Racing

Aivan turhaa alkaa tuplia tunkemaan lähes vakioon koneeseen ykskurkkuiset nurkat riittää ja saa toimimaan täysin kun osaa säätää. Tuplilla tulee hieman alavääntöä lisää,ei mitään muuta etua. Toisekseen yksikurkkuiset 40mm nurkat hyvillä imusarjoilla riittää tehoissa niin pitkälle että harvalla on oikeasti tarvetta isompaan kaasutinpatteristoon katuautossa.

yhden keskituplan saa pelaamaan,mutta kurkut saa olla sitten tosi pienet tuollaiseen moottoriin 26mm tai max.28mm ja imusarja mallia esilämmitettävä alumiinikeskiosalla. Kaasutin 36mm tai 40mm. Nurkka brosolit olis yksi järkevämpi vaihtoehto. Vakiokoneeseen on oma kaasarinsa kuitenkin paras.

Jos oot mitannut lokasuojan kaareen navasta että auto kallellaan, yleensä lokasuojat on edessä eri paria.

Kuinkas tuon soodapuhalluksen jälkeen, auto pitäis kuulemma pestä etikan kanssa ? Jos soodaa jää jonnekkin väliin vähänkin pesemätön alue maali kuulemma irtoaa..

Tämä on alkujaan umpipakettiauto kastenwagen ja tavaratilan ikkunat on ihan itse jossain asennettu,sen huomaa jo ikkunoiden muodosta ja siitä ettei ikkunantiivisteille ole koloja kyljessä vaan pellin "pintaan" asennettu.

Kylkilistat on 1200:sessakin,mutta etuluukussa ei ole.

26 tai 28 kurkku riittää,et tarvitse isompia tuolla nokalla/koneenkoolla/kierrosalueella,tuo 28 on varmasti sopiva.

eikä oo runkokauloissa öljyuria kuten scatin kampiakseleissa yleensä.

hihnapyörän reikiä on lohkossa eri kokoisia.

70 luvun koneita ar -74 uudempi 1300 ja ab 1300 71-73 vuodelta vaihtomoottori. Näin tehtaalta, nykyisistä sisuskaluista ei paraskaan ennustaja pysty sanomaan.

sinkkispraytä ja pistehitsausliitoksiin pistehitsimaalispray (3m).

Pumpun päähän lovettu holkki paineventtiiliksi niin kaikki öljy kiertää jäähdyttimen kautta. Kyllä se kesäkäytössä taatusti lämpiää tarpeeksi nopeasti niinkin.

Mites menikään päässyt unohtumaan, jos alle 67 alustaan haluaa uudemman suoran 68-> vaihdekepin,mitä osia pitää muuttaa?

Miksi ihmeessä edes käyttää 1öp pikkukanava lohkoa virikoneessa,ellei auto ole museopeli tms,kun käytettyjä ehjiä isokanavaisia on suomi pullollaan,eikä ole edes kalliita ostaa. Huomattavasti pienemmät kanavat ja muistaakseni vielä kampikammion huohotuskin huonompi laturinjalan alta vanhan mallin lohkossa. Uudemman mallin jäähdyttimen saa kyllä laitettua muutostiivistesarjalla. VW:n vakioöljypumppu on täysin riittävä,ja isompaa uudemman mallin pumppua turha laittaa vanhemman mallin lohkoon,koska uudemmassa pumpussa isompi kanava kun vanhassa lohkossa,ellei sovita vingulla kanavia kohdikkain.

rautavapaa Alumiinivalu 50cent / kg rautavapaa B alumiini 80 cent /kg Messinki 1,80 cent /kg Kupari käytetty 2,5e / kg Nämä kusarin tämän päivän hintoja. Onkohan nousussa lähiaikana ? Maksetaanko muualla enemmän?

Tuon mallin suodatinpumppu on vaan melko turha kapistus,öljy menee kyllä suodattimeen muttei pääse pois suodatettuna kiertoon, rakenne ei ole toimiva kun katsoo kantta ja kanavia. verrattuna esim. cb:n maxi 2/schadekin valmistamaan pumppuun. Lisäksi tuossa bugpack mallin pumpussa on hyvin pienet kanavat jalkaosassa,itse pumppu kyllä toimii,mutta suodatuksen kanssa on hiljaista ;-)

Joudut laittamaan pidemmät pinnapultit lohkoon suodatinpumpun kanssa ja hihnapyörän alapeltiä ehkä vähän vasaroimaan/hiomaan pumpun kannesta pois ulkopuolelta rälläkällä.

Käyntihäiriöt varmasti johtuu suurimmaksi osaksi imusarjan kaulan huurtumisesta/jäätymisestä kylmällä kelillä kaasarin alta. Jos aiot bensapumppua ostaa uutta niin niitä on ns.uudempaa ja vanhempaa mallia,vaihtovirtalaturin kanssa on uudempi,mutta sun autoon on joku asentanut vanhemman mallisen,niissä käyttötangot eri mittaisia.

Mikä laatikossa on ongelmana? suurin syy laatikkoongelmiin on kepin alaosan kohdalla keskitunnelin sisällä olevan puslan rikkoutuminen/takapuslan huono kunto.

http://www.virtalaracing.com/moottoriosat/26-takomannat

Alapuolellehan nuo tulee,meinasin kans samaa kommentoida aiemmin...

Sopiva tulppa on 12mm jengalla Ngk D7EA,männänrengasvälystä puoli milliä sopiva.

Millanen pirun kartano sulla oikein on jos 3000l saat talvessa menemään. No ei se nyt ihan pelkästään talveksi, kyllä sillä pitäis taas vuosi mennä eteenpäin.. 1.10e oli hinta kun otin 2500l (kesälaatu) reilu kuukaus sitte,halapaa ku saippua,alkaa olemaan riistohintoja.

Etuhan perustuu siihen että ykköseltä kakkoselle täysillä kaasu pohjassa vaihto ilman kytkintä ja tällä tulee jo kiihdytyksessä lähtösuoralla noin auton mitta etua verrattuna normi 2.5 askiin ilman kytkyä,jos oletetaan että muuten samanlaiset autot ja riippuu toki monesta muustakin asiasta.

Mitäs hinnat nykyään alumiini,kupari,messinki ?