Simon Templar

nythän tossa on myöhäistä tehdä kanta-autotarkistus... aikoinaan tein roadsterin ja siihen en älynnyt tehdä kanta-autotarkistusta. Sehän tietty vaadittiin vasta luvassa. Liian innokkaasti laikkasin palasiksi ja ei siinä muu auttanut ku hommata toinen kanta-auto.

Tommosia käteen ja ne sun viikinkiaikaiset vermeet matkaan niin eiköhän naapurit lopeta moikkaamisen. Kas kun et itse askarrellut noita kun kaikki näyttää onnistuvan niin helposti.

Taitaa hajapusa olla jonkun muun käytössä kuin kysyjän joten kilven rullalle vääntäminen kandee unohtaa. Mielestäni 5 merkkisen kilven saa jos sellanen kilpi on joskus tehty ja ei ole varattu. Pitää vaan tietää että mikä se 5 tai 4 merkkinen on ollut ennen. Käy kysymässä konttorissa saako noin. Mulla olis pari 5 merkkistä tarjolla jos tarttet.

Mopomiehille tuttuja vehkeitä?

2 maalaria tai hidas kovete. Paljon extra maalia kun menee suurin osa ohi ruiskuttaessa. Tuleeks metalliväri? Sillonhan ei oo kiirettä. Varmaan aika ylös olis saatava toi kori,

ootko katellu pesukinnas sivuilta vinkit? Kunnon HC meininki siellä.

onnistuuko tikillä?

No mikäs pumppu sulla on jos toimii noinkin? Vai johtuuko mun ongelmat tosta suodattimesta?

minkäs kokosilla tuubeilla työ ootte tehny noi pensalinjat? Tommonen 3/4 tuumanen tuntuu aika isolta.

No niin, ei tuu taaskaan pensaa. Otin tästä uudesta pumpusta letkun irti lähdöstä ja virrat päälle niin sellanen kusinen liru tulee. Sit tuli ahaa elämys että oliskohan tässä pitänyt imupuolen letku olla jotain ranteen vahvusta? Nyt on 8mm letkulla tankkiin ja 10mm letkulla pumpulta eteenpäin. 8mm koska bensan suodattimessa on 8mm lähdöt. Jos laitan sellasen megatuubin imupuolelle niin mistäs kaukaa siihen saa suodattimen isoilla lähdöillä? Nyt kun tankki pitää irrottaa niin olisko kuitenkin järkevämpää laittaa pumppu tankkiin?

Ennen reissua kävi ihan ok. Tuli mieleen että olisko niinkin yksinkertainen vika että ei saa korvausilmaa tankkiin, mut ei se tätä oo ennen tehny eikä tankkiin oo tehty muutoksia. Otin onneks login tosta reissusta niin ennen kun sammuu menee tosi laihalle eikä suuttimien aukioloaika muutu mihinkään. Oliskohan suutinten ohjaus jotenkin pielessä?

Ei sit päässy hakee pullaa...3 kilsaa ja meno hyyty. Sit ku saa käyntiin niin pystyy ajaa ehkä 2 sekunttia ja taas sammuu. Ihan ku loppuis pensa ja toi pikkupätkä menee alkuprimerillä. Ei ymmärrä, nyt on uus bilteman pumppu ja paineet ainakin startissa nousee. Mikä vittu tässä ny taas ahistaa...nyt rupee oleemaan oikeesti paha mieli. Kaasaritkin maksaa niin vitusti ja imusarjat pitäis tehä ja virranjakajan akseli paikalleen jne....

joo, sitten kun ton paskan saa ulos tallista.

No jos joku vielä vaikeemman projektin löytää niin tarjoon rähmäpullan... Meinasin eilen lähtee ajelee kun oli poutaa ja hiukka säätää konetta niin kuinkas ollakkaan ei lähde käyntiin...bensapumppu ei nosta painetta. Kestihän se jo melkein 100 kilsaa.. Biltsussa olis 044 kopio, onkohan ihan täyspaska? Vai pitääkö ostaa aito bosch? Ei taida tiistaiks ehtiä ullan pakaroille pullalle...

