Simon Templar

Ford 1947 COE, ei montaa ole suomessa, liekkö yhtään tän lisäks. Ahistaa kun oli tarkotus jättää patinalle mut toi katto kun menee uusiks niin patinaahan siinä ei sitten enää ole eikä rahallakaan sitä saa. Perään tulee kontti, meinasin retkeilyauton rakennella. Päässä kun on jo vikaa niin lättäpää v8:lla mennään.

Sain lisäinfoa välittäjältä, toi vaurio on tullu maarahdin aikana, oisko ottanu kiinni siltaan tms. Periaatteessa on mahdollista saada sit jotain korvauksia. Kuva autosta kun oottelee satamassa.

Juu, jollain koneella työnnetty väkisin konttiin. Toihan ei liiku käsin työntämällä mihinkään. No mikään ei oo enää suoraa, ei mene ikkunat kiinni eikä auki ja kaikki pellit sisältä mutkalla. Saatanan hienoo ja ihan turha lähtee nillittää mihinkään.

Sanotaanko näin että ei oo ikinä vituttanu näin paljoo, ainoo osa joka oli ehjä niin piti rikkoa.

ja sitten kun vi""#¤% shitholemaan ku#¤Q%pää vajukki laittaa ton konttiin...

Tiiättekö kun ostaa jonkun asian ja olettaa että pienet naarmut ei siinä haittaa jos tulee vaikka kuljetuksen aikana? Tällee kävi tällä kertaa..... Ostettaessa:

En taida sit uskaltaa pelkästään ton varaan laittaa.

Juu, kestää se tonneja, mutta jos ajaa satasta routakuoppaan niin tulee melko monta geetä.

No eipä tullut mieleen että suodatus toimii vaan hall antureille tms. Piuhat on liycyä, ei niistä mee ihan helpolla häiriöt läpi. Puola on eri puolella konehuonetta kun anturit. Nyt vaan pitäis jatkaa sitä tyhjäkäynnin säätöä, usko loppuu ton venttiilin kanssa. Johtosarjaan pitäis vaihtoehtoisesti lisätä askelmoottorin piuhat eikä se ole ihan vartin juttu. Ja tietty ostaa moottori ja askarrella kiinnikkeet ym.

Oliks laittaa linkkiä tosta kun pitäis asennella ilmaiskareita samalla periaatteella? Mun mielestä se pultti on ihan rajoilla...

saatana, vaihtanu kohta kaiken. No sain käymään kun otin sen kampuran ja nokan anturin suodatuksen POIS päältä. Ihme juttu...

Palataan taas lähtökuoppiin, ei se perkele vaan suostu enää käymään. Eli tossa jokin aikaa sit lähti se hihnis pyörimään tyhjää + katkes pinnapultti keinuvipuakselista. No ne on nyt parsittu kasaan ja kokeilin käyntiin niin ei tee muuta ku prötää. Ei suostu kiertää yli 1000 millään. Kaasua ei voi painaa, sammuu. Uudet tulpat, TPS ja nokan anturi. Ei millään vaikutusta. Mitenkä sen näkee composite loggerista että nokka-akselin pulssi tulee oikeaan aikaan? 36-1 pyörä kampuralla. Monenko kampuran pulssin jälkeen pitää tulla nokan tieto? Nyt mega luulee että olis starttaamassa kun käy niin huonosti. Se pätkii tosi pahasti. Tulpat menee ihan mustaks. Composite loggeriin tulee sync erroria välillä mutta sehän näyttää myös suodattamattomat pulssit. Pitänee varmaan herätellä henkiin se ruisku kaasariksi topikki. On niin raivostuttava vehe.

Jos kuitenkin laittaisit kokeeksi? Voihan sen kertomuksen skipata jos on kovin allerginen? Overdrivekin on sellanen vompattien lauma ettei sinne voi laittaa mitään.

tuleekohan allergiaa jos aloittaa projektikertomuksen vierasmerkkisestä vesijäähdytteisestä?

Eiks tää hampaitten kosketus oo ihan OK?

Osta paksumpaa bakeliittia ja koneistuta roottori niille sopivaksi

Niin mut kun ei ole nyt 3.88 perää. Eikös rattaiden vaihtamisessa joudu purkaa molemmat akselit => enemmän työtä?

Nyt kun kone on taas vaihteeksi irti niin samalla pitäis vaihtaa lootan välityksiä. Ikinä ennen kun en ole laatikkojumppaa tehnyt niin mitäs työkalusia pitää hommailla että saa perävälityksen vaihdettua 4.375 => 3.44. Tolla setillä tippuis kierrokset ehkä jo siedettäviin lukemiin ilman nelosen rattaiden vaihtoa. Ja mitä muuta pitää ostaa kun tämä https://www.limebug.com/product/view/3873/344-t1-ring-pinion-kit-splined/#temp Tiivisteitä ainakin, mites synkrot ja laakerit? Vapaaehtoinen tekijä voi laittaa vaikka yv:n hinnan kera?

käykö tämän tilalle suoraan tämä?

joo, ajatusvirhe. Mut ei se perkeleen pultti lähe auki tolla pulttipyssylläkään.

on se hihnapyörä ihan päin vittua. vitun vitun vittu onneks jääkaapissa on virvokkeita

joo, mut jos hihnapyörän 10 asteen merkki osuu edelleen lohkon merkkiin niin eihän se sit ole pyörähtänyt.

niin lohkossa on merkki johon hihnapyörä täsmää. Olikos se niin että nokan anturi vaikuttaa vaan suuttimien ohjaukseen? Tässä on sekventaalinen ohjaus. Eli jos nokan anturi on vituillaan niin suuttimet aukee miten sattuu? Täytyy kokeilla palauttaa joku viikon vanha restore point jos vaikka se on tunesta kiinni.

Menipäs samaan aikaan postit. Siis pyörä on paikallaan koska kipinä tulee oikeeseen aikaan. Jos olis siirtynyt niin kyllä sen merkistä huomaa jos ei osu siihen.

on niitä kastunu pimeeks. Tosin en enää osaa sanoa pimeneekö ne varmasti vai ei. Ihan ekoilla starteilla tulppia kastu pimeeks. Nyt ku sain suuttimet vaihdettua niin se rauhottu.