Simon Templar

jaa toi on joku omavalmiste? Tossa ekassa kuvassa on joku kela tms. joka selkeesti tummempi kun se viereinen. Ota siitä toinen piuha irti ja kokeile palaako sulake.

laita nyt ekaks kuvat siitä kortista tänne niin arvuutellaan ne osat. Mie voin vilasta konetta jossain vaiheessa.

Ainakaan SKF:t ei kestä. Just huomasin että kaikki neljä on paskana. Kesti 1000km ajoa. Sopivasti takuukin jo loppunut.

Jospa se anturi on ottanut jo osumaa ja on ihan vaan rikki, johto poikki tai oikosessa?

Mun mielestä ei lataa tarpeeksi. Kierroksilla sais 14,2-14,4 volttia.

Olettaen että lämpötila oli noin 15 astetta niin öljypohja-anturi näyttäis oikein. Tuuppaa anturi kiehuvaan veteen niin pitäis näyttää noin 62 +- 5 ohmia.

Ihan pikkusen pilkun pyöristystä, jos laitat kuitenkin ohmiasteikon 20k kun resistanssi on suurempi kuin 200 lämpötilan ollessa pienempi kuin 60 astetta. Olettaen että tämä taulukko pitää paikkaansa. https://vdo-webshop.nl/en/temperature-sensors/433-vdo-oil-temperature-sender-150c-m14.html Voihan tuota anturia lämmittää föönillä niin varmistuu ainakin että se toimii. Tai kylmäspreillä jäähdyttää.

Nythän toi öljypohja toimii niinku mainostetaan, jäähdyttää ;P. Ota joku jäähdytyspelti poies niin eiköhän lämmöt nouse tappiin, ainakin teoriassa.

Päivitellääs taas kuulumisia. Talven aikana vaihdoin 3.44 välityksen laatikkoon jota kävin tänään testailemassa. Pelaa hienosti, pykälätkin menee päälle ja jopa pysyykin. Tämä oli siis mun eka vaihteistojumppa joten onnistumisiakin joskus osuu tälle tontille. Plussana vielä sain auton leimastakin kerralla läpi. Riksun K1 / Euromasterilla. Pikkusen höveli katsuri mutta ei haittaa. Äänenvaimentimen tein mutta se meni pieleen kun tein sen liian ohkasesta rosterista (0.5mm). Se rämisee ilkeesti. No nyt täytyis joko löytää uus kaupasta tai tehä itse paksummasta. Sytkäkarttaa pitää säätää seuraavaksi, hidasta hommaa yksin. Jotta tekeminen ei lopu niin tota fordia tehdään hiki päässä jotta sais sen ens kesäks ajoon.

Itelle kävi just noin kun luulin säästäväni ostamalla käytettyä osaa. Romukoppaan suoraan ja kaupasta uutta tilalle. Myyjien kusetus on niin härskiä että en osta enää käytettyä tavaraa.

Miksi noissa taulukoissa tuo sytkäennakko menee ihan päinvastoin? Toisessa kierrosten ja kuorman kasvaessa ennakko kasvaa ja toisessa laskee?

Ruisku tulee varmaan edullisemmaksi kun nuo orkkistyyliset sytkäkamppeet maksaa niin pirusti.

v8 sivuventtiili. Yks neljäkurkkunen on vaan niin ruma. Sellasia imareita on halvalla + kaasarit ei maksa paljoo. Kävi mielessä jos laittais sellasen Fitech tms. ruiskuhässäkkä mut ulkonäkö on aika karsee. Eipä se mosa nyt tuolta kopin alta näy mut kuitenkin. Sellanen hillborn tyyppinen laitos, paljon putkia törröttää, saa katu-uskottavuutta.

Heikosti on imusarjaa tarjolla idf/ida kaasareille. Itse tekemällä tulee mitä tulee mut ei tästä rakkineesta kuitenkaan tehoja saa.

Niin, varmaan turvallisin olis mut edelleen niitä kokemuksia? Tarve olis kuitenkin neljälle kaasarille. Menee tohon toisen merkkiseen pirssiin. Ihan ulkonäkökysymys että tulee neljä, kahdella pärjäis kivasti muuten.

Nostellaas tätä. Kellään kokemuksia noista kiinan weber/dellorto/solex kopioista? Puoli-ilmasia ovatten kiinassa. Ampukaas haaveet alas äkkiä ennenkun luottokortti kaivetaan lompsasta.

Perukirjaan pitää merkitä vain rekisterissä olevat ajoneuvot.

WP:lle kiitos vinkistä, tommonen taitaa olla jo. No hot rod kirjallisuus ei tue tuota non-hipyn väitettä kuin pakopuolen osalta. Eli pakopuolelle ei tartteis tehdä vättämättä mitään mutta imuille kyllä. Puristuksia tulee lisää kansilla ja kasvaneella porauksella. Toi reliev on tehty joihinkn jo tehtaalla ja pussihousumiehethän vannoo tehtään tytön tuotosten nimeen, kuulemma.

just toi videon tapaus, tollaset pikku syvennykset venttiileiltä sylinteriin asti. Toi videon jamppa käyttää jotain kiveä mutta luulisi että joku karbiditerä tms. olis parempi. Muutama milli pois, olikohan jotain 2-4mm. Haulla ford flathead block reliev

juu, toi ahistusprojekti etenee tässä ajokelejä odotellessa

Koneistajat hoi! interwebin mukaan valurautaa pystyisi jotenkuten työstämään yläjyrsimellä ja jollakin terällä. No nyt on tuo terä hukassa, eli millasella terällä sitä jyrsitään ja millasella kierrosluvulla? Netti kertoo että pienellä ja yläjyrsin kiertää niin perkeleesti joten meneekö ihan reisille?

marteliukselta

ei kait talliin voi laittaa tulisijaa

ei taida riittää materiaali siihen ja toisekseen itse kolo jää niin pieneksi että ei kestä vääntää.