Simon Templar

Ensimmäinen palanen kontista paikalleen.

Aika laihassa uitit. Tolla lipeällä saat näppärästi myös selluloosamaalin irti. Itse keittelin tynnyrissä noin 200l vettä ja vajaa 50kg lipeää, lähtee kivasti maalit ja öljyt irti. Sit perään sitruunahappoon ja epoksiä perään. Ja lipeä kannattaa ostaa mehiläistarvikkeita myyvistä paikoista. Tai multa noin 40kg.

Kehtaisitko nakata linkin mistä ostit ton käyttönappulahässäkän? Tartteis kans hommata tommonen ja varmaan modata sekin vähän aikakauteen sopivaksi.

Jostain romu autosta purat IAC solkun ja sille rakentelet välityksen sopivaksi?

Nyt on mainittu että: Renkaan ulkohalkaisijaa saa muuttaa ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suurimpaan renkaaseen verrattuna enintään 15 prosenttia. ja ennen oli Auto on muutoskatsastettava, jos: a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm ennen ei ollut rajoja mutta en nyt päässy ihan jyvälle onko vieläkään? Eli sais muutoskatsastuksella laittaa sellaset ku huvittaa.

Toi renkaiden halkaisijan muutos on ihan perseestä. Tohon mun kuorkkiin muuttuu vaatimattomat 20 senttiä. Jos sille pitää lupa hakea niin mahtavaa ootella vuos pari sen saamista. Onko erillinen pohjalevy sama-asia kuin erillisrunko?

no vaikka sieltä mistä ton kuvan otit? Tai tuolta: https://air-cooled-parts.com/product/stud-m8-to-m10-exhaust-stud-repair-oversize-m8m10-x-38mm-n0/

Ahdettu ls on kyl aika edukas mielestäni. Pari tonttua mosa romikselta ja mutka kylkeen.

Mistä tommosia saa?

Multa saa lainaan otsonaattorin.

No pitäähän se kappale suojata jollain ettei urtsi tartu siihen joten samalla sen voisi päällystää alumiinifoliolla ja alumiiniteipillä ja laminoida siihen kuitu.

tuleeko tosta 3M:stä kivikova?

siis näillä moduleilla https://www.carbuilder.com/uk/1-standard-relay-and-1-heavy-duty-relay-module kasaa. Johdot on kuitenkin lyhyitä tms. noissa valmiissa.

Mosa käy viileempänä suuremmalla tyhjäkäyntiennakolla.

Aika rapsakan hintaisia noi "valmis sarjat". Tosta valkkaat mieleiset modulit ja piuhat. https://www.carbuilder.com/uk/modular-fuse-and-relay-box-system "AMP" liittimet aliexpressiltä jos haluaa säheltää niitten kanssa. Eristämättömät abicot jostain missä pääsee hypistelemään niitä kourassa ja varmistumaan että on riittävän laadukkaita. Ja niille puristuspihdit vaikka biltsusta.

No eikös se ole sitten hiukan optimista kertoa että se toimii paremmin noin jos ei ole kokeillut? Se että se on tehtaan paikassa ei tarkoita sitä että kone toimii parhaiten. OD:lla ainakin on keskusteltu asiasta ja kokemukset ovat puolesta ja vastaan.

Mut sulla oli aikasemmin imusarjasta samalla kaasari/jakaja kombinaatiolla?

Eikös alipaine läppien yläpuolerta ole sellasta saastehommelia? Ottaisin sieltä mistä kone parhaiten toimii.

ei taida riittää mittausalue niin pitkälle. Laita sellanen tulpan alle tuleva.

Kyllä siellä edelleen on tehojen määrä rajoitettu. Iskutilavuutta ei niinkään. Tuo määräys ei taida ihan heti tulla voimaan. 2022 alussa jos kaikki menee putkeen. Ehkä kannattaa alottaa juniksen korjailu jostain muualta kuin moottoriin ja akkuihin liittyvistä kohdista. Jos ei muutos onnistu niin korjaa sit loput ja laittaa kiertoon. https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Määräyshankepäätös automääräys.pdf

Mistä nuo sähkömoottorin vaihdon laillistamat säännöt löytyvät?

Moottorin tehojen laskeminen jollain menetelmällä alkuperäisestä ei ole sallittua. Eli et voi laittaa 400hv mosaa autoon ja väittää "joo tossa on kuristin imupuolella eikä tosta lähe ku 60hv".

Pitäähän siinä olla pätkä letkua kuitenkin ja samanlainen riski siinäkin on että menee luttuun. En omilla haukansilmillä osannu erottaa onko noi hiili -vai kuparijohdot mutta minä vaihtaisin kaikki kerralla. Samalla reissulla ku ajelee mätänettiin niin ostaa starttispreitä tms. imuvuodon tutkimiseen.

sain ähellettyä lokarit ja puskurin paikalleen. Nyt ku talli on tyhjä niin pitäis alottaa käyttiksen fiksaus. Kiva että puuhaa riitää.

No jaa, 150€ invertteri ja perus UPO maksaa 150€. Vai onko se pakko olla joku MIELE?