Racing

Samaa katsonut itsekin. Ilmeisesti samassa tehtaassa kaikki valetaan ja eri firmat myy sitten omilla tunnuksillaan... Onko 3 takaa vahvistettu ja teräskierteet kannen pinnapulteis? Minkälainen muuten viimeistelytaso?

Mikä malli tuo sun lohko on ? Onko se autolinean tekemä perusmalli eli edullisin niistä alulohkoista?

Riippuu niin monesta asiasta joten se pitäisi laskea ja mitata palotila,mutta karkeasti 8.5:1 on vakionokalla vielä sellailen järjevä joka ei kuumene liikaa kun sytytys ja seos on kunnossa. Jos vakiossa 1600 on noin 7.5:1 ja jos 1300 kansiin laittaa 85.5 putket niin tulee hieman korkeampi koska palotila pienempi ja siitä millin vielä tiputtaa ja jos menee liikaa nin voi palotilan reunoilta pyöristää helposti vielä niin saa lisää tilavuutta palotiloihin ja alemmas puristuksia. Ja yksi vaihtoehto vielä jos lisää vääntöä ja haluaa yksireikäkansissa pysyä ,niin laittaa 1500/1600 1-reikäkannet jossa vakiona 35.5/32 venat. Ja nämäkin sopii suoraa 1300 moottoriin 85.5 putkien kanssa ja jopa 1300 imusarjaan pelteihin jne.

85.5 putket ja männät ja millin lasku kansiin ja samalla suurennus pytyille. Lohkoon menee suoraan. Tulee jo mukavasti lisää ala vääntöä tuohon käyttöön.

Taitaa nuo CB 044 olla vakiotyyppistä kansista parhaat. Porttausvaraa ja ainevahvuutta löytyy ja 44x37.5 venttiilit saa,viimeistellä pitää kaikki ,perusmallit varsinkin tosi karut paketista mut hyvät aihiot.

Ekasta kuvasta siistikuntoinen auto voikin olla vain hapero :D

Ei. Ostan kyllä osia lähes kaikista Suomen vw osaliikkeistä tarpeen mukaan. Kirjoitin vain omat kokemukset ja mitä tutuilta kuullut aiheesta.

Kyllähän asia on niin että nämä sinisellä merkillällä olevat paljon puhutut jouset on laadukkaat eikä siitä pääse mihinkään. Kestää ajaa esim. Jm luokan moottorissa monta vuotta todella kuumana ja kovilla kierroksilla eikä muutu miksikään. Moni kokenut koneenrakentaja kehunut parhaimmiksi jousiksi mitä saatavissa järkevään hintaan muissakin moottoreissa kun kuplan bokserissa missä näitä käytetty. Mutta se on tosiasia että mietoon virikoneeseen eivät sovellu kuplan kansiin puhumattakaan vakiokoneesta koska jousipaineet on liian kovat normaali kuplan kannen asennusmitalla. Mietoon viritettyyn koneeseen hyviä kokemuksia yksinkertaisista Bugpackin jousista.

Jaraku laikkakuplaha on street ja race lehdessä esitelty vuonna miekka ja kivi ihan samannäköinen vieläki. Löytyy lehti.

Kuinkahan jäähdytystehon kanssa käy noin pienellä 133-135mm alapyörällä pitemmän päälle? Sumppujärjestelmä kyllä viilentää jo huomattavasti,mutta kannet ja putket käy aika kuumana.

Sopiiko tuon kuivasumpun kans 146mm hihnapyörä vai pitääkö olla pienempi?

Hyväksytäänkö suomessa T2a ja b samaan mallisarjaan,eli voiko käyttää 2l 70hv konetta vertailumallina varhaismallissa jos jarrut ja alusta vastaa toisiaan ja laatikkona 091 ?

Suomen luonnosta löytyneen herkkupalan muutamien hyvien osien luovutukseen projekteihin. Nelipyöräohjauksella varustettu :)

Tuo cb pumppu on hyvä ja kunnollinen. Schadek tekemä. Vaatii vaan oman erikoistiivisteen pumpun kannen ja pumpun väliin joka tulee mukana ja uusia saa csp:ltä kannattaa ostaa samalla varalle.

Kk tiivisteet oli paljon kapeammat.

Kuvan mukaiset uudet,osaliikkeissä on ollu suoraa mallia jotka on kapeammat,mistä vois ostaa tällaiset leveämmät? entiset on 90 luvun alussa HC ostettu.

Kuparirenkaat kansien ja putkien väliin yläpäähän niin laskee silläkin.

Olikos jollakin kuplaan käyvät irs jigit joita voisi lainata?

Ootko tehnyt itse tuon korin kääntökaarigrillin vai ostanut jostain?

Oikein asiallisen varhaispallokeulan aihion talteen...

Typ 3 uudemman puskuri,ei ole kuplassa noin kaarevat päät

Ei muuta kun kone auki,lohko loppuunkulunut,ei säätäminen auta. Koneistukseen/aarporaukseen jos vielä on kunnostuskelpoinen edes. Jos laakeri pääsee pyörähtämään vähänkin on todennäkösesti nuljannu lukitustapin reijänkin lohkosta,eli voipi olla romukamaa.

Liikkuuko laakeri lohkossa päittäisvälyksen suuntaan?

Koneessa on Ac kärjetön sytkä,itsellä on samanlainen eikä ole ongelmaa sekoamisen kanssa. Lisäksi ko.kone ei toimi kierroksilla niin kunnolla kun pitäisi.

Ko. autossa kun maksimiennakko on käytössä tasakaasulla kierroksilla niin sytkä vaeltaa kokoajan edestakaisin sekaisin noin 10 astetta hihnapyörän asteikolla ,kahdella lampulla todettu. matalilla kierroksilla ennakko pysyy kohdallaan. Jakaja on "uusi" kiinan empi mikälie 009 kopio. Ei välystä ja keskipakojouset tuntuu olevan paikallaan. Tuomioksi antaisin että tuo jakaja mäkeen... Kokeillaan Sami toisella jakajalla kun tuut käymäs!