GRRR! Oisit ottanut vielä mustaa valkosella.

Ehkä vähän kun sanoin että tää on nyt muutettu 1500 kuutioiseks. Jos tiistaina on keliä niin vois vaikka hakee rähmäpullan. Kesärenkuloilla hiukka jänskättää ajella. Olikohan 87 poistettu rekisteristä. Mulla tää ollu nyt 10 vuotta. Kyl ne konttorin tyypit on loppupeleissä ihan reiluja, tosin tulkitsee lakia niin pilkuntarkasti kun vaan voi. Eli tekevät työtään moitteettomasti tjs. Reilu 60 sivua liitteitä trafille jarrujen muutoksesta... Olishan tässä voinu käydä vielä paljon huonomminkin jos kattelee noi projektikuvat läpi muutoksista jotka ei ihan lain kirjainta täytä. Niistä ei kannata enempää huudella, kamppaillaan sit ens vuosikatsastuksessa niistä. Ehkä joutuu menee samalle konttorille kun noi meni läpi siellä. Huh, mut iso helpotus kuitenkin että on nyt kilvet.

ÅÅÅÅÅKKEEEE! Oot rähmäpullan velkaa!

Jotain kokemusta on ainakin katsastusmiehen näkökulmasta...jos vaan suinkin mahdollista niin pysy rummuissa. Jos väkisin haluat levyt taaksen niin ekana paperit kuntoon ja sit vasta tilaat osat. Eli valmistajalta yksiselitteinen lappu jossa mainitaan että jarrut käy juuri ko. autoon. Jos modaat satulan kiinnikettä niin lujuuslaskelmat oltava. Mä sain just laskelmat, 11 sivua... Jos laittaa levyt taakse niin myös pääsylinteri pitää vaihtaa. Ja saattaa tulla ongelmia käsijarrun kanssa. Pyörivä massa saattaa olla suurempikin riippuen tietty levystä. Eikös se oo jousitettu massa jolla haetaan viimiset ajo-ominaisuudet kun mennään isoo kovaa.

Kävin ottaa yhen erän tossa kotimatkalla. Sain menemään jo vakiolevyt edestä läpi. Nyt pitää takajarruista olla laajempi selvitys että ne käy. Nää on CB performanssilta ostettu ja noissa lukee että käy kaikkiin IRS periin. No se ei riitä, vaan pitää olla erikseen mainittu että käy TYP 3 tai TYP34...Moottorista vaaditaan teholappu jos tilavuus kasvaa tosta vakiosta yhtään, koska moottoria on niin paljon muutettu...sillä ei oo mitään merkitystä vaikka laissa lukee että 20 pinnaa saa kasvaa, saa, mut mitattava on. No nyt sovin että minä teen tästä 1500 niin se on selvä. Eli vielä tarkempi selostus takajarruista niin homma bueno. Ja nyt on mustaa valkosella että näin sovittiin.

Mulla on uus strategia tälle päivälle. Tulostin sata sivua owners manuaalia ja varaosanumeroita joista käy ilmi että karmanissa on typ 3 jarrut, jotka siis nyt on eessä. Takajarrut pitäisi kelvata kun on ostokuitti että käy IRS peräiseen. Näihin takasatuloihin on tehty uus kiinnike jonka lujuuslaskelmat valmistuu tossa työkaverin toimesta. Lisäksi ehdotan että muutan kuutiotilavuuden takasin 1500cc jolloin muutoksena on enää ruiskun lisääminen ja sen tehon kasvusta ei tarvitse olla todistusta, eikä sitä saa vaatia, mielestäni. Nyt kun olen aukottomasti todistanut että etujarrut käy, niin sillon tämä auto pitäisi vastata minun mielestä vertailumoottorilla varustettua autoa, eli 1.6l levyjarruilla. Ja sillon lain mukaan tähän saa laittaa ilman tehomittausta ainakin ton ruiskun. jos se jamppa on siellä tänään niin täytyy ottaa mustaa valkosella mitä pitää tehdä. Taidan katsoo tän leikin loppuun asti. Ja sit kun saan mustaa valksella niin sen jälkeen voi alkaa tekemään valitusta. Niin ja tossa vanhassa lakitekstissä mainitaan että muutettu moottori ei tartte isompia jarruja, joten ruiskun lisääminen 1500cc mosaan pitäis mennä rummuilla.

