynnyt tehdä kanta-autotarkistusta. Sehän tietty vaadittiin vasta luvassa. Liian innokkaasti laikkasin palasiksi ja ei siinä muu auttanut ku hommata toinen kanta-auto.

Tommosia käteen ja ne sun viikinkiaikaiset vermeet matkaan niin eiköhän naapurit lopeta moikkaamisen. Kas kun et itse askarrellut noita kun kaikki näyttää onnistuvan niin helposti.

Taitaa hajapusa olla jonkun muun käytössä kuin kysyjän joten kilven rullalle vääntäminen kandee unohtaa. Mielestäni 5 merkkisen kilven saa jos sellanen kilpi on joskus tehty ja ei ole varattu. Pitää vaan tietää että mikä se 5 tai 4 merkkinen on ollut ennen. Käy kysymässä konttorissa saako noin. Mulla olis pari 5 merkkistä tarjolla jos tarttet.

Mopomiehille tuttuja vehkeitä?

2 maalaria tai hidas kovete. Paljon extra maalia kun menee suurin osa ohi ruiskuttaessa. Tuleeks metalliväri? Sillonhan ei oo kiirettä. Varmaan aika ylös olis saatava toi kori,

ootko katellu pesukinnas sivuilta vinkit? Kunnon HC meininki siellä.

onnistuuko tikillä?