Simon Templar

Kevät koittaa vihdoinkin ja pitäis saada volsu liikkeelle. Uudella pumpulla + suodattimella pysyy ainakin paineet kohdillaan eikä vielä hajonnut... Mutta tuo säätäminen on ihan perseestä ku ei osaa. Eli tyhjäkäynti on todella vaikea saada mieleiseksi. Käy hyvin jos on kierroksia +1200 mutta haluaisin sen pienemmäksi eikä meinaa onnistua millään. nyt on joku audin tyhjäkäyntiventtiili, ei askelmoottoritoiminen. Milläs proseduurilla lähen tätä nyt ratkomaan?

partaveitsen terällä sipaset suuremmat kököt pois ja santsikalla tasaseks. Myllyttämällä saa loput.

Itse tehdyt tukivarret ei periaatteessa mene leimasta läpi, ellei ole melko kattavaa selvitystä niiden lujuudesta. Jos on mulkero leimasetä niin ei mene välttämättä noi kaupan valmiitkaan. Pitää olla lappuset että soveltuu juuri ko. autoon jne. Minä sain omat varret läpi kun leimasetä oli se stevie wonder.

Voihan se olla että ne linnut on tekosyy sille että ei halua katella muiden kissoja omissa nurkissa. Meilläkin pyörii noita kissoja pihassa ja pakko sanoa että kyllä ne vituttaa. Kusevat joka paikkaan, kävelevät autojen päällä ja luonnollisesti konepelti ja katto naarmuilla. Yhen loukutin poies kun kusi oveen. Kissat kuuluu pitää kiinni niinkuin muutkin kotieläimet. Ja meillä on ollut jo kolme kissaa, kaikki pidetty sisällä.

nythän tossa on myöhäistä tehdä kanta-autotarkistus... aikoinaan tein roadsterin ja siihen en älynnyt tehdä kanta-autotarkistusta. Sehän tietty vaadittiin vasta luvassa. Liian innokkaasti laikkasin palasiksi ja ei siinä muu auttanut ku hommata toinen kanta-auto.

Tommosia käteen ja ne sun viikinkiaikaiset vermeet matkaan niin eiköhän naapurit lopeta moikkaamisen. Kas kun et itse askarrellut noita kun kaikki näyttää onnistuvan niin helposti.

Taitaa hajapusa olla jonkun muun käytössä kuin kysyjän joten kilven rullalle vääntäminen kandee unohtaa. Mielestäni 5 merkkisen kilven saa jos sellanen kilpi on joskus tehty ja ei ole varattu. Pitää vaan tietää että mikä se 5 tai 4 merkkinen on ollut ennen. Käy kysymässä konttorissa saako noin. Mulla olis pari 5 merkkistä tarjolla jos tarttet.

Mopomiehille tuttuja vehkeitä?

2 maalaria tai hidas kovete. Paljon extra maalia kun menee suurin osa ohi ruiskuttaessa. Tuleeks metalliväri? Sillonhan ei oo kiirettä. Varmaan aika ylös olis saatava toi kori,

ootko katellu pesukinnas sivuilta vinkit? Kunnon HC meininki siellä.

onnistuuko tikillä?

No mikäs pumppu sulla on jos toimii noinkin? Vai johtuuko mun ongelmat tosta suodattimesta?

minkäs kokosilla tuubeilla työ ootte tehny noi pensalinjat? Tommonen 3/4 tuumanen tuntuu aika isolta.

No niin, ei tuu taaskaan pensaa. Otin tästä uudesta pumpusta letkun irti lähdöstä ja virrat päälle niin sellanen kusinen liru tulee. Sit tuli ahaa elämys että oliskohan tässä pitänyt imupuolen letku olla jotain ranteen vahvusta? Nyt on 8mm letkulla tankkiin ja 10mm letkulla pumpulta eteenpäin. 8mm koska bensan suodattimessa on 8mm lähdöt. Jos laitan sellasen megatuubin imupuolelle niin mistäs kaukaa siihen saa suodattimen isoilla lähdöillä? Nyt kun tankki pitää irrottaa niin olisko kuitenkin järkevämpää laittaa pumppu tankkiin?

Ennen reissua kävi ihan ok. Tuli mieleen että olisko niinkin yksinkertainen vika että ei saa korvausilmaa tankkiin, mut ei se tätä oo ennen tehny eikä tankkiin oo tehty muutoksia. Otin onneks login tosta reissusta niin ennen kun sammuu menee tosi laihalle eikä suuttimien aukioloaika muutu mihinkään. Oliskohan suutinten ohjaus jotenkin pielessä?

Ei sit päässy hakee pullaa...3 kilsaa ja meno hyyty. Sit ku saa käyntiin niin pystyy ajaa ehkä 2 sekunttia ja taas sammuu. Ihan ku loppuis pensa ja toi pikkupätkä menee alkuprimerillä. Ei ymmärrä, nyt on uus bilteman pumppu ja paineet ainakin startissa nousee. Mikä vittu tässä ny taas ahistaa...nyt rupee oleemaan oikeesti paha mieli. Kaasaritkin maksaa niin vitusti ja imusarjat pitäis tehä ja virranjakajan akseli paikalleen jne....

joo, sitten kun ton paskan saa ulos tallista.