Moottori menee vaihdetuksi jos tilavuus kasvaa yli 10% jolloin katsari voi vaatia teholapun jos huvittaa. Pitäis katsurin uskoa että vaihteisto on auton alkuperäinen tai ainakin perustella väittensä ettei ole. Juu, mutta mun pitää selvittää sen voimansiirron kestävyys, miten käytännössä? Jarruista kuitti ja se teholappu, mikä on ongelma? Kuitti ei kelpaa, sen toimitin tietty jo heti kärkeen. Pitää olla selvitys että noi jarrut on just tähän autoon ja näille tehoille sopivat Teholappu nyt vaan on nykyaikaa ja sitä nuo haluaa useinkin enkä oo kuullu että lapun saaminen olisi mikään ongelma. Niin, rahasta se on vaan kiinni. Trailerivuokrat + vetoauto ja vitusti säätämistä jotta saa tehot kohdalleen Jos se oliskin vaan tosta teholapusta kiinni niin no problem.

Perus loota paikallaan. se nyt takertuu näihin: a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna; Milläs hemmetin dokumentilla mie tuon todistan että loota on sama? Vetarit ym. f) jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on muutetun moottorin tehosta tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys; Juu, ruisku on, mutta se 10% korotus ei näämmä riitä tolle vaan vaatii mittauksen. Nyt tartteisin vw t34 ja vw t3 varaosakirjat ja räjäytyskuvat jotta voin näyttää tolle katsurille että nämä osat tähän kuuluu. Ei se tosin auta jos esim. satulassa ei ole mitään merkkiä jota voit verrata kirjoihin. Tai takajarrut. Ne on myyty T3 käypäsenä settinä, mutta kun tuo tehon kasvu on ihan järetön niin nämä eivät oikein käy tai pitää olla selvitys että nää käy myös T34 autoon. Joissain esitteissä mainitaan että t34 on saanu levyillä, mutta ei sitä että ne on samat kun t3 joita myydään. En tiiä, täytyy ehkä koittaa sitä toista konttoria jossa ei tartte kun pääsylinterin mitoitus jne. todistaa...sit kun saan lujuuslaskelmat niin täytyy varmaan hiukka haastaa katsaria että voisitko tarkistaa nuo? Onneks huomenna on perjantai

Kävin toisella konttorilla speksillä mitä mun pitää selvittää kun vaihdoin takajarrut levyiksi ja etujarrut mallisarjan suurimpiin levyihin. Ja nää muutosvaatimukset oli jo laitettu vireille...mosan muutan takasin 1500cc niin ei tartte tehomittauksia. No nyt pitää olla selvitys mistä autosta takajarrut on, selvitys pääsylinterin riittävyydestä ja jarrupiiristä. Etujarruista riittäis ehkä joku selvitys jossa kerrotaan että tätä autoa on tehty näillä jarruilla... Ei oo helppoo. Jos oisin tienny että jarrujen kanssa on näin vaikeeta niin en tosiaan ois vaihtanu. Tiiättekö, alkaa jo vituttaa tää paskan väsääminen leimakuntoon. Ostakaa tää romu poies ennen kun mulla hajoo pää.

Ei mitään käryä. Mut seuraavalla konttorilla tää on jo muutettu 1500cc jolloin ei pitäis olla mussuttamista mistään. Ja takajarrut on vierasmerkkisestä autosta.