No jos joku vielä vaikeemman projektin löytää niin tarjoon rähmäpullan... Meinasin eilen lähtee ajelee kun oli poutaa ja hiukka säätää konetta niin kuinkas ollakkaan ei lähde käyntiin...bensapumppu ei nosta painetta. Kestihän se jo melkein 100 kilsaa.. Biltsussa olis 044 kopio, onkohan ihan täyspaska? Vai pitääkö ostaa aito bosch? Ei taida tiistaiks ehtiä ullan pakaroille pullalle...

GRRR! Oisit ottanut vielä mustaa valkosella.

Ehkä vähän kun sanoin että tää on nyt muutettu 1500 kuutioiseks. Jos tiistaina on keliä niin vois vaikka hakee rähmäpullan. Kesärenkuloilla hiukka jänskättää ajella. Olikohan 87 poistettu rekisteristä. Mulla tää ollu nyt 10 vuotta. Kyl ne konttorin tyypit on loppupeleissä ihan reiluja, tosin tulkitsee lakia niin pilkuntarkasti kun vaan voi. Eli tekevät työtään moitteettomasti tjs. Reilu 60 sivua liitteitä trafille jarrujen muutoksesta... Olishan tässä voinu käydä vielä paljon huonomminkin jos kattelee noi projektikuvat läpi muutoksista jotka ei ihan lain kirjainta täytä. Niistä ei kannata enempää huudella, kamppaillaan sit ens vuosikatsastuksessa niistä. Ehkä joutuu menee samalle konttorille kun noi meni läpi siellä. Huh, mut iso helpotus kuitenkin että on nyt kilvet.

ÅÅÅÅÅKKEEEE! Oot rähmäpullan velkaa!

Jotain kokemusta on ainakin katsastusmiehen näkökulmasta...jos vaan suinkin mahdollista niin pysy rummuissa. Jos väkisin haluat levyt taaksen niin ekana paperit kuntoon ja sit vasta tilaat osat. Eli valmistajalta yksiselitteinen lappu jossa mainitaan että jarrut käy juuri ko. autoon. Jos modaat satulan kiinnikettä niin lujuuslaskelmat oltava. Mä sain just laskelmat, 11 sivua... Jos laittaa levyt taakse niin myös pääsylinteri pitää vaihtaa. Ja saattaa tulla ongelmia käsijarrun kanssa. Pyörivä massa saattaa olla suurempikin riippuen tietty levystä. Eikös se oo jousitettu massa jolla haetaan viimiset ajo-ominaisuudet kun mennään isoo kovaa.

Kävin ottaa yhen erän tossa kotimatkalla. Sain menemään jo vakiolevyt edestä läpi. Nyt pitää takajarruista olla laajempi selvitys että ne käy. Nää on CB performanssilta ostettu ja noissa lukee että käy kaikkiin IRS periin. No se ei riitä, vaan pitää olla erikseen mainittu että käy TYP 3 tai TYP34...Moottorista vaaditaan teholappu jos tilavuus kasvaa tosta vakiosta yhtään, koska moottoria on niin paljon muutettu...sillä ei oo mitään merkitystä vaikka laissa lukee että 20 pinnaa saa kasvaa, saa, mut mitattava on. No nyt sovin että minä teen tästä 1500 niin se on selvä. Eli vielä tarkempi selostus takajarruista niin homma bueno. Ja nyt on mustaa valkosella että näin sovittiin.

Mulla on uus strategia tälle päivälle. Tulostin sata sivua owners manuaalia ja varaosanumeroita joista käy ilmi että karmanissa on typ 3 jarrut, jotka siis nyt on eessä. Takajarrut pitäisi kelvata kun on ostokuitti että käy IRS peräiseen. Näihin takasatuloihin on tehty uus kiinnike jonka lujuuslaskelmat valmistuu tossa työkaverin toimesta. Lisäksi ehdotan että muutan kuutiotilavuuden takasin 1500cc jolloin muutoksena on enää ruiskun lisääminen ja sen tehon kasvusta ei tarvitse olla todistusta, eikä sitä saa vaatia, mielestäni. Nyt kun olen aukottomasti todistanut että etujarrut käy, niin sillon tämä auto pitäisi vastata minun mielestä vertailumoottorilla varustettua autoa, eli 1.6l levyjarruilla. Ja sillon lain mukaan tähän saa laittaa ilman tehomittausta ainakin ton ruiskun. jos se jamppa on siellä tänään niin täytyy ottaa mustaa valkosella mitä pitää tehdä. Taidan katsoo tän leikin loppuun asti. Ja sit kun saan mustaa valksella niin sen jälkeen voi alkaa tekemään valitusta. Niin ja tossa vanhassa lakitekstissä mainitaan että muutettu moottori ei tartte isompia jarruja, joten ruiskun lisääminen 1500cc mosaan pitäis mennä rummuilla.